Man kann auch die Wurst messen die man Morgens in die Schüssel drückt. Sei mir nicht böse, aber was bringt das für einen Nutzen hier für den Anwender ? Ist doch egal ob man nach 300 oder 315 km leer ist.  Soll ja kein BWL Studium werden. Wenn ich grob 6 Ltd brauche sollte ich mir nach 300 gefahrenen Km Gedanken über eine Tankstelle machen.
So habe ich mir mich auf zahlreichen großen Touren zum Nordkap und Lofoten über 8.500 km dran gehalten . und da liegen die Tankstellendichte anders als hier in Mitteleuropa

Du musst nur noch schauen wie viel und wie schnell du am Vortag gegessen hast !

- OT und Dein wording ist in toto deplaziert. Dein Motto: Wer misst, mißt Mist....kenn' ich selber.....
Schlussatz: Na geht doch...... Nord Kap mit der Harley kommt für mich noch, arbeite ja noch und Island dann über die Färöer Islands, mit Smeyril Lines. Auf der Ringstrasse kann's auch schon mal knapp werden an Tankstops und sehr einsam, oder? Dieses Jahr gehen meine RKS/ich nach Finnland hoch in Norden und ab Rostock oder Travemünde stößt ein Kumpel mit seiner Triumph Rocket dazu.
Bei sehr zurückhaltender ECO - Cruise Fahrweise, mit nur 6 ltr./100 (M8 114 OEM?) schaffe ich immer 300 km bis Reserve. No Rocket since. Damit also 380 km bis dead end. Mich interessieren aber auch mehr die Set Up's / Verbräuche und damit dann die jeweiligen Reichweiten. Technisches Interesse, weniger BWL. Stage I, J&H AGA offen, K&N LuFi im OEM Gehäuse, DP Mapping, bringen z. B. im Gesamt - Schnitt  ./. 1/2 Liter weniger Verbrauch /100km, als OEM EU 5. Gewusst? Egal? Unwichtig? Klar sind das am Ende auch nur 30 - 40 km mehr, aber mit > 10%  ++ der halben Reserve, macht das dann 420 km bis Ende = ca. 400 km save. So kalkuliere ich und hab mal fast 480 km mit Stage I geschafft. Das sind schlappe 180 km mehr als nach Deiner Daumen - Formel. Egal? Es gehen aber auch je nach Fahrweise easy nur 280 km. Egal?
Damit reden wir also insgesamt von min. - max. Range über 2/3 der Tank - Reichweite +/- vom ganzen Bike. Sorry, aber das ist dezidiert kein BWL Studium, sondern +/- 200 km sind weniger theoretisch, als 2/3 +/- Gesamtreichweite vom ganzen Bike, für mich und andere sehr wohl relevant, nur für Dich vielleicht nicht. Nun muss ich noch Stage II austesten, darum geht's in erster Linie....
Aber wenn das hier die allg. Aufnahme solcher Threads ist, gehe ich auf die US - Harley pages. Die sind alle wesentlich freundlicher, vor allem im Umgangston, deutlich technisch orientierter, als so wie hier nur abwertend bis beleidigend und da gibt's seitenlang präzise Berichte und Erfahrunmgen über ihr jeweiliges Modell, oder Modelle und jeweiligem SET UP, verschiedene Strecken, Fahrweisen und Verbrauch in mpg genau gerechnet. Mit der BRD scheint's hingegen echt bergab zu gehen.....

Irgendwie ist er ja zu bewundern: Geht fast allen mit seinen elendslangen Postings auf die Nerven, macht aber trotzdem munter weiter.
Hat offensichtlich noch mehr Selbstbewusstsein als sein Moped PS - oder? 

Don't feed the Troll ist doch die Devise. Wenn es Euch nicht interessiert, dann schreibt einfach nichts hier und der Thread stirbt von alleine.

Er liest das, weil es geschrieben wurde. Leider verwechselst Du hier Ursache und Wirkung. Deine Beiträge sind für (fast) alle User hier im Forum deutlich over the top – warum nicht mal die Kommentare ins eigene Handeln einbeziehen?

Das bringt da nix, weil A- dürfen die gar nicht so schnell fahren und B- kennen die den DON nicht.

Also ich hab die Erfahrung gemacht, das meine nach Stage 1 und Abstimmung sich etwas mehr Sprit genehmigt und nicht weniger.