das würde ich nicht pauschalisieren, es kommt auf den Prüfer an auch bei Dekra,KÜS etc.
Bei einem Kunden der vermutlich nur einmal auftaucht oder alle zwei Jahre wozu sich da einem Risiko aussetzen.

Zur Örtlichen GTÜ-Prüfstelle gehe ich nicht mehr, Originale Tankhalterung bemängelt und noch weitere Kleinigkeiten, am selben Tag bei der KÜS TÜV ohne Mängel.

Bau dir einen Kat ein und du wirst zudem erstaunt sein wie viel besser der Sound wird.

 @LH 
also wenn ich mich erinnere,hast du das Bike damals gebraucht gekauft inkl. verbauter MCJ und offenem Lufi.
Da kann es schon sein,dass vom Vorbesitzer kein Kat verbaut und das Bike gemapped wurde.
Einige Faktoren die den CO Gehalt verfälschen

Original Töpfe gibt es hier für kleines Geld:


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War mit meiner Slim Bj 2013 gerade letzten Monat zum TÜV, beim Harley Händler.
Der Schrauber hat die Abgasuntersuchung gemacht, die er dann dem Prüfer vorgelegt hat.
Ich glaube nicht, das hier irgendetwas mit Gefälligkeit ist.
Es werden die Daten vom Moped eingegeben und der rest läuft automatisch.
Der Bericht wird Dir dann mitgegeben.

Bei meiner ist die Vorgabe 0,3%
Messung ergab 0,26%.
"Ganz schön weit oben. Ist da ein Mapping drauf?"
"Ja, ist drauf".
"Egal , passt ja"

Habe eine J&H und nen offenen Lufi von Thunderbike.
Keine Kat`s verbaut.
Allerdings ist das Mapping abgestimmt auf die offene Klappen Version und bei Klappe zu eben genau auf die Werte die gefordert werden.
Bei offener Klappe würde das auch nicht mehr passen.

Gruß
Thomas

Naja, früher wurde ein Auto an die AU Kiste gestellt und alle AU´s für den Tag mit ein und demselben Auto gemacht (natürlich Benzin und Diesel getrennt). Wurden halt immer nur die Daten von dem jeweiligen zu prüfenden Auto eingegeben. Das geht heute immer noch und wird auch sichewrlich noch so gemacht. Egal ob Auto oder Mopped.

Schön, dass es immer noch Leute gibt, die an das Gute im Menschen glauben. Bei uns in der Ecke ist ein Schrauber, der nimmt für den TÜV eben mal 30€ mehr wie alle anderen, dafür hast du aber garantiert ne Plakette auf dem Hocker wenn du das Mopped wieder abholst. Wo man sich dann immer fragt, wie eine StreetBob mit einer abartig lauten Kesstech Anlage überhaupt Tüv bekommt. Ist sicher alles super legal was da geht, aber mir ist das Wurst. Wenn ich den mal brauchen sollte, weiß ich wo ich hin muss.

Es gibt immer Werkstätten, wo man hin kann und es wird was gedreht. Wenn du keine kennst, dann gut für dich (oder schlecht, je nach Situation). Aber warum macht der Mechaniker die AU, obwohl das doch eigentlich der TÜV Mann machen sollte? Einfach mal die Situation hinterfragen. Da geht man kurz mit dem Tester dran, dreht den Hocker so hin, dass die Werte in der Toleranz sind und wenn die AU gelaufen ist, dreht man wieder zurück. Das ging bei den Vergaserkarren super und heute braucht man halt nen Tester dazu.

Das ist so, aber trotzdem ist bei der Vorgehensweise der Manipulation Tür und Tor geöffnet.