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Leerlaufdrehzahl M8

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Alfred1212 · 187 Posts seit 18.09.2020

fährt: Street Glide 107er

Alfred1212

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fährt: Street Glide 107er

11.10.2020 19:59

Hallo Leute was brauche ich um bei meiner street glide 2017 die leerlaufdrehzahl zu senken?
oder gibts da jemanden im raus Berlin Brandenburg der das kann?
Ich hab jetzt eine miller Auspuff Anlage und screamin eagle Luftfilter. Ich denke mal den müsste das auch richtig abgestimmt werden oder ?
beste Grüße

Kalle66 · 8784 Posts seit 05.01.2011

aus Ahrweiler
fährt: FXLR Softail Low Rider 2020

Kalle66

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aus Ahrweiler

fährt: FXLR Softail Low Rider 2020

14.10.2020 07:38

Hatte an meiner Sporty auch die Miller und nen SE-Luffi drauf. Beim Tausch vom Auspuff und dem Luffi wird eine Neueinstellung dringend empfohlen. Hat sich auch gelohnt. Lief dann saugut.

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Wenn die Polizei sagt: "Papiere" und ich sage: "Schere" - habe ich dann gewonnen?

Alfred1212 · 187 Posts seit 18.09.2020

fährt: Street Glide 107er

Alfred1212

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fährt: Street Glide 107er

14.10.2020 09:21

Hast du es mit Fuelpak gemacht ?

Ole66 · 1907 Posts seit 10.07.2018

aus Stendal´s schönste Ortschaft
fährt: Street Glide Ann. 115, J&H mit SE LuFi, Mapping, Wilbers Nivomat

Ole66

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1907 Posts seit 10.07.2018

aus Stendal´s schönste Ortschaft

fährt: Street Glide Ann. 115, J&H mit SE LuFi, Mapping, Wilbers Nivomat

14.10.2020 09:25

zum zitierten Beitrag Zitat von Alfred1212
Hast du es mit Fuelpak gemacht ?

Kann man damit machen. Gibt aber noch ein paar andere Tools.... oder in Berlin die HD Doctors oder eben den HD-Dealer.

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Ole aus Stendal
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Alfred1212 · 187 Posts seit 18.09.2020

fährt: Street Glide 107er

Alfred1212

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fährt: Street Glide 107er

14.10.2020 09:33

Problem was ich beim Dealer sehe. Wenn da eine andere map drauf ist bekommt man kein tüv mehr. Beim Fuelpak kann man einfach die Orginal Software rauf flashen zum tüv und danach wie die geänderte map Flashen. Oder lief ich da falsch mit den tüv

motorcycle boy · 1679 Posts seit 01.09.2018

fährt: diverse

motorcycle boy

Langes Mitglied

1679 Posts seit 01.09.2018

fährt: diverse

14.10.2020 12:30

Den TÜV-Abgastest für Motorräder schaffst Du auch noch mit optimierter Map.

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

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Alfred1212 · 187 Posts seit 18.09.2020

fährt: Street Glide 107er

Alfred1212

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fährt: Street Glide 107er

14.10.2020 15:58

Haben mir jetzt schon 2 Leute die das machen gesagt. Das man ein tüver kennen sollte

Weich-Ei · 3397 Posts seit 01.12.2011

aus Leipzig
fährt: AWO 425T

Weich-Ei

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14.10.2020 16:48

zum zitierten Beitrag Zitat von Alfred1212
Problem was ich beim Dealer sehe. Wenn da eine andere map drauf ist bekommt man kein tüv mehr.....

Wenn ich wo noch nie Probs mit TüV hatte dann war das beim smile

Dealer, und wegen einer geänderten Map schon gar nicht was gefühlt bei 105 von 100 Bikes so ist ....

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tcj · 2581 Posts seit 24.02.2011

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fährt: 2024 LowRider ST, 2022 Pan America Special

tcj

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14.10.2020 20:50

Die vorgefertigten (& oft verwendeten) Maps sind im jenem Bereich in Closed Loop also Lambda-überwachten Bereich.
Ähh was soll der Prüfer da Schlimmes messen ?

Interessant wird es nur bei Maps welche auch in jenem Bereich auf AFR <14.3 eingestellt werden und außerhalb der Lambdaüberwachung - also im OpenLoop arbeiten.
Und selbst hier hat man oft noch jede Menge Spielraum Augenzwinkern

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Kalle66 · 8784 Posts seit 05.01.2011

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Kalle66

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15.10.2020 07:06

zum zitierten Beitrag Zitat von Alfred1212
Hast du es mit Fuelpak gemacht ?

Nein, ich hatte damals überlegt, es mit Power Vision oder Super Tuner zu machen. Habe dann einen Super Tuner verbaut.

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Rayspeed · 389 Posts seit 13.07.2017

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fährt: 2018 Street Glide CVO Gunship Grey

Rayspeed

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fährt: 2018 Street Glide CVO Gunship Grey

15.10.2020 11:45

Ich habe damals den Super Tuner von Screaming Eagle gewählt. Der Grund war relativ pragmatisch. Mit dem Super Tuner verlierst du nicht deine Garantie. War mir bei meiner 2018' er SG CVO sehr wichtig.
Weiterhin fährt sie seit dem auch ohne Begrenzer.

Ray

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Alfred1212 · 187 Posts seit 18.09.2020

fährt: Street Glide 107er

Alfred1212

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fährt: Street Glide 107er

22.10.2020 21:15

Moin Leute.

Bei meiner 2017er street glide ist die Drehzahl im Leerlauf immer bei ca 1000 umin. Egal wie warm der motor schon ist. Dadurch finde ich hört sich das Ding wie ein reiskocher an. Wenn ich das jetzt auf runter regeln würde mit fuelpak3 auf 900, hört die sich den wider wie eine Harley an? Das Problem ist nur ich hatte schon von mehreren gehört das es nicht gut sei die runter zu regeln wegen der Ölversorgung.

grüße

Moos · 14287 Posts seit 27.11.2010

aus Bayrisch Schwaben
fährt: Street Glide, Bj. 2021 Night-Train USD, Bj. 2001 Kawa Z1 900, Bj. 1974

Moos

~~ MOD ~~

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aus Bayrisch Schwaben

fährt: Street Glide, Bj. 2021 Night-Train USD, Bj. 2001 Kawa Z1 900, Bj. 1974

22.10.2020 21:46

Habe die Threads zusammen gelegt. Mache doch nicht bitte zum gleichen Thema einen neuen Thread auf. Ist doch ein und dieselbe Geschichte.

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Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

junnar · 143 Posts seit 18.05.2010

aus München
fährt: FLDE 107 (2018), ex FLS Slim (2015), ex C53 @1200 (1999)

junnar

Langes Mitglied

143 Posts seit 18.05.2010

aus München

fährt: FLDE 107 (2018), ex FLS Slim (2015), ex C53 @1200 (1999)

23.10.2020 08:20

zum zitierten Beitrag Zitat von Alfred1212
Moin Leute.

Bei meiner 2017er street glide ist die Drehzahl im Leerlauf immer bei ca 1000 umin. Egal wie warm der motor schon ist. Dadurch finde ich hört sich das Ding wie ein reiskocher an. Wenn ich das jetzt auf runter regeln würde mit fuelpak3 auf 900, hört die sich den wider wie eine Harley an? Das Problem ist nur ich hatte schon von mehreren gehört das es nicht gut sei die runter zu regeln wegen der Ölversorgung.

grüße

Ich hatte mal ein ähnliches Problem mit dem M8-107 in meiner DeLuxe. Nach Tipp hier im Forum (weiß leider den Thread nicht mehr) kann man das "zurücksetzen", wenn man mehrfach die Zündung anmacht (ohne Motorstart), wartet bis ein Klack-Geräusch aus Richtung Drosselklappe zu hören ist, dann Zündung wieder aus; das ganze paarmal wiederholen. Ich hatte das damals gemacht und es hat geholfen - auch wenn es sich etwas eigenartig anhört. Auf jeden Fall schnell und ohne Kosten - also mal versuchen. (Wenn man irgendwann "mit Gas" gestartet hat, kann da was durcheinander gekommen sein und wird dann genullt).

Leon_ · 661 Posts seit 05.06.2020

fährt: Softail StreetBob, vorher Sportster

Leon_

Langes Mitglied

661 Posts seit 05.06.2020
fährt: Softail StreetBob, vorher Sportster

23.10.2020 08:30

Genau so solltest du vorgehen. Wenn die Lehrlaufdrehzahl auch warm permanent bei 1000 ist, stimmt etwas mit der Grundeinstellung nicht. Dies solltest du erstmal wieder "gerade rücken", bevor du mit etwaigen Geräten manipulierst.
Was den "Reiskocher-Sound" angeht, kann ich dir nicht helfen....ich fürchte aber, die anderen auch nicht. Vielleicht nen Vierzylinder erwischt? Oder ne falsche Kurbelwelle und somit regelmäßige Zündfolge? Augenzwinkern

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Meilleures salutations,

Leon

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"Die blaue Hose! Die blaue Hose!"