@ George:

Nach dem Beitrag weiß ich jetzt endlich was BRC heißt - Bundesdeutsche ROST Company......

PS: von wegen Regional - Liga und so....... freue mich mal auf ein längeres Gespräch mit Dir

Nicht ganz. Er hat selber wegen kundenwunsch 3 maschinen geholt und geflucht. Seine ersten 10 buel's musste auf eigene rechnung für teuer auf stand bringen. Kam schon rostig übern teich.


dann wundert es mich aber arg, das meine anny so viel anders aussieht als 2 die hier auch in der gegend rumfahren und das selbe baujahr haben. Ich meine nicht die verbauten teile.......
Magst ja recht haben wenn die qualität allgemein manchmal etwas schwach ist. Mich ärgert halt die stellungnahme von harley. Ich fahr im winter im salzwasser rum.... deppert oder was?

hab einen mustang v8 cabrio mit 40 meilen auf der uhr hier. Zerlegen und neu aufbauen. Alles grottig und mindestens 8 sachen nicht verbaut die der europäer hat. Scheint also normal Der hat neu übrigens 21T euro gekostet. Der transport, zoll und die zulassung kannst du mit 2 tausend rechnen. Beim händler hier steht er dann für 31t euro. Mit den harleys machen sie es genau so. Abzocke hoch drei und dollarkursschwankungen gibt es gar nicht. Deine erfahrung hatte mein dealer mit buells. Kamen in holzkisten ohne folien. Das überleben deutsche maschinen richtung usa übrigens klaglos.... warum bloss? Sind doch auch alle gleich.....

tach mein moped iss nun 5 jahre alt , putzen tue ich die wenig ist eh hell genug
fahre auch bei regen

qualitätsunterschiede zum deutschen modell sind nicht feststellbar

mag ja sein das es bei den v-rods / Mustang unterschiede zum europamodell gibt bei der fatboy mit sicherheit nicht

... welche "deutschen" Maschinen gehen den Richtung USA - Harleys doch jedenfalls nicht, ausser die von denen die dort Urlaub machen und nicht auf die eigene Mopette verzichten wollen!

Moin, Moin,
Eure Diskussion über Fertigungsqulität finde ich spannend und subjektiv zugleich – liegt wohl in der Natur der Sache.
Aus Eigener Erfahrung möchte ich jedoch Folgendes beitragen:
1) Da ich zuvor selbst eine „Weiß-Blaue“ sehr viel Jahre lang gefahren habe, muss ich feststellen, dass im Vergleich zu meiner 2 Jahre alten VRSCR die Verarbeitungs- und Komponenten-Qualität besser gewesen ist.

2) Ich Arbeite seit vielen Jahren in der Automobilindustrie und kenne somit viele der heute gängigen Beschaffungs- und Fertigungsprozesse. Da auch HD gezwungen ist, sich der Konkurrenz hinsichtlich Herstellungskosten zu stellen, muss auch HD moderne Fertigungsverfahren, Logistikprozesse und ein anerkanntes Qualitätsmanagement implementieren um als umsatzgetriebenes Unternehmen bestehen zu können. Ich stimme Stan somit zu, dass es aus wirtschaftlichen Gründen überhaupt keinen Sinn für einen Hersteller von Massenprodukten ergibt, unterschiedliche Fertigungsprozesse für unterschiedliche Märkte einzuführen. Selbstverständlich muss trotzdem den rechtlichen und gesetzlichen Aspekten auf den Weltmärkten Rechnung getragen werden.

3) Auch ich – mein Arbeitgeber – versenden fast täglich Metallkomponenten (teilweise ohne Oberflächenschutz) nach Nord- und Süd-Amerika. Trotz 6-wöchigen Transportzeit (inkl. Vor- und Nchlauf) im Standardcontainer kommen unsere Produkte rostfrei bei den Kunden an. Alles eine Frage der Verpackung!

Gruß
D.

P.S.
Die "Weiß-Blauen" werden nicht in München hergestellt!

Ich hab meine nach dem Kauf im Kloster Rosenthal in Bienenwachs tauchen und segnen lassen und ich hab keinen Rost

deine ansicht ist ja ganz nett.
aber,so eine harley kostet nicht wenig,mythos hin,mythos her.
da erwartet man sich trotz allem einen gewissen qualitätsstandard.
rost sollte bei den neuen modellen überhaupt kein thema sein.
ist meine meinung!