Wenn du nur gedrosselt fahren kannst, wärst du wahrscheinlich gut mit einer sportster/iron aufgehoben. 

hier die in dem Video ist gedrosselt:

https://youtu.be/OT9tRfJ4KzA

Moin, 

mit der Fragestellung ist der Sohn eines Freundes auch kürzlich an mich herangetreten. Meine Empfehlung war eine Iron 883, weil sie einerseits durch ihre Übersetzung und das gegenüber den 1200ern geringere Kompressionsverhältnis einem Fahranfänger in ihren 'Lebensäusserungen' geschmeidig weich entgegenkommt, andererseits bei unbeabsichtigter Feindberührung mit dem eigentlich zu befahrenden Untergrund für wenig mehr als ein Taschengeld* wieder Instand gesetzt werden kann.
*zumindest dann, wenn man sich anfangs mit dem serienmäßigen Erscheinungsbild zufrieden gibt, weil es alle Teile, die bei einem Sturz in Mitleidenschaft gezogen werden könnten, zu Hauf für ganz kleines Geld aus abgelegten Umbauten in den verschiedenen Auktionsplattformen gibt   .

Hat des Freundes Sohn natürlich nicht drauf gehört, und nun mit seiner halb so teuren Yamaha einen Schaden erFahren, der ihm angesichts der Ersatzteilpreise für japanische Motorräder (gibt da kaum was an Gebrauchtteilen) die Tränen in die Augen trieb.

Wenn Du etwas Geld für die Abstimmung für einen geschmeidigeren Motorlauf einer 1200er Sportster in die Hand nehmen willst/kannst, wäre diese auch eine Überlegung wert. Das spart in Folge einen verlustreichen Wechsel auf die große Schwester bzw. die unverhältnismäßige Mehrausgabe für ein späteres Hubraumupgrade auf 1200 ccm.

Die aktuellen Listenpreise: Iron 883 vs Iron 1200 = 10.615 € vs 10.995 €, jeweils zzgl. Nebenkosten. Die HD Händler sind je nach Region mittlerweile vom hohen Ross weitgehend runter, so dass preislich immer was geht 

Wenn nicht Cruisen sondern eher Fahrdynamik mit ausreichend Schräglagenfreiheit gefragt sind, wäre eine XL1200CX Roadster angezeigt. Kostet aber schon fast 2 große Scheine mehr 

BlackStar

Moin,

genau umgekehrt, gerade durch die haufenweise günstig erhältlichen Teile aus Umbauten gilt das insbesondere für das Volumenmodell Sportster mehr als für jedes andere HD Modell. Einzige Einschränkung ist die Beschränkung auf Original. Bei keiner anderen Marke wird so viel an Umbau- /Änderungsteilen frei wie bei den HDs.

BlackStar

Also ich weiß ehrlich gesagt nicht, ob ich als Fahranfänger mit einer Sportster glücklich geworden wäre. Aber wenn du tatsächlich schon länger von einer Harley träumst, dann würde ich den Traum auch verfolgen.

Ja, die von meinen Vorrednern genannte Sportster ist ein recht gutes, wertstabiles und recht leicht zu wartendes Motorrad. Weniger schön sind das relativ hohe Gewicht (aber das ist bei Cruisern im Prinzip immer so) und der doch nicht unerhebliche Anschaffungspreis. Eine Drosselung ist dagegen problemlos durchführbar (da kann dir jeder Händler weiterhelfen). Wenn du eine neue willst, würde ich bald zuschlagen, da die Baureihe gerüchteweise ziemlich bald durch einen Nachfolger ersetzt werden wird. Ich denke allerdings, dass auch der Nachfolger dann zwei Räder und einen V2-Motor haben wird. Der Gebrauchtmarkt ist sehr interessant, aber achte darauf, dir ggf. ein möglichst unverbasteltes Exemplar zu ergattern! Das kannst du irgendwann mit wenig Verlust wieder gut verkaufen. Bei Umbauten ist das erfahrungsgemäß schwieriger.

Eine zweite Person kann grundsätzlich dann mitfahren, wenn das Motorrad für 2 Personen zugelassen ist (S.1 in der Zulassungsbeschinigung Teil 1) und ein Soziussitz sowie Soziusfußrasten vorhanden sind. Da musst du dir das in Frage kommende Modell eben genau angucken und die Fahrzeugpapiere überprüfen.

Nun ja, ich hab mit einer Ironhead angefangen, war Bj 1970. Angefangen mit Motorrad im Jahr 90 und gleich mit Harley und bei Harley geblieben. Hatte damals Beschränkung auf 27 PS mit dem 1A Schein. Ging schlecht bei der Iron, also vielleicht wäre eine Drosselung auch gegangen, keine Ahnung, bin offen gefahren, nie Probleme gehabt mit der Polizei, und in einigen Kontrollen gewesen, weil das Ding offene Dragpipes hatte  und schon recht laut war, aber meistens haben sich die Grünen für die Pipes mehr interessiert als für die PS Zahl der Iron. Die Pipes waren im Grenzbereich zu „zu laut“....
Dann nach 2 Jahren automatisch den 1er Schein bekommen und legal weitergefahren
Harley fährt sich allgemein sehr gut, finde ich zumindest. Und wenn sich die neuen auch noch gut drosseln lassen, dann passt das doch wunderbar. Kannst sogar legal HD fahren, ist doch super.