Im Primär soll auch ATF sehr gut funktionieren. Da gibt es ja keine hochbelasteten Zahnräder mit Schräg- oder Hypoidverzahnung, wo grosse Scherkräfte herrschen. Das muss nur ein wenig schmieren und v.a. kühlen. Der Reibkoeffizient ist auch optimal auf die Kupplung eingestellt, die Kupplungslamellen eines Automatikgetriebes sind ja nahezu identisch zu einer Motorrad-Mehrscheiben-Nasskupplung.