Guter Kommentar, das mit der gleichen Länge hatte ich noch nicht bedacht, das stimmt. Nun bleibt halt nur noch das Thema mit der Sicherung durch den Splint der nicht gestreckt werden kann 😭. 

Jaja, jetzt wird gleich von jemanden kommen „sch… drauf ich fahre schon seit 100.000 km ohne“. Ich hätte halt ein ruhigeres Fahren wenn das mit dem Splint noch passen würde. 🙏

 es muss doch wo eine längere Steckachse geben denke ich, was Welt denn wenn jemand eine breitere Felge verbaut!?

 Wieso finde ich Satz nicht? suche ich das nach den falschen Begriffen? Wie nennt man dir denn genau, oder wird jemand welche ich eventuell brauchen würde?

 Danke nochmal für die guten Kommentare bisher, das hilft schon dieses Schwarmwissen 😃

also ich würde mir die schönere Mutter schicken lassen 

Ich denke auch, dass das mit dem Splint nicht gehen wird. Eine längere Steckachse wird dir nicht viel bringen, da dann die Achse länger ist, aber nicht unbedingt das Gewinde auf der Achse. Du bräuchtest aber eine gleichlange Steckachse mit einem längeren Gewinde hintendran. Denn die Gewindelänge ist bei den Achsen so geschnitten, dass die ungefähr da aufhören, wo die Schwinge anfängt. Es bringt dir also gar nichts, wenn die Achse da über die Schwinge raus steht, aber du die Mutter nicht mehr auf Zug festschrauben kannst, weil sie da nicht mehr ankommt.

Dann bringt der Splint auch nur bei einer Kronenmutter etwas, da er die Mutter gegen verdrehen sichert. Nicht gegen abfallen. Wenn du jetzt einfach irgendwo ein Loch in der Achse hast, aber die Mutter sich bis dahin trotzdem einen halben Zentimeter rausdrehen könnte, schlabbert die Achse auch bevor du das siehst.

Daher würde ich mehr Wert darauf legen, die Mutter auf ordentliches Drehmoment zu bringen und wenn du dich beruhigen willst, noch ein, zwei Tropfen Locktight drauf machen. Aber nicht unbedingt ne Flasche superfest, sonst machst du den nächsten Reifenwechsel mit der Flex.

Auch hier einfach mal anschubsen @RumC 

Warum schreibst Du  Cult Werk nicht einfach mal an, was die dazu sagen?