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HD Softail 07 Anlasser prüfen TC110

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HD Softail 07 Anlasser prüfen TC110

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bestes-ht ist offline bestes-ht · 23175 Posts seit 10.11.2009
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fährt: FXCW-C 2008, Blue Pearl, 110Cui, BigSpoke 23/18\", Jekill & Hyde, PS-Airride - FLHRXS 2020 Zephyr Blue / Black Sunglo
bestes-ht ist offline bestes-ht
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Neuer Beitrag 09.10.2023 12:25
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zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
Ich hatte bei meiner 2008er Softail das gleiche Schadensbild.
Ich hatte Glück und habe einen günstigen passenden gebrauchten Kupplungskorb gefunden und den Anlasserzahnkranz einfach „ umgesteckt“.
Attachment 414817
Attachment 414818
Attachment 414819
Attachment 414820

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Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich fröhlich fröhlich

tayfun ist offline tayfun · 41 Posts seit 26.10.2021
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Neuer Beitrag 09.10.2023 22:56
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zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
Ich hatte bei meiner 2008er Softail das gleiche Schadensbild.
Ich hatte Glück und habe einen günstigen passenden gebrauchten Kupplungskorb gefunden und den Anlasserzahnkranz einfach „ umgesteckt“.

Klasse, würde es bei taco-motos bestellen. Wie sind deine Erfahrung, kam die richtige Ware an? :-) Bei Harley ist das Zahnrad nur Kit für 1100 Euro zu haben. Ich bestelle es mal gucken was kommt.

bestes-ht ist offline bestes-ht · 23175 Posts seit 10.11.2009
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Neuer Beitrag 10.10.2023 05:36
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zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
Ich hatte Glück und habe einen günstigen passenden gebrauchten Kupplungskorb gefunden und den Anlasserzahnkranz einfach „ umgesteckt“.

Kann ich dir nicht sagen, da ich da ja nicht bestellt habe!

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Schimmy ist offline Schimmy · 10956 Posts seit 15.10.2015
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Neuer Beitrag 10.10.2023 07:49
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zum zitierten Beitrag Zitat von tayfun
Klasse, würde es bei taco-motos bestellen. Wie sind deine Erfahrung, kam die richtige Ware an? :-) Bei Harley ist das Zahnrad nur Kit für 1100 Euro zu haben. Ich bestelle es mal gucken was kommt.

Moinsen,

ICH an Deiner Stelle wäre vielleicht nicht ganz so schnell mit den Bestellungen..... Hast Du Dir mal überlegt, wie
dieser Zahnkranz an den Kupplungskorb montiert werden soll ? ? ? An dem Zahnkranz ist weder eine Verschraubung,
noch eine Verzahnung zu erkennen. Ich nehme einmal ganz stark an, dass die beiden Komponenten miteinander verpresst
werden. Außerdem ist ein fehlender Zahn nun nicht wirklich "kriegsentscheidend"....

Einen kompletten, neuen Kupplungskorb könntest Du z.B. HIER (⬅️ KLICK MICH) bestellen.

Und: Ob Deine Lichtmaschine eventuell Schaden genommen hat, könntest Du auch prüfen, wenn Du die HIER (⬅️ KLICK MICH)
beschriebenen Tests 8 (a bis c) und 9 (a bis c) durchführst.

GReetz  Jo

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k-ralle ist offline k-ralle · 39 Posts seit 04.05.2015
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fährt: FXSTC 2007, kawa Z 1- 900
Neuer Beitrag 10.10.2023 10:18
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Vielleicht auch mal checken ob das lager vom Kupplungskorb eventuell  defekt ist oder sich sogar die Mutter vom Kupplungskorb gelöst hat .

Gruß Ralph

Avatar (Profilbild) von springerdinger
springerdinger ist offline springerdinger · 4871 Posts seit 10.08.2017
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Avatar (Profilbild) von springerdinger

fährt: Softail Springer
Neuer Beitrag 10.10.2023 10:53
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zum zitierten Beitrag Zitat von Scirocco
Bzgl. des Anlasser Verhaltens sollte der kariöse Anlasserzahnkranz dafür verantwortlich sein !!!

An der Rückseite (dort wo das Ritzel einspurt), wird er noch schlimmer aussehen.

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bestes-ht ist offline bestes-ht · 23175 Posts seit 10.11.2009
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Neuer Beitrag 10.10.2023 12:29
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zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy

Moinsen,

ICH an Deiner Stelle wäre vielleicht nicht ganz so schnell mit den Bestellungen..... Hast Du Dir mal überlegt, wie
dieser Zahnkranz an den Kupplungskorb montiert werden soll ? ? ? An dem Zahnkranz ist weder eine Verschraubung,
noch eine Verzahnung zu erkennen. Ich nehme einmal ganz stark an, dass die beiden Komponenten miteinander verpresst
werden. Außerdem ist ein fehlender Zahn nun nicht wirklich "kriegsentscheidend"....

GReetz  Jo

Ich habe doch geschrieben, das der Zahnkranz einfach „umgesteckt“ wird.
Ein Kunststoffhammer reicht dazu.
Ich war auch verwundert, dass die Verbindung ausreicht das Drehmoment zum Starten zu übertragen.
Wenn die Zähnezahl nicht kriegsentscheident wäre, hätte die Company schon längs jeden zweiten Zahn eingespart! 😂😉

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Schimmy ist offline Schimmy · 10956 Posts seit 15.10.2015
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fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB
Neuer Beitrag 10.10.2023 13:39
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Moinsen noch mal,

Ein paar erklärende Worte zu diesem Thema:
Ich hatte gestern via WA Kontakt mit dem TE und habe mir das/die Problem(e) einmal etwas genauer schildern lassen.
Zum Einen ging es darum, dass der Motor des Bikes beim Ampelstopp (mit gezogener Kupplung) unvermittelt ausging
und sich auch nicht wieder starten ließ ; zum Anderen, dass der TE wiederholt schleifende Geräusche aus dem Bereich
Primärantrieb wahrgenommen hatte. Daher sein "Verdacht", dass das Ganze vielleicht auf den Anlassermotor zurück zu
führen sein könnte (siehe Thread-Titel).

Primäröl wurde abgelassen (einige Späne an der Ablass-Schraube, was mMn eigentlich fast "normal" ist) und der Deckel
demontiert.

Nachdem er mir dieses Video zugeschickt hatte:

... war es für mich ziemlich eindeutig, dass die Batterie (obwohl erst 2 Monate alt) entweder defekt, oder nicht mehr richtig
geladen war/ist. Der TE besorgte sich auf die Schnelle eine neue Batterie, und das Ergebnis war:

Geht doch..... (auch mit einem fehlenden Zahn auf dem Zahnkranz). fröhlich Die Frage ist halt nun: Woher kommt das schleifende
Geräusch ? ? ? Irgendwelche Schleifspuren waren SO nicht zu erkennen. Daher MEINE Vermutung, dass es eventuell vom LiMa
Rotor kommen könnte (irgendwo muss ja auch das Zahn-Fragment abgeblieben sein, wenn es nicht zermahlen wurde).

Wir sind jetzt so verblieben, dass der TE bei nächster Gelegenheit einmal Compensator und LiMa-Rotor demontiert, um zu
schauen, ob dort noch alles im grünen Bereich ist, und deswegen auch mein Hinweis auf den LiMa-Test bei Motor aus.

GReetz  Jo

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Dieser Beitrag wurde schon 2 mal editiert, zum letzten mal von Schimmy am 10.10.2023 14:51.

tayfun ist offline tayfun · 41 Posts seit 26.10.2021
fährt: Harley
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fährt: Harley
Neuer Beitrag 10.10.2023 18:01
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Danke Schimmy für die ausführliche Zusammenfassung. Jedoch erscheint das einfache abziehen wie im Handbuch beschrieben des Rotors nicht. Es stößt an der unteren Seite des Housings. Der kleine Kranz wie auf dem Bild muss ab damit das funktioniert ansonsten muss die Rückseite des Deckel mit Anlasser etc ab. Was zusätzlich Arbeit wäre
Attachment 414873

bestes-ht ist offline bestes-ht · 23175 Posts seit 10.11.2009
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Neuer Beitrag 10.10.2023 19:21
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Der Innere Primär muss dazu leider runter.

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Schimmy ist offline Schimmy · 10956 Posts seit 15.10.2015
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fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB
Neuer Beitrag 10.10.2023 21:11
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zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
Der Innere Primär muss dazu leider runter.

Das WHB behauptet das Gegenteil.... so viel zum Thema "Theorie und Praxis".

Ich meine mich zu erinnern, dass auch Andere vor diesem Problem standen und den Grat, der das
Abziehen verhindert, weg gedremelt haben.

Da die LiMa aber messtechnisch anscheinend i.O ist, wechseln wir mal die Baugruppe und widmen uns
dem Kupplungskorb, da der TE meint dort Schleifspuren am Anlasserzahnkranz und am inneren
Primärdeckel entdeckt zu haben. Vielleicht liegt ja dort das Problem.....

Greetz  Jo
Attachment 414906

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Neuer Beitrag 10.10.2023 21:34
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Der Primär meiner 2008er Softail sieht bis auf das vordere Primärritzel gleich aus (Kupplungskorb/Spanner).
Vielleicht ist die 2007er Softail im September 2007 produziert worden und somit in Wirklichkeit eine 2008er?
Attachment 414907

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Schimmy ist offline Schimmy · 10956 Posts seit 15.10.2015
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Neuer Beitrag 11.10.2023 09:09
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zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
Der Primär meiner 2008er Softail sieht bis auf das vordere Primärritzel gleich aus (Kupplungskorb/Spanner).
Vielleicht ist die 2007er Softail im September 2007 produziert worden und somit in Wirklichkeit eine 2008er?

Moinsen,

2007 hatte alle Softails den gleichen Compensator (40296-06A) drin ; ab 2008 wurde bei manchen Softail-Modellen
(z.B. der Rocker) ein anderer Compensator (40370-08[A]) verbaut. Der Rest bleib gleich.....

Greetz  Jo

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tayfun ist offline tayfun · 41 Posts seit 26.10.2021
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fährt: Harley
Neuer Beitrag 11.10.2023 09:40
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Kurzes Update: An die Lima zu kommen muss der hintere Primärkasten ebenfalls demontiert werden. Damit das funktioniert muss natürlich vorher der Kupplungskorb entfernt werden etc. Es ist nicht das erst mal das Abweichungen zwischen Service Handbuch und de Realität gibt. Ich bekomme ich den Kupplungskorb nach Entfernen aller Sicherheitsringe der Mutter nicht einfach rausgezogen. Ich hab mit leichten Gummihammer mal versuchen, bisschen bisschen die entgegenzuwirken bisschen Spiel ist da lässt sich auch um 1 mm rausziehen aber möchte jetzt keine weitere Gewalt anwenden und dachte mir noch mal hier in der Runde zu fragen, ob jemand eine Idee hat wie man den gucken muss kurz sauber abbekommt.
Attachment 414916
Attachment 414917

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von tayfun am 11.10.2023 10:04.

Schimmy ist offline Schimmy · 10956 Posts seit 15.10.2015
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Neuer Beitrag 11.10.2023 10:10
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Moinsen,

Also ICH hatte dieses Problem noch nicht und hätte jetzt versucht den Kupplungskorb mit Hilfe eines Hebels
(z.B. dem Stiel von dem Holzhammer) von der Welle zu lösen. Hier (Bild) müsste eigentlich genügend Platz
sein um den Hebel anzusetzen. Entweder hebeln, oder den Hammer verdrehen (der Griff ist ja oval), Kupplungskorb
ein Stück drehen und das Ganze so lange wiederholen, bis das Teil endlich "aufgibt".....

Aber vielleicht weiß ja jemand einen besseren "Trick".....

GReetz  Jo


P.S. oder - als letzte Möglichkeit - so etwas HIER

(falls der maximale Durchmesser reicht).....
Attachment 414918

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Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Schimmy am 11.10.2023 11:56.

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