Die Frage wird nur der Verkäufer auf eBay Kleinanzeigen beantworten können. Vielleicht hat er sie gewonnen oder sonst was.

Ein Bild sagt mehr als 1000 Worte.... 

 

Tip:
Wende dich direkt an Kess-Tech. Die Monika antwortet schnell und kompetent und ist zudem sehr freundlich. Super Service.

 

Was schert mich die Softail, wenn ich eine SG fahre? Nur das habe ich versucht auszudrücken! Vergesst bitte bei all Eurer Objektivität nicht die Bilder der Stellmotoren an den Jekill&Hyde Anlagen. Danke.

Na da bin ich ja mal auf deinen Erklärungsversuch bzgl. Vorteil gespannt? 
Man kommt sogar nur noch von unten an die Achsmutter.... 

Und das sagt ausgerechnet jemand der Fotografie als Beruf/Hobby hat und einen Blick fürs Detail hat? 

@Matze-VR1
Kannst ja mal den Versuch unternehmen und ein Bild der Jekill Motoren zu machen. Habe diese gerade selbst bei den neuen Modellen „gesucht“. Vergiss aber nicht eine Decke einzupacken..... die braucht’s nähmlich wenn du dich dazu neben das Mopped legen musst. 

Das mag zum einen daran liegen dass die Händler mehr Provision bei Kess bekommen.... oder wie bei HD WI ganz und gar den Kess-Topverkäufer eingestellt haben. 
Zum anderen dass HD seine Kunden ja für völlig „dümmlich“ hält, siehe das Öltransferproblem und deren Umgang damit. Harley selbst hat bei dem eigenen ESM Modul Seilzüge verwendet. Weiterhin ist es die unauffälligere und unanfälligere Lösung. Die wenigsten werden sich eine Kess dran bauen, weil sie auf Industrial Look stehen, eher das Gegenteil Richtung Custom. 

ich fahre ebenfalls eine SG und habe mir von allen gängigen Herstellern die in Faak am Start waren die Anlagen an der Street Glide abgehört, die Kess Tech fand ich rein vom Klang her eher am unteren Ende der Hersteller.
Okay, das empfindet jeder anders und wer hier anderer Meinung ist, hab ich kein Problem damit. Aber sorry, die Klappe ganz am Ende im Sichtbereich geht für mich gar nicht, noch schlimmer finde ich aber diese monströse Anlenkmechanik... jeder Hersteller versucht so etwas in den Hintergrund, außerhalb des Sichtbereiches zu positionieren! Da legt man Wert auf einen "cleanen Look" versteckt Kabel, Züge usw. im Lenker, verwendet fast unsichtbare Blinker / Rückleuchten, selbst Schraubenköpfe werden versenkt usw. aber beim Auspuff da ist das dann sogar ein "Industrial Look" man stelle sich mal vor HD würde z.B. die Schlauchschellen für den Hitzeschutz einfach außen anbringen und es "Industrial Look" nennen...
Seilzüge funktionieren seit weit über 100Jahren bei korrekter Anwendung tadellos, sind unauffällig, flexibel, relativ spielfrei, wartungsarm usw. und lassen sich auch in engen Radien verlegen. Ideal um Geber und Nehmer getrennt voneinander zu platzieren. Die Kardan Anlenkung der Kess Tech muss erst mal beweisen ob die Lagerungen, die 90° Umlenkung und die Gelenke selbst, auf Dauer halten.

Ich habe mich übrigens für die Penzl an meiner SG entschieden, für mich der beste Sound, die beste Mechanik mit dem Kugelventil und die Anlage arbeitet umgekehrt als die anderen Mitbewerber (normalerweise öffnen die Anlagen in dem Bereich den der Gesetzgeber erlaubt, Penzl macht es genau anders rum, da ist der "normale Zustand" offen und es wird nur in dem Bereich geschlossen der geschlossen sein muss). Daher ist die Anlage beim Start auch bereits offen und muss nicht wie bei allen anderen Herstellern erst geöffnet werden, außerdem gibt es noch einen frei programmierbaren Modus, bei dem man den Öffnungswinkel je nach persönlichen Empfinden programmieren kann.

Okay, wir sind hier im Kess Tech Thread, aber man kann doch auch mal Kritik üben und selbst als Fan der Anlagen muss man sich auch nicht alles schön reden...