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Ja ist noch der originale Lack.
Der Radsatz wurde in den Achtzigern früh abmontiert und eingelagert, daher der neuwertige Zustand vom Lack.
Dagegen die abgedrehten Bereiche waren bereits fleckig und unschön.
Die kurze Einsatzzeit hat der blanken Fläche also schon was ausgemacht, die Lagerung vielleicht auch noch.
Je rauher die Fläche ist, desto anfälliger ist sie eben, und speziell die geriffelte Struktur der Speichen, wo sie seitlich abgedreht sind, hält den Schmutz fest und läßt sich nicht gut pflegen.
Deswegen ist ja 'Hochglanzverdichten' noch pflegeleichter als normal poliert.

Kann jetzt so bleiben - aber wie immer Geschmackssache, ich mag eben nur Gußräder oder auch Billetfelgen, Speichenräder dagegen gar nicht.
Bin voll zufrieden mit dem Ergebnis, daher habe ich das Kontrastthema jetzt noch etwas fortgesetzt mit anderen Rotoren.
Gar nicht so einfach von der Auswahl her bei den dann doch reichlich Bremsscheiben, die es so gibt - sollte sportlich-klassisch sein aber nicht zu modern und noch Vintage-tauglich.
Genügend Floater aber keine Schlitze, Wave-Profile oder Flammenmuster etc.
Dafür großzügig gelocht, aber das einfach traditionell symmetrisch - nicht mit irgendwie berechneten eigenwilligen Lochmustern, die womöglich Wasser besser verdrängen aber dabei einfach Kacke aussehen.
Und dann auch noch mit luftigem, schwarzem, Innenring, der aber von der Auflagefläche der Naben nichts oder nur wenig sehen läßt. 
Da sortiert sich dann Einiges aus von den vielen Scheiben, die es so gibt.
Jetzt schaut nur akzeptabel wenig raus von der Auflagefläche, und das wird noch lackiert (natürlich nur was rausschaut, nicht wo Kontakt besteht)
Gibt also doch noch etwas Abklebe-Arbeiten vor dem Lackieren dieser Stellen...

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Das mit dem Pulvern sehe ich genauso wie Gerd.
Solltest Du glatte Felgen haben - Lack wird schöner, sofern man auf die Details an der Stelle wert legt.
Wenn an der Felge der Untergrund der lackierten Fläche strukturiert ist (wie bei meiner), fällt das im Endergebnis alles nicht so auf.
Pulver ist nun mal selten frei von Orangenhaut oder/ und anderen Unregelmäßigkeiten und kommt an Lack nicht ran, es sei denn der Lackierer schlampt.
Je nach Einsatzzweck und Budget hat Pulver auch seine Berechtigung.
Ich habe zuletzt alte Sissybar-Halteplatten pulvern lassen - sind wie üblich nicht perfekt aber war eine einfache Lösung und für diese Art Teil und an diesem Bike ist es ok.
Für Lack hätte viel aufwendiger vorbereitet werden müssen, so ging das Pulver direkt drauf und wegen der Dicke kaschiert es Unregelmäßigkeiten gleich noch etwas ab.
Für ein High-End-Bike möchte es aber eher nicht.

Iwo - perfekt ist das nicht, aber in diesem Fall sollte es wenig kosten, nur die Materialien und viel viel Ellbogenschmiere....und Zeit auch, das stimmt.....aber ein sauberes DIY-Ergebnis macht auch Freude.
Bei meinem FXST-Aufbau ließ ich damals komplett alles von Profis schrauben oder herstellen, da war schon dann schon Perfektion im Spiel - ein Polierer erreicht mit seinen Gerätschaften schon
noch bessere, superglatte Oberflächen und richtig fetten Glanz.
Aber --- andere Zeiten, anderes Budget . . .

Ich glaube, im eingebauten Zustand kann ich Dir nur abraten das anzufangen (die Schleif-und Polieraktion).
Das wird schnell zu unbequem und geht eigentlich nicht wirklich.
Du mußt das Rad vor Dir haben und bewegen können, es immer wieder abwischen und gegen den Lichteinfall drehen und begutachten, um zu sehen wie weit Du bist mit der Oberfläche.

Das Problem mit dem Nicht-Stehenlassen-Können und Fertigwerden-Müssen hatte ich früher auch.
Und dann auch noch die vermaleideten Duplex-Garagen, im Winter immer Salzluft durch andere Fahrzeuge, und Getropfe.
War alles auch mit ein Grund die Heimat München zu verlassen.

Da wäre ein Konservieren der betreffenden Oberfläche, wie Du weiter oben schon gemeint hast, im Winter wohl ausreichend.
Wenn's da ölig ist, dürfte in der Zeit an sich nix passieren.

Aufgemerkt wegen dem Never Dull !! (oder alternativ einem Stoffballen mit Politur darauf etc...)
Wenn Du die blanke Speichenfläche damit polierst, dann wirst Du die Lackflächen "um die Ecke", die daran im 90-Grad-Winkel direkt anschließen, teilweise mit polieren bzw abrubbeln.
Das darf nicht passieren, dann ist die Optik ruiniert.
Entweder Du bist mega-vorsichtig und nimmst von einem Stofflappen nur eine kleine überschaubare Ecke und trägst damit quasi mit dem Fingernagel die Politur auf , oder Du nimmst
einen flachen (Holz-)Keil und bewegst den Stoff damit, um ja nichts an der Lackfläche abzutragen  (so hab ich's gemacht).
Bei der Vorarbeit mit den Schleifmitteln gilt das natürlich umso mehr.

Wenn Du aber statt dem Keil den Daumen hernimmst, dann ist es vielleicht schon nicht mehr gut und die Kante ist nachher optisch nicht mehr sauber abgegrenzt und unregelmäßig, weil vom Lack teilweise was weggenommen wurde.
(Oder dieser teilweise evtl matt ist, wo er sonst glänzen sollte, oder bei matten Felgen umgekehrt..)

Am Rand der Felge, falls dieser auch poliert ist oder wird, ist auch Vorsicht geboten.