Hast du dich nicht vertippt?

du schreibst: …Gesamtverbrauch auf 1200 km Autobahn / Landstrasse 32 ltr =  6,4 / 100km…

Die Unterschiede zwischen OEM und Stage I sind ja mit 0,3 - 0,6 ltr./100km nicht riesig. Da muss man schon über einen längeren Zeitraum bei gleicher Fahrweise (am besten auch Wetter) wie zuvor in OEM, die gleiche Strecke hin und zurück auch genauso mehrfach abreißen, am Besten mit ein paar Tankfüllungen (topping up, nachtanken und rechnen = zunehmend genauer) mit der gleicher Spritsorte. Ob Stage I oder II, der Motor und das ganze Bike laufen ja ab Stage I wesentlich leichter, flinker und besser von unten raus nach oben und dann noch ohne Abregelung. In Stage II ja  dann noch mal ein völlig anderer Schnack. Da es insgesamt mehr Spaß bringt, ist jeder natürlich auch autom. dazu geneigt, insgesamt mehr aufzudrehen. Das muss man schon auch ehrlich ausgleichen, (leider) bis man verwertbare Vergleichmessungen hat, sonst fährt man ja immer ab Stage I zügiger schon von ganz alleine.
OEM hab ich über 1000 km mit 5 Tankstops gemessen/gerechnet und Stage I über 3.500 km mit 14 Tankstops. Das ist schon ausreichend genau. In Stage I bis auf ein paar Ausnahmen, mit richtig Gas, ist sie immer noch unter Werksangabe Durchschnittsverbrauch gegenüber OEM. Das passt also schon so, wie von mir berichtet und deckt sich auch mit US - Foren über fuel consumption und range. Die haben übrigens festgestellt, daß der Verbrauch mit zunehmendem Tacho - Meilenstand (Kilometerleistung) immer weniger wurde, gerade auch in Stage II. Da bin ich aber ja noch bei, aber die ersten verwertbaren Daten sollte ich  in 3 - 4 Wochen ausreichend genau genug haben.

Mir isses eigentlich wurscht denn mein Vadder hat ne Tanke!
Kost Benzin auch 2 Mark 10, egal ich will Spaß, ich will Spaß… 😎😂

https://youtu.be/iLQC3yLEFGk?si=uHW15g64-I5hphgG

Eh wieder ein Mega Shitstorm über mich los bricht, im Schnelldurchgang, nur für die, die es interessiert:
Stage II WOT
8 ltr./100 km BAB extrem, bis 210 km/h.Durchgehend zu hoher Dauerschnitt, nicht lange fahrbar, Range max. = 280 km. Damit sollten 300 km auf sicher, selbst bei zügiger Fahrweise in Stage mit der 2 RKS M 114 EU5 immer drin sein. 
Super Ergebnis für Stage 2 RKS in WOT, mit plus 34 Nm u. 35 PS Mehrleistung gegenüber OEM Prospektangabe. (Bringen die niemals auf'm Prüfstand). Gemessen war ich persönlich bei DP am Prüfstand dabei: Stage I Eingang und Stage II Ausgang und Daten lesen kann ich gut.  
Cruising / Tour
BAB / Landstrasse < 130 km/h. Mischbetrieb comfort cruising, aber zügig. Hausstrecke hin und zurück Cruising Mode: 5,95 ltr./100 km = 6 ltr. Range 380 km gemessen / gerechnet, nicht nach Anzeige/Tacho/R, danach theor. 424 km.  Dat ward nix.... Deswegen muss man ja messen! (An alle Schlaumeier)
Next
Cruising ECO Mode +/- max. Range.
Nice weekend.

Spritmonitor sagt mir, das meine knapp 5,5 L auf 100 mit Stage 2 verbraucht.
Ich fahre jetzt im 4.Jahr mit Don Mapping.
Da sind aber 0 Kilometer Autobahn dabei, nur Landstrassen etwas Stadtverkehr und Pässe.

Warum kauft ihr euch denn eine Harley ?? kauft euch doch ein Elektro Scooter oder ein Tretroller 👍👍 Möchten gerne einen Verbrenner fahren und regen sich auf über 0,005 weiss ich nicht was Spritverbrauch ich finde solche Diskussionen einfach zum 🤮