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FLHR/C/SE/XS/P Road King (C): Kupplung einstellen TC88

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FLHR/C/SE/XS/P Road King (C): Kupplung einstellen TC88

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XASaar · 112 Posts seit 05.10.2024

fährt: Road King Twin Cam 88 Vergaser

XASaar

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14.12.2024 17:08

Servus Leute,

hab einen längeren Kupplungszug einbauen bei meiner Road King, da ich auf einen 17“ Ape umgestiegen bin. Nun kommt die Kupplung sehr sehr spät. Kann mir hier jemand was dazu sagen, liegt das nur daran das ich einen längeren Zug eingebaut habe?

Horst1 · 323 Posts seit 31.01.2023

aus Forchheim, Oberfranken
fährt: Heritage Softail 2013

Horst1

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14.12.2024 18:29

Naja, der Zug muss halt auch richtig eingestellt werden. Die Länge ist eigentlich egal.

XASaar · 112 Posts seit 05.10.2024

fährt: Road King Twin Cam 88 Vergaser

XASaar

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14.12.2024 18:46

Wird nur über die Mutter eingestellt am Zug korrekt?

Tec · 282 Posts seit 03.10.2023

aus Düsseldorf
fährt: FLFBS Fat Boy

Tec

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aus Düsseldorf

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14.12.2024 18:54

Moin.

Schau Mal hier: Kupplungszug - Wechsel und Spiel einstellen (ein- und zweiteiliger Zug)

__________________
Grüße aus Düsseldorf
Wolfgang

Es heißt nicht: "Es geht nicht." Es heißt: "Ich kann es nicht."

Moos · 14190 Posts seit 27.11.2010

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Moos

~~ MOD ~~

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15.12.2024 00:07

zum zitierten Beitrag Zitat von XASaar
Wird nur über die Mutter eingestellt am Zug korrekt?

Meinst Du es wäre zu viel verlangt wenn du einfach mal die Suchfunktion bemühen würdest um dann zu erkennen das diese Frage hier schon zig mal beantwortet wurde.
Es gibt eine Grundeintstellung.

__________________
Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

XASaar · 112 Posts seit 05.10.2024

fährt: Road King Twin Cam 88 Vergaser

XASaar

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15.12.2024 01:36

zum zitierten Beitrag Zitat von Moos

zum zitierten Beitrag Zitat von XASaar
Wird nur über die Mutter eingestellt am Zug korrekt?

Meinst Du es wäre zu viel verlangt wenn du einfach mal die Suchfunktion bemühen würdest um dann zu erkennen das diese Frage hier schon zig mal beantwortet wurde.
Es gibt eine Grundeintstellung.

Schon gemacht, in der Anleitung ist es aber ein ganz anderer „Derby“ Deckel. Und zisch Beiträger wo diskutiert wird dass es nur über die Mutter eingestellt wird am Zug und andere sagen nein nur das Spiel vom Hebel wird eingestellt. Also öffne ich einen neuen Thread um das Ganze aufzufrischen :-)

Aber danke für Deinen hilfreichen Post, unnötig antworten in die Höhe treiben mit solchen Antworten was nicht Sinn der Sache ist.

Grüßeee

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Schimmy · 10877 Posts seit 15.10.2015

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fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

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15.12.2024 11:19

zum zitierten Beitrag Zitat von XASaar
Schon gemacht, in der Anleitung ist es aber ein ganz anderer „Derby“ Deckel.

Moinsen,

Sorry, aber was hat der Derby-Deckel als solches mit der Grundeinstellung der Kupplung zu tun ? ? ? NICHTS.
Die Funktionsweise der mechanischen Kupplungen ist - angefangen mit den Evo-Modellen über die Twin-Cams
bis zum M8 - die gleiche, und die in dem verlinkten Beitrag angegebenen Werte passen für alle Modellreihen.

Wurde irgendetwas an der Kupplung gemacht - und sei es nur, dass ein neuer Kupplungszug eingebaut wurde -
wird als Erstes die Grundeinstellung der Kupplung (also das "Spiel" der Ausrückstange) überprüft und neu
eingestellt und DANACH die Einstellschraube am Kupplungszugspanner so weit hinein oder heraus gedreht, bis
das Spiel zu den dort angegebenen Werten am Kupplungshebel passt.

GReetz Jo

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Moos · 14190 Posts seit 27.11.2010

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15.12.2024 12:42

zum zitierten Beitrag Zitat von XASaar
Aber danke für Deinen hilfreichen Post, unnötig antworten in die Höhe treiben mit solchen Antworten was nicht Sinn der Sache ist.

Ich habe dir den Wink mit der Grundeinstellung gegeben, so ganz unnötig war mein Beitrag also nicht. Wenn du den Tip aber nicht verstehen kannst oder willst, dann such dir besser reale Hilfe. Den Rest hat Shimmy schon geschrieben.

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XASaar · 112 Posts seit 05.10.2024

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15.12.2024 12:55

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy

zum zitierten Beitrag Zitat von XASaar
Schon gemacht, in der Anleitung ist es aber ein ganz anderer „Derby“ Deckel.

Moinsen,

Sorry, aber was hat der Derby-Deckel als solches mit der Grundeinstellung der Kupplung zu tun ? ? ? NICHTS.
Die Funktionsweise der mechanischen Kupplungen ist - angefangen mit den Evo-Modellen über die Twin-Cams
bis zum M8 - die gleiche, und die in dem verlinkten Beitrag angegebenen Werte passen für alle Modellreihen.

Wurde irgendetwas an der Kupplung gemacht - und sei es nur, dass ein neuer Kupplungszug eingebaut wurde -
wird als Erstes die Grundeinstellung der Kupplung (also das "Spiel" der Ausrückstange) überprüft und neu
eingestellt und DANACH die Einstellschraube am Kupplungszugspanner so weit hinein oder heraus gedreht, bis
das Spiel zu den dort angegebenen Werten am Kupplungshebel passt.

GReetz Jo

Wird in dem Post oben so beschrieben „umgangssprachlich Derby“ so habe ich es wiederholt.

XASaar · 112 Posts seit 05.10.2024

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15.12.2024 12:56

Durch die Mutter am Zug womit man den spiel auch einstellt am Hebel, konnte man somit auch den „Schleifpunkt“ am Hebel einstellen nun kommt die Kupplung wie gehabt.

rockerle69 · 6740 Posts seit 18.02.2009

fährt: Zarte & Dicke. EVO, und VRSCA 2002

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15.12.2024 13:31

zum zitierten Beitrag Zitat von XASaar
Durch die Mutter am Zug womit man den spiel auch einstellt am Hebel, konnte man somit auch den „Schleifpunkt“ am Hebel einstellen nun kommt die Kupplung wie gehabt.

Aloha,
Bevor Du hier weiter solchen Blödsinn schreibst, lies die bestehenden Antworten und / oder besorg Dir ein Werkststthandbuch.

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

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XASaar · 112 Posts seit 05.10.2024

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15.12.2024 13:34

zum zitierten Beitrag Zitat von rockerle69

zum zitierten Beitrag Zitat von XASaar
Durch die Mutter am Zug womit man den spiel auch einstellt am Hebel, konnte man somit auch den „Schleifpunkt“ am Hebel einstellen nun kommt die Kupplung wie gehabt.

Aloha,
Bevor Du hier weiter solchen Blödsinn schreibst, lies die bestehenden Antworten und / oder besorg Dir ein Werkststthandbuch.

Ist nun mal so ;-) wollte lediglich wie vorher am Hebel das ich den gleichen Weg benötige zum anfahren einstellen. Und diesen habe ich nun am Zug die Langmutter um 3 Umdrehungen beigedreht und nun ist es so wie vorher mit dem alten Zug. Sachen gibts

XASaar · 112 Posts seit 05.10.2024

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15.12.2024 13:39

Neuer Seilzug eingestellt. Problem behoben, steht ja auch hier „um Verschleiß an den Belägen auszugleichen“ also tut die Mutter zum einstellen des Zuges sehr wohl den Schleifpunkt/Kupplung beeinflussen. Nicht nur das „Spiel am Hebel“ wie auch oben mal erwähnt wurde………

springerdinger · 4821 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

springerdinger

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4821 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

15.12.2024 13:43

Wenn die Kupplungseinstellung vor dem Zugwechsel gepasst hat, dann braucht man (soferne es möglich ist) den neuen Zug nur über die Einstellmöglichkeit direkt am Zug vorzunehmen.

Dieser Beitrag gefällt: XASaar

Schimmy · 10877 Posts seit 15.10.2015

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15.12.2024 14:55

zum zitierten Beitrag Zitat von XASaar
Durch die Mutter am Zug womit man den spiel auch einstellt am Hebel, konnte man somit auch den „Schleifpunkt“ am Hebel einstellen nun kommt die Kupplung wie gehabt.

Und ich fürchte, Du hast die Zusammenhänge nicht ganz verstanden.....

Zum Wechseln des Zuges musstest Du doch den Ausrück-Mechanismus auf der rechten Seite des Getriebes komplett
demontieren und wieder zusammenbauen, oder etwa nicht ? ? ? Dieser Ausrück-Mechanismus ("Rampe"), in die der Zug
getriebeseitig eingehängt wird, betätigt die Ausrückstange (PUSH ROD CLUTCH RELEASE), die quer durch´s Getriebe
geht und an der CLUTCH RELEASE PLATE endet. Diese Ausrückstange dehnt sich bei Erwärmung stärker aus, als die sie
umgebenden Komponenten (Getriebe Eingangs- und -ausgangswelle), und um diese Ausdehnung (wir reden hier von wenigen
Zehntel Millimeter) zu kompensieren, wird mit der Kupplungseinstellschraube ein Lüftspiel von 0,3 bis 0,6 mm bei KALTEM
Motor eingestellt, damit auch bei warmem Motor ein Kraftschluss der Kupplung IMMER gegeben ist.

Deswegen ist es mehr als sinnvoll nach Arbeiten, wie Du sie durchgeführt hast, zuerst eine Grundeinstellung zu machen
und erst DANACH den Kupplungszug nach den Vorgaben/den persönlichen "Bedürfnissen" zu justieren.

zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
Wenn die Kupplungseinstellung vor dem Zugwechsel gepasst hat, dann braucht man (sofern es möglich ist) den neuen Zug nur über die Einstellmöglichkeit direkt am Zug vorzunehmen.

Kann passen, muss aber NICHT......

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