Moin,

solche zweifarbigen Kerzenbilder gibts meist, wenn Gaser/EFI für jeweils Teil- und Volllast extrem fett UND mager abgestimmt sind.
Beim Fahrbetrieb wird ständig hin und her gewechselt, was an der Kerze abzulesen ist.

Dass es vorne und hinten unterschiedliche Kerzenbilder gibt kann am DualFire liegen, besonders wenns ein schwacher Funke ist (Polarität).
Oder aber auch unterschiedliche/r Wärmewerte / Motorverschleiß / ...

• Welcher EA ist eingestellt?
  
• Welcher Wärmewert?
  

 

Es dürfte wahrscheinlich SingleFire eingestellt sein.

EA = ElektrodenAbstand der Kerzen (Wärmewert?)  




 

DualFire ist suboptimal - das würde ich ändern.
EA = 1,0 mm passt immer

Beim Mik isses eine LL-LUFTschraube, die das LL-Gemisch macht.
Reagiert der Motor beim Reindrehen?

Ansauger undicht?
Wärmewert der Kerzen?


 

Rein reagiert der Motor .raus kann ich die LLG fast rausdrehen.bremsenreinigertest würde bestanden.Abstände wurden auch schon diverse ausprobiert.

Hatte bisher immer 2 Umdrehungen raus, ab wie gesagt....wenig Reaktion vom Motor.bei 2 Umdrehungen lief die Kiste ganz gut.Vielleicht mal pauschal ne grössere LLD?27,5 mal probieren?

Das oben erwähnte unterschiedliche Gemisch wirds sein..hatte ich an meiner Shovel auch. Beim Kerzentest nach Fahrt mit mittlerer bis hoher Drehzahl schön graubraun.Wenn ich den Kilometer über unsere pickelige Dorfstrasse mit 20 und fast Standgas heimjuckel, sieht die vordere Kerze  auch aus wie von Dir beschrieben. Die hintere immer verölt..aber das ist n anderes Thema..;-)