Moin,

ich meine das Starterrelais. Es können höhere Ströme fließen. Daher sollte man das Relais entgegen der Anleitung von Motogadget auf jeden Fall installieren.
Es kann sein, dass dieser Anschluss sonst/eventuell geschrottet wird. 

Gruß

Markus

Moinsen,

Er meint, dass Du

1. Die Verkabelung des Anlasserstromkreises besser so belassen hättest, wie sie war
   
2. Du die 30A Hauptsicherung besser durch eine 40A ersetzten solltest.
   

Wenn´s nicht mehr rückgängig zu machen ist, kann ICH nur empfehlen die 2 2,5mm2 Leitungen
für das Solenoid bis zur Steckverbindung am Anlasser zu verwenden und für eine dafür ausreichende
Verbindung der m-unit mit Masse zu sorgen.

Greetz  Jo

Nö.... vollkommen richtig. ICH halte den Tausch gegen eine 40A auch für überflüssig, wenn nicht sogar für einen Fehler,
da durch die m-unit besser nicht mehr als 30A fließen sollten.....

Wenn die M-Unit mit 40A abgesichert ist, kann Sie bis zu 40A ziehen. Machst Du jetzt 30A rein, löst diese früher aus. Dann darf man wechseln. Auch wenn eigentlich gar nichts los ist.

Solltest Du direkt an die M-Unit den Anlasser/Solenoid anschließen, kann aufgrund des Alters dieser auch mehr Ampere ziehen und Dir raucht dieser Anschluss ab. Wenn Du Glück hast kannst Du diesen Anschluss eventuell noch weiter benutzen mit einem extra Startrelais.

Diese Relais haben verschiedene Werte - 30 Ampere / 40 Ampere = Das ist die Belastungsgrenze.

Die Hauptsicherung gibt es auch in verschiedenen Werten - 30 Ampere / 40 Ampere / 50 Ampere = wenn der maximale Strom erreicht ist, löst diese aus. 
Bei einer normalen Sicherung - Austausch
Bei Bi-Metall - Fehler beheben, weiter fahren.

Offtopic: Ich habe die Bimetall Sicherung bei mir drinnen gelassen, wenn etwas ist, kann ich den Kreis abklemmen und noch weiter fahren. 
               Das Starterrelais habe ich als Mini-Relais mit 40Ampere eingebaut. So wurden mir das empfohlen von Odin.