Liebes Forum,

mit der Bitte um Erleuchtung wende ich mich heute an euch!
Ich bin aktuell auf der Suche nach einem neuen Winterprojekt 24/25. Aktuell bin ich noch dabei meine Evo-Softail fertig zu machen, aber dann bin ich bereit für neue Abenteuer ;-)

Ich möchte mir einen Chopper bauen in Anlehnung an den Kram der so in Japan gebaut wird. Also schön schmal und sehr reduziert. Ein Starrahmen fällt flach, das hält mein gebeutelter Rücken nicht mehr aus. Also habe ich ein Auge auf die Shovel-Modelle geworfen. Am liebsten nur Kicker, kann aber auch im Notfall mit Anlasser-Unterstützung sein. Ich weiß. dass das Kürzel "E" für E-Starter steht.
Generell habe ich folgende Fragen.

Sind die Rahmen der Shovels alle identisch, oder hat z.B. eine FX einen anderen Rahmen als z.B. eine FL?
Ich habe gesehen das es Early- und Late Shovelhead-Motoren gibt. Gibt es da Präferenzen, also sollte man eine late Shovel suchen, da die Earlies  nur Probleme machen?
Generell frage ich mich worauf ich bei dem Motor achten sollte? Fahrwerk, Rahmen und sämtliche Anbauteile kann ich vernachlässigen, da vieles eh dem geplanten Umbau zum Opfer fällt und durch Eigenbauten und 3rd Party Teile ersetzt wird.
Ich möchte eigentlich am Motor nichts machen wollen, da ich vieles nicht selbst machen kann und dies dann ein großes Kostenblock wäre. Ich habe meinen Evo-Motor revidieren lassen, die Gelegenheit genutzt und eine andere Nockenwelle und Schmiedekolben verbauen lassen und dafür schon ganz tüchtig in die Geldbörse greifen müssen. Das hat sich zwar gelohnt, aber nochmal so eskalieren lassen will ich es nicht.
Also kurzum, könnt Ihr mir Tipps geben, worauf ich beim Kauf einer Shovel achten sollte, welches Baujahr am Besten wäre und ob es egal ist, welcher Typ (FX, FL, etc.) es ist.

Danke für Eure Tipps im Voraus und Grüße
Peter

Danke Stone,

das Hilft schon, super!
Wie ich Deiner Antwort entnehme ist der Motor ein Thema. Wenn ich das vor dem Projekt Einpreise, dann kann ich das "handlen". Einlesen tue ich mich auf jeden Fall, habe allerdings auch ein bisschen Erfahrung mit den HD's, da ich Sportster und Softail schon in den Fingern hatte. Das waren eben halt Vergaser-Evos.

Dann lege ich mich mal auf die Lauer und schaue was der Markt so hergibt.

LG
Peter

Vielen Dank Stone,

ich hatte jetzt eher an einer Karre aus den 70igern gedacht, die liegen in einem für mich machbaren Preisrahmen.
Mit TÜV etc. kenne ich mich eigentlich ganz gut aus und habe auch so meine eigenen Erfahrungen gemacht, aber Du hast recht, je älter der Eimer, desto weniger Probleme mit dem aaS ;-)
Mal sehen was es wird, ich werde auf jeden Fall den Umbau dokumentieren, wenn es soweit ist.

Grüße aus HH
Peter

Einen Knicker zu bekommen geht richtig ins Geld nimm einen FL Rahmen wenn möglich bis 62 da gibt's auch noch Knicker, kurze Stoßdämpfer 28er Rundschwinge und eine hydraulische Trommelnabe 4x16 und hinten bist du dann fertig Motor wäre Panhead okay aber für einen guten Motor bist Du ganz schnell bei 6 bis 8k Getriebe Ratchet oder Late 4g Vorteil Ratchet baut flach Frage welchen Öltank für's Frontend hast Du alle Optionen Springer oder Telegabel wenn Geld vorhanden S+S Motor gibt's als Panhead oder Late Shovel.

Man braucht also einen Rahmen mit Brief, da diese Baujahre ja noch keine Rahmennummern hatten. Gabs Rahmennummern nicht erst ab 1970? Woher weiß man denn das EZ Datum und wie kann man es beweisen?

Ich hatte 1969 einen Knucklehead Chopper, der hatte keine Rahmennummer. Da war im Brief nur die Motornummer eingetragen.

Mir ging’s eigentlich um das Prozedere wenn man eine Harley der 50er oder 60er aus den USA nach D einführt. Das mit den Rahmennummern ist hier gut beschrieben:

https://www.shovel-head.com/tech/fahrwer...tellnummern.pdf

Wer schlägt die Motornummern dann eigentlich in den Rahmen ein? Der TÜV?