Wie schon in einigen anderen Tests, hat MOTORRAD (Ausgabe 16) mal wieder einen M8 unter die Lupe genommen (Touring-Alpen Masters) . Diesmal eine Road Glide, leider letzter Platz (1. BMW K 1600B, 2. Kawasaki H2 SX SE Tourer, 3. Honda Gold Wing Tour), mit folgender Zusammenfassung:

+ ganz starker Character
+ neutrales Fahrwerk

- Motor verfehlt die Leistungsangabe deutlich
- wenig Stauraum, Helm passt nicht in Koffer
- unkomfortables Federbein
- hohe Handkraft beim Bremsen
- geringste Schräglagenfreiheit
- sehr teuer

Man kann über den Test ja denken was man will, und diese Redaktion ist ja auch nicht gerade bekannt für ihre Vorliebe gegenüber den Ami-Eisen, aber das mit der Leistung/Drehmoment ist auch weiterhin eine Frechheit, die Harley sich hier leistet (Prüfstandangabe: 80 PS und 138 Nm). Keine Verbesserung in Sicht (Soll 89 PS und 150 Nm). Das deckt sich auch absolut mit meinen Fahreindrücken bei Probefahrten in Milwaukee.

Harley hält es anscheinend weiterhin nicht für nötig, seinen Kunden die versprochene Leistung abzuliefern, noch entsprechende Erklärungen zu liefern. Schade.

Gruß Michel

Das bei Motorrad am Schluss immer BMW gewinnt war schon vor 30 Jahren so. Die Leistung von HD sind wohl Leistungsangaben ab Werk USA. Euro Abgaswerte fordern Tribut. Leistung CH ist auch anderst als in EU. Meine RK CVO hat die versprochenen 101 PS.



 

Eben, 
Harley fahren ist eben mehr als nur Zahlen und Fakten. 
Ich rede nicht von den HOG Treffen, sondern eben den Spirit allein auf dem Bike. Was auch immer jeder da für sich ausmacht.

Ein Bekannter von mir arbeitet bei BMW und hat mir vor Jahren schon erzählt, dass es das Ziel von BMW ist, ein Image mit Identifikation der Kunden ähnlich wie HD zu erreichen.
Das selbe ist denen nicht gelungen, aber in der Art schon. Verlässlicher (e) Technik, Kunden die "deutsche" Gründlichkeit und beamtenmäßiges " alles muss passen" mögen (Das meine ich nicht negativ, ist halt typisch spaßfrei deutsch - wehe der Drehmomentangabe stimmt nicht oder die Warnweste ist nicht gebügelt).

Wem die Leistung zu wenig ist (war bei mir auch so 25 Jahre lang), der soll halt Japaner oder irgendwas anderes fahren. Den Drive, Flow, Spirit, Rütteln, Schütteln, Benzinplauderei, Treffen, Historie, Wertbeständigkeit......wird man nicht bekommen. 
Wer weiss ob der Adrenalinkick bei 170 PS mehr ist.... bei mir wars nicht so. 

Daher ist die Zeitschrift schon seit Jahrzehnten eben typisch deutsch. Harley mochten die auch von zig Jahren nicht. Ich weiß noch gut, weil ich mich immer aufregt darüber wie langweilig und einseitig die Berichterstattung war. Vielleicht hat sich ja was geändert, aber ich lese das langweilige Blatt schon lange nicht mehr. 
 

Da solltest du mal nach Amiland fliegen, bei der Einreise lernst du ganz schnell was Beamtenmäßigkeit, Gründlichkeit und Spaßfreiheit dort bedeutet. So oft wirst du dein Lebtag nicht mehr von Hunden beschnüffelt und mittels Fragebogen und sonstigem Schnickschnack malträtiert. Der Spaßfaktor hält sich dort auch stark in Grenzen. Also komm mir nicht mit der immer wiederholten Leier "deutsche Gründlichkeit" und "Spaßfreiheit". Ich bin doch kein doofer Büttel, der sich von den Amerikanern alles gefallen zu lassen hat, nur um cool zu sein, never.
Mußte ich an dieser Stelle o.T. mal loswerden...

Keiner zwingt dich dazu.
Alles gut, fahr oder reg dich auf über was du meinst und lass jedem seine eigene Meinung. 
So wie ich nicht deiner Meinung bin, aber deine Aussage trotzdem respektiere und achte. 

 

Fuck the "MOTORRAD"

Ich habe mir soeben erst mal bei GOOGLE BILDER die drei mitgetesteten und hier interessierenden Bikes ala BMW, Kawa und Honda angeguckt.

• Eine sieht dabei hässlicher als die andere aus, die BMW ja schon fast wie ein aufgeblasenes Insekt; voll shyce - meine Meinung.
  

Nee nee, das Auge fährt (zumindest bei mir) mit - ganz egal wie viel besser auch die technischen Daten der hier getesteten anderen Bikes sein mögen - so what.


Natürlich wäre Harley gut beraten den Kunden exakte Daten bzgl. der Leistung zu liefern!
Aber so liefert Harley Davidson halt der hiesigen "neutralen" Motorpresse halt eine bomben Steilvorlage (...das machen die bestimmt Extra ) damit HD wieder den letzten Platz belegen kann.

• Der nicht an Geschmacksverwirrung leidende Zweirad-Genießer nimmt eh die Harley !
  

• Und wenn ich diese Kriterien hier schon so lese:
  

- wenig Stauraum, Helm passt nicht in Koffer = ...Quatsch mit Sauce - den Helm kann ich zwischen Koffer und Deckel verklemmen (dabei kann er dann draußen gleich durchlüften) - ansonsten nehme ich den Helm eh an den langen Arm...
- unkomfortables Federbein = ...subjektiv, welcher Schlaumeier kann das von sich für andere so behaupten ?
- hohe Handkraft beim Bremsen = höre ich da ein Mi Mi Mi ???, Motorradfahren ist kein Ponyhof !
- geringste Schräglagenfreiheit = wir fahren auf öffentlichen Straßen und nicht im Motodrom - um sicher durch die Kurven zu kommen langt es allemal bei einer Harley!
- sehr teuer = Papelapapp, ...es war immer schon etwas teurer, einen besonderen Geschmack zu haben ! ( und für alles andere gibt's die Mastercard! )


 

Ehrlich gesagt, ist es mir recht egal, ob ich jetzt in 3, 4 oder 5 sekunden von 0 auf 100 bin. Viel schneller fahre ich damit selten. Beim Beschleunigen muß es wackeln, schütteln, Schrauben spucken und Krach machen, dann bin ich zufrieden. Sonst würd ich nen Japaner kaufen...

Das optimale Durchzugstuning für meine habe ich schon damit geschafft, dass sich meine Frau eine eigene gekauft hat, und nur noch eine Person auf meiner sitzt.  Alles weitere an Tuning ist dann Spielerei. Das macht 0.03 PS/KG mehr aus. Das heißt, ich müßte bei meiner 12 PS mehr rausholen, um das sonst auszugleichen.

Und Schräglagenfreiheit und Harley in einem Satz zu erwähnen ist eh ein Oxymoron.