Hallo Leute, vielleicht kennt einer das Problem, die Harley ( Iron 883, BJ.2017, 11328Km, Inspektion Oktober 2019) springt nicht mehr an, habe im Display dauerhaft „Side stand“ stehen. Der Motor dreht an aber der Motor startet nicht , es kommt mir so vor als käme kein Sprit an. Kerzen sind neue eingesetzt worden NGK ZÜNDKERZE DCPR 7 E, Batterie NITRO BATTERIE HVT-3 wurde auch neu eingesetzt und vorher über Nacht geladen, vollgetankt ist sie auch. Trotzdem kommt nichts. Es wurde nochmals alle Anschlüsse angesehen und kein Fehler gefunden. Der Fehlercode wurde ausgelesen und es kam folgendes zu Ergebnis: P0113, P0118, U0140, U0141, U0142, U0184. Trotz des Versuches den Fehlercode zu Löschen ging er nicht weg. Weiter wird dauerhaft "Side Stand" im Display angezeigt, auch diesen Sensor habe ich gereinigt und habe ihn selbst mit einer 5 Cent Münze versucht auszutricksen aber das juckte ihn null. Auch die Tips mit 1. Gang einlegen bringt nichts. Die Benzin Pumpe läuft an wenn ich die Zündung anmache, das Typische 5 Sekunden Surren. Sobald ich aber den Motor starten will kurbelt  der Motor nur bekommt aber keinen Selbstständigen lauf hin. Kein Stottern, kein Klicken nichts verdächtiges es ist wie immer nur mit dem Unterschied das sie nicht anläuft, obwohl die Batterie ihren Kraft gibt und der Motor dreht 

Ich muss anmerken das ich Vance und Hines Fuelpak am Fahrzeug hatte und eine alte Map die funktionierte und sehr gut lief wieder aktivieren wollte das Motorrad sprang nicht an, auch der Wechsel auf die Standart Map von Harley (das Original Mapping) brachte keinen neuen Effekt, es bleibt das selbe Problem. Das Vance & Hines Fuelpak hatte ich schon zuvor am Motorrad, es gab auch bis zu dem jetzigen Zeitpunkt nie Probleme. Firmware und Update auf Smartphone und Fuelkit sind aktuell.  Jetzt meine Frage an die Kenner, kann es sein das ein Relais defekt ist, was kann ich nocht selber machen bevor ich die Maschine zur teuren Abholung und Reperatur geben muss.

Was könnte der Grund sein das sie nicht anspringt?  

Ich bin für jeden Tipp Dankbar und um so mehr wenn zu den Tipps auch die OEM Teilenummer ggf. mitgegeben damit ich die teile besorgen kann.

Moinsen,

Die Bedeutungen der Fehlercodes (DTC´s) hast Du schon herausgefunden ? ? ?
Wenn NEIN:
- P0113 = IAT Sensor Voltage Open/High EFI / IAT Sensor (Ansauglufttemperatur) Kurzschluss, falsche Daten
- P0118 = ET Sensor Voltage Open/High EFI / ET Sensor (Motortemperatur) Kurzschluss, falsche Daten
- U0140 = Lost communication with BCM / Keine Kommunikation mit BCM
- U0141 = Lost communication with LHCM Keine Kommunikation mit LHCM (Modul in linker Griffarmatur)
- U0142 = Lost communication with RHCM Keine Kommunikation mit RHCM (Modul in rechter Griffarmatur)
- U0184 = gibbet nich

Ich bin jetzt zwar nicht DER Kenner für Can-Bus, doch erscheint es mir sehr unwahrscheinlich, dass drei
Sensoren (IAT, ET und Sidestand) gleichzeitig und unabhängig voneinander den "Dienst quittieren". Die U-Codes
deuten mMn auf eine lose Steckverbindung hin. Hast Du irgendetwas an der Verkabelung des Mopeds verändert ? ? ?

Und: Nö.... da ist kein Relais defekt. Und: Die Teilenummern kannst Du herausfinden, indem Du - wenn Du Dir den DTC
anzeigen lässt - noch einmal kurz auf den "Trip-Knopf" drückst, doch ich fürchte DAS wird Dich auch nicht wirklich weiter
bringen.

Wenn keiner hier im Forum die zündende Idee hat, was die Ursache für Deine Probleme sein könnte, bleibt Dir wohl nur
der Gang zum .

Greetz  Jo

Die Fehler, bis auf den 184er der bei den "Dicken" keine Verbindung zum Radio bedeutet, sind typische Fehler die bei niedriger Batteriespannung auftreten.
"Side Stand" ist auch typisch niedrige Spannung, der verbaute Hall Sensor wird mit 5 V aus dem BCM gespeist, wenn das BCM genug Spannung bekommt um den Spannungsregler zu speisen.
Problem bleibt ? Fehlerspeicher löschen ... und dann nochmal gucken.

So lange die "Side Stand" Anzeige im Tacho zu sehen ist, wird die Kiste auch nicht anspringen.

Die Spannungswerte sehen auf den ersten Blick gut aus.... doch ich traue dem "Frieden" immer noch
nicht ganz. Die Batterie meines Stammtischkollegen stand damals auch recht gut da, der Bock sprang aber
trotzdem nicht an. Jetzt schreibe ich mal was, wovon ich sonst immer abrate, weil´s meistens nix bringt:
Haste einen Pkw mit Starthilfekabel in der Nähe des Mopeds ? ? ? Dann gib dem Hobel - bei laufendem
Pkw-Motor - doch mal ein wenig mehr Power beim Starten. Das hat bei uns damals furnktioniert (obgleich
der Motor der Harley zu Anfang ziemlich sprotze und fehlzündetete, weil sich ein Haufen Sprit im Ansaugbereich
und im Puff gesammelt hatte....

Greetz  Jo

Sorry,  aber in diesem Punkt muss ich Dir widersprechen. Zumindest bei der Sporty, die ich in der Mache hatte, drehte der Anlasser den Motor (und dieser zündete auch eins, zwei mal) trotz side-stand Anzeige im Tacho. Aber - wie geschrieben - der Bock hatte kein can-bus. Mit dem Anschließen an die Autobatterie ließ sie sich dann sprotzend starten, lief nach 10 bis 20 Sekunden wieder rund und die Anzeige im Display war weg. 
Mitglied "Fliegenfresser" ist mein Zeuge...

Greetz. Jo

bei unserer 14er Canbus auch, Side Stand = kein Mucks


mal von den ganzen Fehlern abgesehen. Wenn sie dreht aber nicht anspringt sind dann die Kerzen nass oder trocken ?

Ah, works as designed