Hallo an alle Spezialisten!

ich hab seit einigen Tagen Schwierigkeiten mit meiner Sportster.
Erstmal war ich tanken und durfte dann gute 3km nach hause schieben.
Als die Karre verreckt ist ging sie einfach aus als ich auf eine rote Ampel zugefahren bin. An ging sie nicht mehr
Habe 3 Tage zuvor eine neue Zündspule verbaut, im Stand war jedoch kein Funke zu sehen. 
Habe dann, da mein Hallsensor verschmorrt aussah mich kurzerhand für eine neue Zündung entschieden. Habe mir die Daytona twintec vt-i zugelegt.
Eingebaut und alles Sahne...so gut lief die Karre vorher nicht.

Jetzt läuft sie besser wie je zuvor allerdings stockt sie ab und zu und verschieden heftig bei höheren drehzahlen
im unteren bereich läuft se top.

Vergaser ist nen S&S super e
72er Hd, 295er Nd
großer Luftfilter kit verbaut von s&s
neue Zündkabel
recht neue Kerzen (keine 200km alt)
Daytona twintec vt-i

Beschleunigt wie bolle bis zu nem bestimmten Punkt, dann ein kurzer Ruck und dann gehts weiter.

ist meine Nd noch zu klein?
als ich von 70 auf 72er HD gewechselt habe wurde das rucken glaub ich schwächer da es eher unregelmäßig auftritt...

hoffe ihr könnt mir helfen!

Lg

So wie hier bei sek 30 bzw 40? Da würde ich auf Zündung tippen. Nagel mich aber bitte nicht fest!
https://www.youtube.com/watch?v=fZMPDCNyQxE

Hallo zusammen,

@ michi, natürlich etwas weniger Drehzal aber ja so in der Art.

@ invalid, zündkerzen hab ich auch schon zum wiederholten mal erneuert.

da mein Zündschloss recht matschig ist werde ich das mal wechseln und den kanelbaum vom rechten Lenker ebenfalls.
kostet beides nicht die Welt.
Ich hatte die Zündplatte auch nochmal ausgebaut da sich erwas öl gesammelt hatte vom Fliehkraftversteller...danach ist es deutlich weniger geworden aber immer noch vorhanden.

dabei ist mir noch aufgefallen das der zündnocken auf dem Fliehkraftversteller längsspiel hat...sich also max 1mm auf der achse bewegen lässt, kann das was damit zu tun haben oder muss das so?

Glückwunsch das den Fehler gefunden und beheben konntes.