Moinsen,

Bei Deiner Frage kann ich Dir leider nicht wirklich weiterhelfen.... Kannst Du denn irgendwo erkennen,
dass Sprit ausläuft ? ? ?

Bitte doch mal einen der Mod´s Deine Frage in die richtige Rubrik zu verschieben. Dann bekommst Du
sicherlich mehr Antworten.

-erledigt-
Moos


Greetz  Jo

Kommt von der Tankentlüftung.
Ich würde mir erst Sorgen machen wenn es nach Diesel riecht.

Danke zuerst mal für die ganzen Antworten. Es ist leider oder natürlich Gott sei Dank keine Undichtigkeit und daher keine Pfütze zu sehen. Was mich jetzt eben stutzig macht ist das neben dem Geruch gestern die Drehzahlen erhöht waren und heute außer dem Geruch die Drehtahl nach dem Kaltstart wieder normal war. Ist schon seltsam

Meines erachten kann es nicht an der Tankentlüftung liegen denn dann wäre der Geruch permanent was ja nicht der Fall ist. Ich werde mal am Wochenende auf die Suche gehen. Mittlerweile tippe ich in Richtung Luftfilter- Einspritzung etc.

Ich habe am Wochenende alles kontrolliert was mit Benzin usw. zu tuen hat. Leider bin ich nicht fündig geworden. Der einzige Vorteil ist das der Motor bis jetzt im Kaltstart nicht mehr so hoch dreht. ???

Für eine systematische Fehlersuche definiere bitte zuerst den Zeitpunkt wann der Geruch auftritt. Immer/ immer, aber nur wenn das Fahrzeug läuft / nur nach den Kaltstart, nur nach dem Abstellen?
Die erhöhte Leerlaufdrehzahl könnte durch einen defekten Sensor verursacht werden, dann wird Benzin nicht richtig verbrannt und es riecht entsprechend.

Ich habe bis letzte Woche immer noch nicht raus bekommen wo der Benzingeruch herkommt. Dann plötzlich von einem auf den anderen Tag tropfte der Bajonettverschluss der Benzinleitung unterhalb vom Tank. Also die O-Ringe ausgetauscht und das Tropfen und sogar der Benzingeruch ist weg. Ich habe vorher nie Benzin am Schnellverschluss gesehen.
Zum wechseln des O-Ringes im oberen Verschlussbereich  habe ich den Tank nicht demontiert so wie viel es empfehlen. Ich habe einen 1,2 mm Stahldraht genommen und den im oberen Bereich ca. 2mm in Hakenform umgebogen. Damit konnte ich den O-Ring gut heraus ziehen . Danach habe ich auf dem unteren Stück etwas Fett geschmiert und den oberen O-Ring aufgelegt und bis kurz vor dem einrasten des unteren Verschlusses den O-Ring hochgeschoben. die letzten mm habe ich den O-Ring mit der abgerundeten Seite des Hakens ins seiner Passung gedrückt.
Arbeitsaufwand für alles keine 10 Minuten .
Mit dem Verschluss lag Ole66 Goldrichtig.