Wenn ich mich recht erinnere muss der Stopfen sich in der Hauptsache mit der inneren Dichtschicht ( Nr 8 im Bild )
verbinden um recht zuverlässig dicht zu sein. Zum Beispiel, damit sich innen ein Stopfen bildet der
grösser als das Loch ist und den Stopfen sicher im Loch hält.
Weiter muss das komplette Loch sauber sein und aufgeraut werden. Bei einem Sackloch vermutlich
gar nicht möglich.
Ich denke bei Deiner Problematik ist die Gefahr, dass Du den/die äusseren Gummi/schichten zustopfst, die Verklebung
bzw Vulkanisierung eben nicht korrekt mit allen Schichten des Reifens erfolgt und somit
"nur" wie ein Popel "oben drauf" klebt. Und dann für "ein paar Kilometer" schön durchgewalkt
wird. Ob DAS hält ... und ob DAS dauerhaft dicht ist ???

Weiter : die Schraube ist auf einer langen Länge im Gummi, und wenn die Dichtschicht nicht beschädigt
ist liegt die Schraube/das Loch sicher ganz nah darüber. Auf einer langen Länge. Was ist, wenn diese sehr dünne
Dichtschicht reisst !?! Ob dann besagter Popel dicht hält ???
Und : wie viele Karkassfäden hat die Schrabe bei der Lage angeritzt oder durchtrennt ??!!

Die Folge könnte dann ggf ein schneller Luftverlust sein !

Und Du meinst ein schleichender Plattfuss ist kein Sicheheitsrisiko ??? DAS ist sicher eine falsche Annahme.

Also ICH würde den Reifen ganz sicher erneuern !
( und um mal schwarz zu malen : DU flickst, Luftverlust, in ner Kurve verlierst Du die Kontrolle und die
Leitplanke/das Auto/der Abhang/der Fussgänger sagen Deinem Mopped mit einem hässlichen "BUMM" deutlich
"HALLO". Und als Unfallursache - was ja eigentlich nie passiert - wird der Reifen gefunden )


Gruss Börnie

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https://www.motorradonline.de/ratgeber/r...ren-oder-nicht/

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Glaube ihr habt mich überzeugt einen neuen zu kaufen. Ist aber ärgerlich, da der Reifen Anfang des Jahres draufkam und bisher vllt. 300km gesehen hat…

Ich habe hier das Gefühl, so ziemlich alle, die hier ganz wichtig schreiben, haben noch niemals überhaupt einen Reifen geflickt.
Wenn man das korrekt macht, spricht gar nichts gegen.
Warum denn auch?
Weil möglicherweise ein einzelner Stahldraht der Karkasse beschädigt wurde?
Lächerlich.
Das kann ein Reifen locker ab.
Besonders bei einer Harley, die selten über 140 kmh fährt.
Ich habe schon so viele Reifen geflickt, bei schnellen Autos und auch bei Motorrädern, und da ist noch nie etwas passiert.
Und im Freundeskreis auch nicht.
Im schlimmsten Fall hat man halt die Reparatur nicht richtig gemacht und dann hat man einen schleichenden Plattfuß. Das kann man auf den nächsten 100 km beobachten. Und dann macht man es noch einmal und zwar richtig.
Dieses Ammenmärchen, dass man Motorradreifen nicht reparieren darf, spielt einzig und alleine der Reifenindustrie in die Hände.
Das ist meine Meinung. Aber kann natürlich jeder halten wie er meint.

Danke für deinen Kommentar. Wie würdest du das flicken?

Das hat hier aber auch niemand behauptet, wenn ich die entsprechenden Beiträge richtig gelesen habe...

Ein sauberes, gerades Loch

Bei Dir die oben genannten Flicksets würden nicht helfen, man benötigt ein Durgangsloch.

Flicken würde ich schon, aber nur um aus der Situation bis zu nächstmöglichen Reifenwechsel rauskomme. Keine Dauerlösung. 

Ich habe das Dynaplug Set immer dabei und kann wärmstens empfehlen. Ist zwar ziemlich teuer, der Preis rechtfertigt sich. Ich hatte bis jetzt mit Motorradreifen Glück, getestet habe es am Autoreifen. Und zwar Schlitz an den Übergang zur Flanke. Das Teil was drinnen war sah wie eine Messerspitze aus Kunststoff. Bin über 300Km gefahren ohne ein „Gramm“ Luft zu verlieren.