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FLHR/C/SE/XS/P Road King (C): Öl aus Getriebeentlüftung ab 140 KmH

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FLHR/C/SE/XS/P Road King (C): Öl aus Getriebeentlüftung ab 140 KmH

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Bachi 1967 · 11 Posts seit 09.06.2020

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07.07.2020 08:55

Gueni63; kannst du uns vlt. nun mal sagen was nun bei dir der Fehler war den die Werkstatt behoben hat...wäre nicht schlecht... danke

Dieser Beitrag gefällt: rockerle69

Bachi 1967 · 11 Posts seit 09.06.2020

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31.07.2020 16:27

da wir ja nun vergebens auf eine Antwort Gueni63 gewartet haben ,hier mein Beitrag nun nach Reparatur dazu. der Simmering auf der Kurbelwelle von der Primärseite war defekt und dadurch hat sich der druck aufgebaut und hat sich dann auf das Getriebe übertragen da auf der Primärseite ja keine Entlüftung ist wo der Druck weg konnte. Neuen Simmering eingebaut ,nun ist alles wieder ok.Wen Dir Gueni63 der freundliche dafür 1600€ abgenommen hat für diese Reparatur dann solltest du da noch mal reden. Ich habe dafür inkl. Material 180€ bezahlt

Dieser Beitrag gefällt: Döppi

Schimmy · 11989 Posts seit 15.10.2015

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31.07.2020 16:32

zum zitierten Beitrag Zitat von Bachi 1967
der Simmering auf der Kurbelwelle von der Primärseite war defekt und dadurch hat sich der druck aufgebaut und hat sich dann auf das Getriebe übertragen da auf der Primärseite ja keine Entlüftung ist wo der Druck weg konnte.

@Bachi 1967

Moinsen,

Und genau DESWEGEN hatte ich Dich damals gefragt, ob Du am Entlüftungsschlauch des Getriebes einen "pulsierenden"
Luftstrom erfühlen kannst, denn meine Gedanken gingen eben GENAU in diese Richtung (Simmerring Kw). Eigentlich
hätte es Dir auch ein wenig Motoröl in den Primären pumpen müssen, wenn es dort eine Undichtigkeit gab. War da nichts
zu bemerken (zu viel Öl im Primären ; zu wenig Öl im Motor) ? ? ? Augen rollen

Greetz Jo

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Bachi 1967 · 11 Posts seit 09.06.2020

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03.08.2020 12:15

moin moin, es gab kein pulsierenden Luftstrom,hatte ich nach deinem Hinweis ja ausprobiert. Im Primäe war nicht wesentlich mehr Öl drinnen aber es roch nach Benzin . Der Simmering und die Buchse waren defekt. Weil beide Ölstände gestimmt haben war es ja so schwer den Grund zu finden warum nur ab 140kmh das Getriebeöl raus gedrückt wird.

Johnnybegood · 276 Posts seit 13.03.2020

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27.08.2024 14:02

Nur für das Verständnis, kann mir kurz jemand erklären warum durch einen defekten Kurbelwellensimmerring Druck im Getriebe aufgebaut wird? Habe evtl. das selbe Problem..

Schimmy · 11989 Posts seit 15.10.2015

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27.08.2024 14:41

zum zitierten Beitrag Zitat von Johnnybegood
Nur für das Verständnis, kann mir kurz jemand erklären warum durch einen defekten Kurbelwellensimmerring Druck im Getriebe aufgebaut wird? Habe evtl. das selbe Problem..

Moinsen,

Also: Wie sicherlich bekannt, wird der durch die Abwärtsbewegung der Kolben entstehende Überdruck im Kurbelgehäuse
im "Idealfall" durch die Kopfentlüftung abgeführt. Dichtet der Simmerring der Kurbelwelle nicht mehr zu 100% ab, sucht
sich der Überdruck natürlich den Weg des geringsten Widerstandes und fließt (teilweise, oder ganz) an dem Simmerring
vorbei in´s Primärgehäuse. Da der Primäre - normalerweise - keine Entlüftung hat, führt der einzige Weg "nach draußen"
über die hohle Hauptantriebswelle des Getriebes, was u.U. zur Folge hat, dass das Getriebeöl durch den Entlüftungsschlauch
mit nach draußen "geblasen" wird.

Greetz Jo

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Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Schimmy am 29.08.2024 19:26.

Dieser Beitrag gefällt: rockerle69, Middach, motorcycle boy, Johnnybegood, Waildoo

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Johnnybegood · 276 Posts seit 13.03.2020

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28.08.2024 08:48

Danke für die Erklärung, ich hatte nicht mehr auf dem Schirm das die Hauptwelle durchgehend hohl ist und mich gefragt wie der Druck ins Getriebe gelangen kann. Hoffe mein Problem wird mit dem Tausch der Dichtung behoben sein.

Gruss
J

RoadGlide13 · 255 Posts seit 22.05.2018

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fährt: Road Glide Special 2019

RoadGlide13

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11.10.2024 09:30

Moinsen,

Das Motoröl aus dem Kurbelgehäuse in den Ansaugtrackt kommt ist bei HD ein alter Hut.

Die Kurbelgehäuseentlüftung geht über den Ventildeckel, Luftfiltergehäuse in den Ansaugkanal.
Durch den sog. Blow-By effekt, den im übrigen jeder Motor mehr oder weniger hat, wird ein Überdruck im Kurbelgehäuse produziert, der ja irgendwo hin muss.....
Das Primärgehäuse hat damit nichts zu tun!

Tipp: Bow By bei You Tube als Suchbegriff eingeben.
https://www.youtube.com/watch?v=ONxDmoWSheY
https://www.youtube.com/results?search_q...avidson+Blow+by
https://www.youtube.com/results?search_q...vented+dipstick
https://www.youtube.com/watch?v=wx-jhS2j...A&index=2&t=11s

Hier im Forum wurde ebenfalls schon in mehreren Chats darüber gesprochen und Lösungen angeboten.
Alle Tourer: Abhilfe & Sammelbestellung Messinghülse gegen Öltransfer
FLHT/K/KL/SE Electra Glide: Drosselklappe verölt
FLHR/C/SE/XS/P Road King (C): Öl aus Luftfilter
Alle Tourer: Vented Dipstick
Alle Tourer: Projekt: External Breather / Gehäuseentlüftung

Eine Lösung ist eine zusätzliche Kurbelgehäuseentlüftung über den Ölpeilstab oder über den Getriebedeckel...

Getriebedeckel beim M8 hat drei Kammern/Abschlüsse ... einer ist zum Kurbelgehäuse...

Schau Dir die Chats an, da sind auch Bilder zu den einzelnen Lösungsansätzen, sowie in den YouTube Videos auch.

VG

Schimmy · 11989 Posts seit 15.10.2015

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11.10.2024 09:39

zum zitierten Beitrag Zitat von RoadGlide13
Das Motoröl aus dem Kurbelgehäuse in den Ansaugtrakt kommt ist bei HD ein alter Hut.
......

Moinsen,

DAS, lieber @RoadGlide13 , ist aber nicht das Thema dieses Freds. Augenzwinkern

Überschrift richtig gelesen ? ? ?

GReetz Jo

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