zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
Richtige Lagergrösse (25mm Achse) bestellen.
Reifenmitte und Fendermitte anzeichnen und ggf. Versatz festzustellen.
Pulley und Bremsscheibe montieren, Rad einbauen und schauen wie die Bremsscheibe zum Sattel und das Pulley zum Riemen/Sprocket steht/läuft.
Je nachdem Pulley/BS mit Spacern ausdistanzieren.
Zum Schluss die Spacer der Achse ausmessen/fertigen.

zum zitierten Beitrag Zitat von Moos

zum zitierten Beitrag Zitat von WG_Matze 2010
Muss die Radnabe der MCS Felge dann wohl doch abgedreht werden? Das Pulleyrad kann ich ja nicht einfach um 3 cm abdrehen?

An der Nabe dreht man nichts ab. Das Pulley kann man schon etwas abdrehen an der Aufnahme und das muß ja evt. eh etwas weiter raus wegen dem etwas breiteren Reifen. Einfach mal zusammen bauen und in die Schwinge stecken, dann siehst schon wo es evt. klemmt.

zum zitierten Beitrag Zitat von WG_Matze 2010
wenn ich mehr Abstand dazwischen bräuchte muss ich ja eher das Pulley spacen als abdrehen.

zum zitierten Beitrag Zitat von Robbie
Nach meiner Logik würde ich sagen das du auf beiden Seiten was ändern musst.

Das kannst du aber erst genau sehen wenn du das machst was dir Moos geraten hat.

zum zitierten Beitrag Zitat von WG_Matze 2010

zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
Richtige Lagergrösse (25mm Achse) bestellen.
Reifenmitte und Fendermitte anzeichnen und ggf. Versatz festzustellen.
Pulley und Bremsscheibe montieren, Rad einbauen und schauen wie die Bremsscheibe zum Sattel und das Pulley zum Riemen/Sprocket steht/läuft.
Je nachdem Pulley/BS mit Spacern ausdistanzieren.
Zum Schluss die Spacer der Achse ausmessen/fertigen.

Soo, ich hab gestern mal die Radnaben der Originalfelgen gemossen, Vorne und Hinten ist die Breite der Nabe 16 cm.

Die Big Spoke Felgen von Motorcycle Storhouse hat an der Nabe der Vorderradfelge eine Breite von 16 cm was passen sollte und an der Hinterradnabe aber 19 cm.

Das bedeutet das die Nabe der Hinterradfelge von MCS um 3 cm breiter als die Originalnabe der Dyna Wide Glide ist.

Nun stellt sich mir die Frage wie ich die 3 cm Differenz ausgleichen kann, dass das Riemenrad sowie die Bremsscheibe auf der Big Spoke Felge in der gleichen Position bleiben?

Muss die Radnabe der MCS Felge dann wohl doch abgedreht werden? Das Pulleyrad kann ich ja nicht einfach um 3 cm abdrehen?

Oder geht sich das aus wenn schlussendlich die Spacer ja um einiges dünner werden?

zum zitierten Beitrag Zitat von WG_Matze 2010

zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
Das A und O ist, dass deine WG schon mal ne 250mm Breite Gabelbrücke hat. Lager passend zu deiner Steckachse (25mm?) mit bestellen, ah sehe gerade Felge hat 1“ Lager. Somit ist der Rest ausdistanzieren. Messen ob der originale Reifen mittig zwischen den Tauchrohren läuft oder etwas Versatz hat. Neue Felge mit Bremsscheibe auf die Steckachse stecken/montieren und schauen wo das Rad jetzt steht. Ggf. zwischen Felge und Bremsscheibe einen Spacer montieren, je nachdem ob die Felge weiter nach rechts muss. Zum Schluss die Spacer auf der Steckachse ausmessen.

So wie vermutet, muss ich zwischen Bremsscheibe und Radnabe einen 5mm Spacer einbauen, dann läuft das Rad schön mittig.

Nun meine Frage, den Spacer bekomme ich zum Beispiel bei Thunderbike, aber wo bekomme ich um 5mm längere Bremsscheibenschrauben?

Wenn ich nun den Spacer montiere und dann die Bremsscheibe darauf, ist die Bremsscheibe ja so gesehen nicht mehr durch den Flanschring zentriert sondern nur noch über die Schrauben, ist das so in Ordnung?

Die ganze Übung wäre einfacher wenn man den Bremssattel um 5mm unterlegt mittels scheiben..