Servus Tom,  fahr so viel wie möglich Probe.  Also meine 2013 er Heritage war mega bequem und eher weich  gefedert  im Gegensatz zu 2014 er Road King die ich danach hatte.  Meine 2021 ger Road King, die ich jetzt fahre ist Prügelhart. Mir liegt das aber.  Ansonsten kannst du die härteren Road Kings auch mit Wilbers Dämpfer nachrüsten.  Ist halt alles eine Geldfrage.  Wie gesagt fahren, fahren, fahren und selbst ein Bild machen.   Willkommen im Forum.

Für lange Jungs mit Rücken Aua kann ich die RK Police wärmestens empfehlen. Der Schwingsattel bringt a.) den Fahrer weiter nach oben b.) ist die zusätzliche Dämpfung wirklich Gold wert.

Wenn man keine Police mehr bekommt, kann m.W. auch der Schwingsattel nachgerüstet werden.

Moin!

Für Rückenleidende und sportlichere (bzw. ansatzweise ambitionierte) Fahrer würde ich die Heritage Softail Evo nicht unbedingt empfehlen. Ich fahre eine 1997er und liebe sie. Aber ich habe auch keine Schmerzen....
Die hintere Federung ist stuckerig, hart und träge. Die Sitzposition ist sehr ungünstig. Man sitzt wie auf einem Balken, mit geradem Rücken, der alles stützt und jedes Schlagloch Wirbel für Wirbel genüsslich mitnimmt. Am besten gedämpft sind noch die Füße auf den gefederten Trittbrettern...

Die Road King, hier hatte ich im Vergleich eine frühe TC 88 mit Luftfederung im vergangenen Sommer ausgiebig testen dürfen, ist da eine ganz andere Nummer. Die Ergonomie ist besser, rückenschonender und erlaubt aktiveres Fahren, die Stoßdämpfung ist im Vergleich zur Softail Evo aus einer anderen Galaxie und das Mopped ist insgesamt einfach alltagstauglicher.

Ich habe nur deshalb keine RK genommen, weil ich keine Koffer und keine hässlichen Stoßdämpfer wollte. Für mich war die Entscheidung richtig. Schließlich fahre ich auch nur wenig damit.
Für den TE wohl eher nicht.

Übrigens: ich würde niemals etwas Neueres als Evo kaufen, aber der TC 88 mit EFI lief sehr schön. Alles original, keine Brülltüten, keine Mappings oder sontiges Gebastel. Aber sie hat halt auch nicht mehr den schönen alten Harleysound, den meine Evo (ebenfalls ohne Brülltüten und mit Originalvergaser) macht.

Angesichts der teils extrem günstigen Preise für die frühen TC-RKs würde ich mir so etwas, gerade als Neueinsteiger in die Harley-Welt, schon auch mal ansehen. Wenn das alles mit den Harleys dann so gar nicht passen sollte, hat man wenigstens nicht so viel Cash versenkt.

Guten Rutsch!

Leute, das ist klasse. Über so viele Meinungen kann man sich freuen. Also ich werde versuchen eine EVO zu bekommen. Ein 88 Twin Cam ist meist günstiger wegen des Kettenspannerproblems, aber ich kann schrauben. Ihr habt recht. Das Popometer muss tatsächlich entscheiden. Also fahren, fahren , fahren..........

Mal schauen, was mir so über den Weg läuft. Ich muss mich dann vom meiner Vulcan trennen, aber das kann man verschmerzen. 

Gruß an alle, der Tom

 @Greywolf Welchen Road-King-Lenker hast Du montiert? Denn die Form der Modelle ab '14 ist dem den alten Heritage Lenkern identisch. Man muss den Lenkern leicht gegen den Körper ausrichten, sonst stehen die Lenkerenden zuweit nach oben.

Diese Konfiguration entspricht auch den Lenkern, die an den Road King Police seit dem EVO verbaut wurden, klich mich!



Wenn es um Rückenprobleme geht, würde ich ein Touring-Modell immer einer Softail vorziehen. Schon wegen den Koffern, die für mich unverzichtbar geworden sind...

Da hat man dann auch Platz für einen Karton Wärmepflaster.

besser kann man es nicht beschreiben  !