So du hast ja meinen Beitrag bezüglich Reifen kommentiert. Gehe davon aus dass der nicht auch 22 Jahre hält 😂.
Ich habe den Evo 2 von max2h.Com.
Habe ihn günstig gebraucht gekauft und bin etwas zwiegespalten. Vorweg, er funktioniert mit Abstrichen. Ich habe eine zweite Welle für die 19 mm Lager sowie diesen ganzen Zusatz Kram wie Pinsel und Fett etc auch von dort geordert. Punkt 1, Leichtmetall Felgen funktionieren einwandfrei. Problem bei älteren harten Reifen ist den Abzieher zu drehen und dabei nicht die ganze Konstruktion zu verschieben. Also entweder zu zweit oder gut festhalten und mit der dritten Hand das Teil abziehen. Bei Speichenfelgen bin ich am Samstag das erste Mal gescheitert. Ich habe den Reifen nicht tief genug in die Felge drücken können um den Abzieher unter das Felgen horn zu bekommen. Außerdem sollte man bei Speichenfelgen auf den Stopper verzichten und stattdessen immer 3 Speichen mit Spanngurte am Gestell fesrbinden. Am besten an allen 4 Armen da sonst sich die Speichen verbiegen. Oder wieder zu zweit und einer hält Felge und Gestell fest.
Also wie gesagt etwas enttäuscht. Aber ich hab ja auch nur 1 Moped mit Speichenfelgen. Der Preis ist schnell wieder eingespielt wenn man das für Kumpels mit macht. Für 1 x im Jahr Reifen wechseln lohnt das nicht. Aber die Zeiten für nen 10er in die Kaffeekasse ist bei uns bei den meisten Reifenbuden auch vorbei. Und immer die Ungewissheit dass irgendetwas schief geht. Als Auswuchtbock habe ich irgendein Motea oder ähnliches Dingen. Funzt und macht seinen Job. Ich wuchte aber immer nur vorne. Dauert bei mir immer etwas, bin da wohl sehr pingelig. Aufpassen bei den Gewichten, nicht die ganz günstigen nehmen, da ist der Kleber oft nicht gut.
Gruß C53

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Dann ist es top. Ich hab bisher die Möglichkeit nicht. Bin aber am tüfteln.
Gruß C53

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Ja das wird tricky, geht aber auch. Wie gesagt zu zweit dann kein Problem wenn einer das Rad etwas festhält. Ich habe eine Technik entwickelt wo ich mit den beiden Füßen und einer Hand die ganze Konstruktion festhalte und die Stange mit kurzen Schlägen mit nem Gummi Hammer bewege. Dauert aber geht. Wie gesagt problematisch sind eigentlich die alten Reifen die total hart sind. Bei 2 Jahren überhaupt kein Problem. Und immer schön Schmieren, janz wichtig.
Gruß C53

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Ich hatte meinen von Kleinanzeigen, keine Marke. Geht gut. Irgendwas um 100 € mit Wuchtbock.
1kg Montierpaste langt, hatte mehr gekauft, zieht aber Wasser, kann man aber noch immer benutzen. 

Felgenschoner, Montiereisen, und da ich nur Schlauchreifen fahre, ist die Ventilangel inzwischen ebenso unverzichtbar (gerade bei schmalen Reifen). Talkum ist auch nicht verkehrt.

Der Bock wird bei mir mit 2 Stiften (Schrauben) im Boden gesichert.

Niemals die Speichen arretieren! Ich mach das entweder übers Pulley oder die Bremsscheibe. Geht wunderbar und so auch mit Scheibenrädern. Da muss man halt entsprechend lange Stäbe haben. 

Ja, viel schmieren und die Reifen in der Sonne oder Heißluftföhn anwärmen hilft bei hartnäckigen fällen. Bei den schmalen Vorderreifen MH90-21 muss ich das letzte Stück immer mit Montiereisen raufzwicken, die sind sonst einfach zu stramm.
Bisher alle Reifen runter und auch wieder rauf bekommen.

Ich verwende die Gewichte wieder. Hol das alte Klebeband mit nem Kuttermesser runter und ne neue Lage Doppelseitiges Zierleistenklebeband drauf.

Hi,

unterschiedliche Achsdurchmesser kann man mit Konushülsen ausgleichen. 

ich habe mir mein Reifenmontiergerät selbst gebaut. Ideengeber war ein Beitrag in einem Kawa-Forum: https://www.z1000-forum.de/forums/topic/...comment-1685298
Meins ist für Motorradräder von 15-21 Zoll anpassbar und hat mehrere Aufnahmen für Arretierungen. PKW-Räder hab ich damit auch schon montiert

gruss roobo

Hier mal ein paar Bilder:

Eigentlich machen die Geräte alle das gleiche und arbeiten auch entsprechend gleich gut. Ich hab den Nachfolger vom GP503 und bin seit Jahren und zig gewechselten Reifen weiterhin zufrieden. Unterschiede finden sich eigentlich nur im Detail zB am Abdrücker. Diese sind häufig recht schmal gehalten, breit und etwas gewölbt ist da aber die bessere Lösung, vor allem bei harten und schmalen Vorderreifen. Einen Warmen 200er hinterreifen tritt man auch mit dem Fuß aus dem Felgenbett, aber ein kaltes 90er Vorderrad braucht eben was breites zum drücken. Der Tipp mit dem erwärmen stand hier ja auch schon und gebrauchte Reifenwärmer gibt es recht günstig. Alternativ im Winter ein paar Stunden vor dem Kamin lagern, neue und alte wohlgemerkt. Bei warmen Reifen kann man dann auch die Scheibenfelge mit der Hand festhalten, generell nutze ich den Bolzen zum arretieren recht selten. 
Für den Kringel hab ich mir mal ein kleines „h“ geschweisst wo ich dann das Gerät einstecke und mit dem Autoreifen drauf parke, dann dreht sich da auch nichts mehr mit. Auf einem Werktisch wird eine Schraubzwinge das selbe Ergebnis erzielen.