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Primär

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Tinnefou-jun · 784 Posts seit 10.11.2023

fährt: Softails

Tinnefou-jun

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fährt: Softails

14.07.2025 22:34

Partnummer 7804 steht ja auch auf dem pic von Schimmy, Die Abbildung ist aber vermutlich falsch.
Eine übliche Nyloc-Mutter würde man mit dem Ring zuerst auch nicht angesetzt bekommen.
Könnte sein, das "Diese Mutter" ein relativ geringes Drehmoment, für ihre Größe, bekommt, um die
"nylon sealing surface" nicht zu zerquetschen.

Vierbeiner65 · 207 Posts seit 28.05.2025

aus Berlin
fährt: Sportster 1200 Custom, TL1000s,SD 3.0,MV Turismo

Vierbeiner65

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14.07.2025 23:24

Deswegen die Kombi mit dem Kupferring, was mit Sicherheit dicht wäre. Ich werde jetzt die Mutter bestellen und vor der Montage ein Foto machen.

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Sei lieber zu alt für den Scheiß als zu scheiße für dein Alter.

HeikoJ · 4055 Posts seit 18.11.2014

fährt: H-D 1200 CB / 14

HeikoJ

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15.07.2025 00:42

Laut WHB Drehmoment 27.1-33.9 Nm

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'First shalt thou take out the Holy Pin. Then, shalt thou count to three. No more. No less. Three shalt be the number thou shalt count, and the number of the counting shall be three."

Schimmy · 12790 Posts seit 15.10.2015

aus Greven
fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

Schimmy

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aus Greven

fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

15.07.2025 01:00

zum zitierten Beitrag Zitat von Vierbeiner65
Deswegen die Kombi mit dem Kupferring, was mit Sicherheit dicht wäre. Ich werde jetzt die Mutter bestellen und vor der Montage ein Foto machen.

So wie es auf Deinem Foto aussieht, läuft das Primäröl aber entlang der Gewindegänge (also innerhalb der Kontermutter) nach außen. Ein Kupferdichtring macht also imho wenig Sinn.....

Greetz. Jo

P.S.: Habe gerade einmal einen genaueren Blick bei unserer Sporty auf diese Stelle geworfen.... der Nylon-Dichtring kommt tatsächlich nach oben....

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Schimmy am 15.07.2025 09:31.

Vierbeiner65 · 207 Posts seit 28.05.2025

aus Berlin
fährt: Sportster 1200 Custom, TL1000s,SD 3.0,MV Turismo

Vierbeiner65

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15.07.2025 20:04

Die Kupferdichtung wäre zwischen der Mutter und dem Gehäuse. Generell kommt eine neue drauf nach 21 Jahren.

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HarleysJan · 551 Posts seit 31.08.2010

fährt: HD Fatboy 114 , 2024 , HD Sport Glide 107, 2023 + HD Heritage Softail EVO 1994 + HD Fatboy EVO 1999 + 2 x HD Forty Eight 2013 + HD Sportster 883 LOW 2008

HarleysJan

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16.07.2025 10:34

OEM Nr : 7804

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springerdinger · 6220 Posts seit 10.08.2017

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16.07.2025 11:17

zum zitierten Beitrag Zitat von Vierbeiner65
Die Kupferdichtung wäre zwischen der Mutter und dem Gehäuse.

Mit einer solchen Mutter und einem Kupferdichtring darunter, müßte alles dicht sein.

Evodriver · 173 Posts seit 06.03.2020

fährt: HD Fat Boy 95´er Evo

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16.07.2025 16:59

Kupferdichtring würde ich weglassen.
Ich gehe davon aus, das die Original Schraube ( Nylon Sealing Surface ) sich beim festziehen genügend dem Material anpasst und somit gut abdichtet.

Dieser Beitrag gefällt: Schimmy

Roadzombie · 450 Posts seit 09.01.2020

aus Ansbach, Mittelfranken
fährt: Sport Glide 2019, XL 1200 CB 2014

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16.07.2025 17:01

zum zitierten Beitrag Zitat von Evodriver
Kupferdichtring würde ich weglassen.
Ich gehe davon aus, das die Original Schraube ( Nylon Sealing Surface ) sich beim festziehen genügend dem Material anpasst und somit gut abdichtet.

So sehe ich das auch Freude

.
Kupferdichtring drunter ist kontraproduktiv.

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"Hättest du geschwiegen, wärst du ein Philosoph geblieben."

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joe.sixpack · 2236 Posts seit 26.02.2012

aus Niederrhein
fährt: HD und BMW

joe.sixpack

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16.07.2025 17:33

Wer ganz sicher gehen will, nutz >HYLOMAR< oder ein vergleichbares Dichtungsmittel für das Gewinde und die Dichtfläche.
Diese Dichtmittel sind dauerelastisch und ölfest. Sie behindern nicht beim Lösen der Verschraubung bei späteren Einstellungsarbeiten.

__________________
>die einen lieben mich, die anderen hasse ich<

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Roller · 511 Posts seit 27.11.2018

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17.07.2025 23:18

Da musst Du vorher a l l e s Ölfrei machen..
Wird schwierig im Primärbereich, da läuft Dir immer was von oben nach und dann wird das nix

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If we were not crazy - we would all go insane..

dieTor · 2150 Posts seit 10.03.2012

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dieTor

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18.07.2025 00:03

So sieht bei unserer 2014er Sporty die Primäreinstellschraube in der Originalmontage aus.
Sie war in den Jahren ölverschmutzt aber ohne zu tropfen und wurde von mir bei den Einstellarbeiten so sauber geputzt.
Ob wieder etwas durchläuft, wird die Zeit zeigen.

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* Ich habe Vorurteile, aber meistens treffen sie zu *

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Vierbeiner65 · 207 Posts seit 28.05.2025

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27.07.2025 13:31

Gestern habe ich mal die Sache begutachtet . Dafür das die Sporty immer in einer Fachwerkstatt abgegeben wurde keine schlechte Nummer, dazu kommt noch das ein Gewinde am Kupplungsdeckel ausgelutscht ist.
Das ist keine Originale, anscheinend dichtet der Rand von der Mutter zum Gehäuse hin ab. Das Gewinde muß ich reparieren, ist aber erstmal dicht.

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Tux · 856 Posts seit 24.05.2011

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Tux

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28.07.2025 12:45

zum zitierten Beitrag Zitat von Vierbeiner65
......, dazu kommt noch das ein Gewinde am Kupplungsdeckel ausgelutscht ist.
Das ist keine Originale, anscheinend dichtet der Rand von der Mutter zum Gehäuse hin ab. Das Gewinde muß ich reparieren, ist aber erstmal dicht.

Lass mich raten - das Gewinde vom Deckel auf 6 Uhr ist geschreddert und du hast einen anderen Kupplungsdeckel drauf ?
Ansonsten nutz ich auch das von Sixpack besagte Hylo-Zeux.

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Vierbeiner65 · 207 Posts seit 28.05.2025

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28.07.2025 15:37

Richtig, mal sehen ob ich den Primärdeckel abnehme, das wäre die sichere Variante. Der Deckel ist original HD, die Schrauben waren auch ordentlich mit Schraubensicherung eingesaut. Ich hatte die Schrauben mit der Hand bis Anschlag eingedreht und dann mit dem Drehmoment über Kreuz angezogen, also ganz normal.
Mal sehen was ich noch so finde fröhlich