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FLST/C Heritage: Softail Evo 1991 Kupplungskorb

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FLST/C Heritage: Softail Evo 1991 Kupplungskorb

Straka001 ist offline Straka001 · 171 Posts seit 03.06.2018
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Straka001 ist offline Straka001
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Neuer Beitrag 27.10.2020 08:50
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Hallo Leute benötige wieder mal euer Wissen.

Ich werde den Motor diesen Winter ausbauen und komplett neu abdichten bzw einbüßt teile auch erneuern.!!
Jetzt hab ich mal den Primär Deckel herunter und stoße auf meine Barnett Kupplung da wohl nicht nur die Druckplatte vom vor vor Besitzer getauscht wurde sondern Ein ganzes System oder Einheit.

Ich musste den Korb mit einem abziehen abziehen ist das normal und wenn ja wie bekomm ich den dann wieder drauf.???
Welcher Bj Korb ist hier mit dem Barnett System verbaut .
Meine ist eine Softail Evo Bj 91 und da sollte laut partfinder ein ganz andere kupplungskorb verbaut sein.!!!!

Ach ja beim herausnehmen der druckstange ist mir danach eine Kugel entgegen gekommen .
Sollte da eine sein da ich auch hier im partfinder keine Kugel sehen würde die da dazwischen sein sollte .

Oder hat jemand eine Kohle dazugegebenen die sxhubstange zu verlängern weil sie vielleicht zu kurz war .

Das System läuft ganz gut im Moment .!!!!
L.g


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Straka001 ist offline Straka001 · 171 Posts seit 03.06.2018
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Neuer Beitrag 27.10.2020 09:51
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So sieht er aus.!!!


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groomy.amigo ist offline groomy.amigo · 1317 Posts seit 19.09.2011
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Neuer Beitrag 27.10.2020 10:00
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Hast du den Korb runter? Dann kannst du schon einmal sehen, ob die Hauptwelle verzahnt ist, oder ein Konus mit Keil.

__________________
Keep it simple cool

 

Straka001 ist offline Straka001 · 171 Posts seit 03.06.2018
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Neuer Beitrag 27.10.2020 10:02
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Noch nicht ganz aber vom dahintergreifen ist sie verzahnt ...
Bedeutet jetzt ???


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Neuer Beitrag 27.10.2020 10:27
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Das wäre die Kugel die nachgekommen ist nach der Stange


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Neuer Beitrag 27.10.2020 11:21
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Bei deinem 1991-Modell benötigst du "keinen Abzieher", da die Hauptwelle vezahnt ist!
Attachment 350352

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Neuer Beitrag 27.10.2020 11:45
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Hab mir das jetzt genau angesehen, und festgestellt:
"Dein jetzt angebauter Kupplungskorb sieht aus, als wäre er von einer TC 1450 bei dem der Starterkranz gegen einen 66er getauscht wurde."

Siehe zB. unter https://ebay.de/itm/173669578003

Dieser Beitrag wurde schon 3 mal editiert, zum letzten mal von springerdinger am 27.10.2020 12:19.

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Neuer Beitrag 27.10.2020 12:23
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zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
Hab mir das jetzt genau angesehen, und festgestellt:
"Dein jetzt angebauter Kupplungskorb sieht aus, als wäre er von einer TC 1450 bei dem der Starterkranz gegen einen 66er getauscht wurde."

Siehe zB. unter https://ebay.de/itm/173669578003

Wenn dein Sprocket vorne 25 Zähne und der Kupplungskorb 36 Zähne aufweist, dann ist es so.Freude

Straka001 ist offline Straka001 · 171 Posts seit 03.06.2018
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Neuer Beitrag 27.10.2020 13:48
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Danke für die ersten Infos ich hänge wie viel an der Vorderen Kurbelwellen Mutter .
Ahhh besorg mir mal kurz ne Verlängerung mal sehen ob ich sie dann los bekomme .
L.g


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Straka001 ist offline Straka001 · 171 Posts seit 03.06.2018
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Neuer Beitrag 27.10.2020 22:29
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Was sagt ihr dazu noch zu gebrauchen oder .!!!!


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Neuer Beitrag 27.10.2020 22:32
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Neuer Beitrag 27.10.2020 22:32
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Das Lager Ansicht sieht gar nicht so schlecht aus .!!!



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Neuer Beitrag 27.10.2020 22:48
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Und, wie ist die Zähnezahl am Kupplungskorb und am KW-Sprocket?

Hab ich recht mit meiner Feststellung?

REMCM ist offline REMCM · seit
REMCM ist offline REMCM
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Neuer Beitrag 27.10.2020 22:51
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Ich will Dir ja nicht zu nahe treten, aber Lager und Buchsen werden gemeinhin nicht nach ihrem Aussehen beurteilt, sondern nach Maßhaltigkeit, Spiel und Oberflächenbeschaffenheit. 

Gruß, Franz

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Neuer Beitrag 28.10.2020 12:46
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Mach auch ein Foto von der Rückseite des Kupplungskorbes!

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