Moinsen,

Nie von gehört, gelesen, oder in beinahe 25 Jahren HD selbst erlebt, wobei ICH MICH frage, wie
das gehen soll ? ? ? Im Getriebe baut sich nur durch die Motorerwärmung ein wenig Druck auf,
der aber durch die Entlüftung entweichen kann. Das Öl, das durch die Rotation der Getrieberäder
in Richtung Getriebedeckel "gefördert" wird, kann mMn NICHT durch den Entlüftungsschlauch nach
außen fließen.

Bist Du Dir denn sicher, dass es Getriebeöl ist (sinkt der Ölstand im Getriebe denn merklich), und
dass es durch den Schlauch entweicht ? ? ?


Greetz  Jo

Die Luft entweicht aus dem Getriebe, weil sie sich infolge Erwärmung ausdehnt. Öl kann darüber
nur entweichen, wenn es - wodurch auch immer - "heraus gepumpt" oder heraus gepresst wird.
Das, was die Getriebezahnräder so an Öl "versprühen", geschieht völlig OHNE Druck.

Was ebenfalls merkwürdig ist, ist die Tatsache, dass dies - so wie Du schreibst - erst ab einer
bestimmten Geschwindigkeit passiert. Wenn dieses Phänomen denn durch die Rotation der
Getriebebauteile ausgelöst werden würde, müsste dies mMn bei einer bestimmten Drehzahl, und
NICHT bei einer gewissen Geschwindigkeit sein.....

Hmmm, komisch: genau deswegen hab ich kein Picker'l ( TÜV Gutachten) bekommen, ich stell sie Samstags in die Werkstatt. Wird für 1600€ repariert. Bin gespannt ob es was hilft

aber was soll repariert werden ?

Bei den Werkstattpreisen der Company kann es sich (bei einem Kostenvoranschlag von € 1600,-) ja eigentlich
nur um ne "Kleinigkeit" handeln......

Ominös bleibt es trotzdem, zumal es anscheinend nicht sehr viele Mopeds zu betreffen scheint, sonst hätten
schon mehr Leute hier im Forum darüber berichtet.

Fragen an den TE:
- Wie überprüfst Du denn den Getriebeölstand ? ? ?
- Hört dieser "Ölausstoß" denn irgendwann mal auf ? ? ?

GReetz  Jo

P.S.: Habe gerade unter den Stichworten "harley transmission oil overflow" in ein paar Amiforen herum gesucht.....
Da gibt´s auch den Einen oder Anderen, der über dieses Problem berichtete. Einer stellte eine (mMn von recht weit her
geholte) Theorie auf, wie sich im Getriebe Druck aufbauen könnte, nämlich wenn die Kurbelgehäuseentlüftung nicht
so arbeitet, wie sie sollte, und der "überschüssige" Druck sich seinen Weg über das Primärgehäuse in´s Getriebe sucht.....

Nächste Frage: Wenn Du bei Motor AN (Leerlauf) den Finger auf die Schlauchöffnung hältst, spürst Du
dann einen "pulsierenden" Luftstrom im Takt der Motordrehzahl ? ? ?

so,heute probiert: es ist kein pulsierender Luftstrom wenn der Motor im Leerlauf läuft an dem Entlüftungsausgang.

hallo,weisst du nun was es bei dir gewesen ist und was die in der wekstatt gemacht haben...danke