Vielleicht nur Gerüchte, vielleicht aber auch Ernst:
Six decades of the sportster is possibly coming to a close

Ehrlich gesagt würde es mich stark wundern, wenn es anders kommen würde. Seit 2017 die Dynas - auch eine Modellreihe mit viel Tradition - eingestampft wurden freue ich mich jeden August wieder, dass es die Sporty noch immer gibt. Was die Sporty der MoCo bedeutet, konnten wir zum 60. Geburtstag der Sporty erleben - nichts.
Das finde ich traurig. Insbesondere deshalb, weil die Marketinggenies doch sonst jeden S... mit nem HD-Logo für teuer Geld an die Jünger bringen.

Die Modellreihe Sportster ist immer noch sehr gefragt, denke nicht das sie eingestellt wird. Was soll sie ersetzen, aber man weis ja nie

Denke auch der Motor ist für die kommenden Abgas Vorschrift nicht mehr zu modifizieren. Darum fällt die weg und wir bekommen schöne wassergekühlte flüsternde Harley’s  

Moin,

mit dem bisherigen Verhalten der MoCo, stets zu versuchen das Rad neu zu erfinden, statt sich an bewährten technischen Umsetzungen zu orientieren, wird das mit Sicherheit so eintreten.

An anderer Stelle hatte ich schon einmal erwähnt, dass es unter Änderungen von Verdichtung, effizienter ausgeführten Einspritzdüsen, Anhebung des Ventilhubes bei gleichzeitiger Reduzierung der Ventilüberschneidung, einer perfekteren Software und etwas Peripheriechichi (eben so, wie es der Wettbewerb erfolgreich praktiziert) durchaus vorstellbar ist, dass die Sportsteraggregate die Hürde für Euro5 bewältigen könnten.
Zumal der Schwerpunkt für Euro5 auf reduziertem Schadstoffausstoss liegt, aber keine drastische Reduzierung der Geräuschemissionen mit sich bringt. 

Konkurrenz im eigenen Haus wegen/mit der geplanten Custom sehe ich nicht, Ähnliches hat sich bei einigen Wettbewerbern seit geraumer Zeit bewährt.
Selbst mit Motoren, die vorher schon für tot erklärt waren. Und es schmälerte den Run auf diese Modelle nicht im mindesten, dass durch die geänderten gesetzlichen Anforderungen ein paar PS & Nm auf der Strecke blieben.

Letztlich können wir aber auch nur abwarten, wie die MoCo diese Anforderungen in Anbetracht ihrer rückläufigen Verkaufszahlen anpackt und umsetzt, da wohl eher die Kaufleute die Entscheidungen treffen werden.

BlackStar 

Sportster bald tot? .... das glaube ich nicht.
Warum soll HD nicht schaffen, was BMW erfolgreich fortführt?
Da gibt es jetzt die brandneue >nineT/5< mit Luft/Öl gekühltem Boxermotor. Auch die neue R18 hat keine Wasserkühlung.

Indian kriegt Euro 5 für seinen 116 cui mit einem hydraulischen Drehkolben als Phasenschieber für die EinlassNW hin (bereits zum Patent angemeldet).  Dumm nur, dass die Sporty gleich zwei EinlassNW hat. Ob die MoCo für ein Budgetmodell diesen Aufwand mit zwei Drehkolben treibt? Die Optik des rechten Seitendeckels würde sich deutlich ändern. Vielleicht läuft es wie im Artikel geschrieben als fauler Kompromiss : Die Sporty wird, so wie sie jetzt ist, nur noch in USA außer California vertrieben. Im Rest der Welt und in USA  guckt sich die MoCo 2-3 Jahre an, wie die neuen Modelle so ankommen. Falls so schlecht, wie ich befürchte, bringt der dann nötige neue chinesische Investor mit frischem Geld den Sporty - Motor mit 2 in China produzierten Drehkolben auf Vordermann , wobei er sich am Erfolg des Indian Big Twin orientiert. Die Sporty schon für MJ 2021 komplett einstellen werden sie sich angesichts doch recht hoher Stückzahlen nicht trauen.

Das ist das Szenario ohne Politik-Einflüsse. Mit Politik wäre alternativ denkbar: Wenn Trump das Impeachment übersteht, könnte er die EU wegen Euro 5 als "nichttarifärem Handelshemmnis" an den Eiern packen. Dann könnte die Sporty so bleiben wie sie ist.