Und schon gehts los mit/wegen der neuen Mopete :-)

Hab schon einiges quer gelesen, aber in vielen verschiedenen Rubriken.

Bei meiner FB wurden verbaut :

-Kit EFI Super Tuner Screaming Eagle - 32109-08C
-Super Tuner aufgespielt
-Penzl Endschalldämpfer Neo Classic mit mechanischer Klappenverstellung

Der Vorbesitzer hat nix bekommen, also keine Teile.

Hätte er nicht dieses nette orange Kästchen bekommen müssen !?
Und ein Kabel !?
Und ein Speichermedium ( in der orangen black Box ??? ) mit dem originalen Mapping !?

Für mich sieht es so aus, als habe er das alles bezahlt, aber HD Köln hat "nur" ein geändertes Mapping aufgespielt.

Bin erst ein paar Meter gefahren, erste Einschätzung : läuft ganz gut, könnte unten rum besser (ruhiger/gleichmässiger) laufen, "knallt" oft recht gut beim Gas weg nehmen. ( decel popping )

Also - zweite Einschätzung : könnte besser sein. ( JA - ich weiss, ist ein TC103 )

Hat wer mehr und fundierte Infos zu diesem Thema ?

Gruss Börnie

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Hatte ich auch so im Kopf. Und "befürchtet"

Ich kolportiere jetzt mal : also ist "irgendeine" Map mit einem Gerät "X" geflasht worden,
der Kunde hat Hardware und das flashen bezahlt, aber nur "irgendeine" Map und
die Schalldämpfer bekommen.
Nicht wirklich beruhigend.  Allerdings läuft die Bob seit 23.000 km offensichtlich problemlos.
Wurde allerdings auch nur ruhig bewegt.

Somit gibts zB die Möglichkeit ein Fuel Pack zu kaufen, die Map runter zu laden und zu schauen wie die aussieht.
Oder einfach einen gebrauchten Super Tuner ? Werden die Teile auf das Motorrad/die Motorsteuerung verheiratet ?

Hmmmm .......

Andere pfiffige Ideen - zu erst mal eine Idee mit der die Map zu "prüfen" ist und es nix kostet ?

Gruss Börnie

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Also eine richtig FREUNDLICHE Werkstatt suchen die das grosse Elektronikdiagnosepaket
hat und mir hier vielleicht kostengünstig hilft.

Und zuerst mal checken, ob mein verheiratetes FP3 der RKS das kann.


Gruss, Börnie

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Das SEPST ist mit Deiner VIN verheiratet. Andere SEPST sind für DICH wertlos, weil mit anderen VINs verheiratet, d.h. es gibt für Dich nur den Weg zum Freundlichen, um das Dingen einzufordern, immerhin hat der Erstbesitzer dafür mal 650€ (für TC103) berappt. 

Den Wechsel zu einem Fremdanbieter für Mapping würde ich mir sehr gut überlegen. Alle diese Fremdflashs werden ausnahmslos per Flagsetzung auf einem Diagnosegerät oder Schlepptopp mit HD-Software angezeigt. Da das ECM von Delphi, ergo GM ist, ist es samt spezifischem Diagnosestecker für engagierte Sonderkommandos „Poser“ - wie hier in Frankfurt am Main geschehen- problemlos zu bekommen. Und das ist, wie oben etwas unklar schon hintergründig angedeutet, der entscheidende Vorteil des SEPST: Es wird kein Flash eines Original HD-Mappings, auch von SE!!! angezeigt, selbst dann nicht , wenn das, wie in EU im Gegentum zu USA üblich, auf einem Prüfstand individualisiert wird! Das ABE-Mapping verschwindet auch nicht „im Nirwana“, sondern ist auf dem HD-Server in Milwaukee hinterlegt und kann jederzeit gegen das aktuelle Mapping wieder ausgetauscht werden.

Also wenn Du immun gegen Stillegung und Entzug der ABE wegen modifiziertem Mapping sein willst, Finger Weg von den Power Visions, Thundermäxe  - und wie die alle heißen- dieser Welt. Smarte Spurenverwischung, die das HD-SE-Mapping bietet, ist auf dieser Welt halt immer etwas teurer. Die früheren Anbieter und Kunden der Aftermarketmappings dieser Welt gingen immer felsenfest davon aus, dass die Rennleitung sich niemals nicht einen HD-spezifischen Diagnosestecker und -gerät bzw. handelsübliches Schlepptopp mit HD-Software beschaffen. Die sind, ideologisch-politisch motiviert, aber mittlerweile auch aufgerüstet worden, zumal die inzwischen auch spitzgekriegt haben, dass das GM-Allerweltsware ist.

Übrigens, als Learning der Staatsmacht aus dieser Geschichte mit den markenspezifischen Diagnosesteckern sind die ab EURO 4 standardisiert wie entsprechend die Auslesung von zulassungsspezifischen Daten wie  Flagsetzung bei Überspielen des Mappings, auch für HD-ABE-Mappings durch SE-Mappings!!! Deswegen gilt das oben gesagte NUR, und WIRKLICH NUR für nach EURO 3 zugelassene Bikes!!!

Ab EURO5+ muss das Bike eine Flagsetzung wegen Mapping sogar „nach Brüssel funken“, genau wie Autos ab EURO 7 ihren individuellen Verbrauch. Nur die Verfügbarkeit des entsprechenden Servers in Brüssel steht noch in den Sternen 

Learning für uns, die Kunden: Wrr vor Entdeckung am Wegesrand geschützt sein will, muss beim TC und bei SE-Mappings bleiben. Schutz kostet 

Mein Freundlicher weiß so was, ist ja auch in derselben Kommune wie HD-EMEA beheimatet, was automatisch zu traditionell „besonderen Beziehungen“ führt. Schriftlich wirst Du da nix kriegen, versteht sich eigentlich von selbst 

Alle HD-Mappings, ob ABE oder SE, sind in Milwaukee abgelegt und werden von SEPST oder wie die alle hiessen, nur von dort heruntergeladen, was Datenklau verhindert und nachträgliche Optimierung seitens HD ermöglicht.

Ich kann hier nur konstatieren, was die Quellen sagen. Bleibt nur die Frage: warum sollte ein Freundlicher zig identische ABE-Mapping s und genauso identische SE-Mappings speichern? Das von meinem Händler geschilderte Verfahren scheint auch das einzig sinnvolle zu sein, um einen illegalen Weiterverkauf der Daten an Harley vorbei zu verhindern, obwohl kein Dongle verwendet wird.