Hallo @all,meine ´95 Heritage hat jetzt über 100tkm auf der Uhr und ich will mich mal nach Möglichkeiten für eine Komplettrevision mit "Optimierung" umschauen.In einer "Custimbike"-Ausgabe in 2016 gab´s einen Artikel zu perfecttwinperformanceHab mal eine mail geschrieben, aber keine Antwort bekommen.Adresse und/oder Tel.-Nr. steht weder auf der HP, noch im Artikel... Hatte schon mal jemand Kontakt zu den Jungs? Und kann evtl. jemand was zu deren Arbeit sagen? Wäre dankbar für alle sachdienlichen Hinweise. Viele Grüße.Karsten

Finger weg! Keine Ahnung wo. Kein Impressum.

Lese ich jetzt nicht so heraus, dass das Gehäuse durch Aufschweißen Verstärkt wird um Vibrationen besser aufzunehmen. Er bringt die KW in Flucht und Wuchtet diese sodass weniger Vibrationen entstehen. Das eine hat mit dem anderen nichts zu tun. 

Sprich m das doch mal mit ST ab. Die haben auch Ahnung und Wuchten dir die KW auch. Ob das Aufschweissen des Gehäuses wirklich für den Hausgebrauch sein muss bezweifel ich. Du hast jetzt 100tkm mit dem originalen Setup geschafft, meinst du du möchtest jetzt auf die alten Tage des Bikes nochmal F1 fahren? ST bietet dir bestimmt auch eine vertretbare Leistungssteigerung an, Kopfbearbeitung auf jeden Fall. 

hier mit  Vorher / Nachher  Bild vom Motorgehäuse (drittes Bild)

http://www.paulfunkdesign.com/content/perfect-twin-project

Muß man immer alles abwägen, klar. Kommt auch drauf an, wo man wohnt - mancher hat nach Niederlande weniger Weg als irgendwo weit weg innerhalb Deutschlands.

Wichtig ist finde ich, daß man zu einem reinen Motorspezialisten geht. 
Nicht zu einer Werkstatt, die darauf nicht spezialisiert ist, weil man kann ja schließlich so einen primitiven Harley Motor mit Hammer und Wasserpumpenzange zusammenbauen.

Trotzdem bleibt es dann immer noch Glückssache. In den Motor kannst Du nicht einfach mal so reinschauen, nach der Überholung.
Und - der beste Ruf einer Firma bringt der unter Umständen auch überhaupt nichts, wenn es bei Dir nicht so klappt.
Was besonders Wenigfahrer evtl erst nach fünf oder zehn Jahren rausfinden.

Ich hatte miterlebt, wie einer "mit gutem Ruf", fängt mit "G" an und hört mit "R" auf, ganz einfach sich auf Einbau-Fehler herausgeredet hat, weil der neu gebaute Tuningmotor gleich platt ging.
Dies war nicht der Fall - den Betreiber der Werkstatt, die den Motor eingebaut hat, kenne ich sehr gut.
"Einbaufehler" zieht fast immer.
Der betreffende Motorbauer nährt(e) seinen Ruf auch von Rennerfolgen, dies ist ein Marketingkonzept, das viele betreiben.
Doch niemand weiß, ob die Privatkunden-Straßenmotoren so einer Werkstatt genauso sorgfältig gebaut werden, wie die aus der Rennabteilung.

Im V8 Bereich habe ich genau diese Erfahrung gemacht, schmerzlich.
Der Werkstatt-Betreiber hat einen Ruf als Topspezialist, da er seit Jahrzehnten (heute noch !) ohne Ende Pokale mit seinen Corvettes und ähnlichen Autos holt, und das gegen Konkurrenz, die
große Namen spazierenfährt.
Dreimal gingen mir seine Motoren kaputt, trotz geringster km-Leistung und sorgfältigster Behandlung weit weg vom Drehzahl-Limit.
Die Motoren für seinen eigenen Betrieb sorgen für den besonderen Leumund und sind scheinbar top, werden ja u.a. auch in Langstrecken-Rennen bewegt.
Privatkundenmotoren sind dann das Tagesgeschäft - aber wohl nicht vergleichbar.


Zum Thema neues Motorrad kaufen... das braucht man wohl lieber nicht wieder anfangen glaub ich....
Ist Geschmackssache und kann daher gar nicht als Lösung gehen.
Ich würde lieber zehnmal einen größeren Motor kaufen und einbauen, mit allem was dazugehört, als ein neues Bike kaufen.
Keine Emotion, und da fehlt mir auch der Reiz.   Ist wie zu Kaufhof gehen und ein neues Bügelbrett kaufen, langweilig.

Dieses Umbauangebot hat für mich wenig Sinn.

Eine Motorrevision ist nach 100tkm sicher nicht schlecht.
Du musst dir aber im Klaren sein, dass der Rest vom Mopped auch 100tkm drauf hat.
Sprich du ärgerst dich wenn der Motor zwar wie neu läuft, aber dann irgendwo anders Probleme auftreten.

Wenn du keine Vibrationen willst, ist eine Harley schon mal die falsche Basis.
Viele, incl. mir finden gerade das reizvoll.

Das die EVO mehr "arbeitet" wie ein TC oder M8 liegt an der Entwicklungsstufe.

Du hast aktuell 1340ccm?

Schon mal über einen Motor einer neueren Baureihe nachgedacht?
Mehr ccm = mehr PS und bringt bestimmt bessere Leistungen wie die Optimierung der Brennraumform.
Und die neuen sind laufruhiger wie die EVO`s.

Ich kenn das, man hat Geld über und schon länger im Kopf Dieses oder Jenes zu ändern, findet ein Angebot und es juckt in den Fingern.
Genau davon leben solche Werkstätten. In 1-2 Jahren kaufst du ein anderes Motorrad weil das jucken nicht aufhörte.

Es gibt bestimmt auch jemand der eine Vergaserinnenbeleuchtung einbauen lässt, wenn die Werkstatt dadurch bessere Beschleunigung verspricht.
Denn das Benzin- Luftgemisch findet so schneller den Weg...

Und wie von mir schon oft geschrieben/gesagt: Das ist eine Harley, keine Rennmaschine.

Was bringen dir +5PS (auf dem Papier)  ?

15 Sekunden schneller auf 120 ?

Geil, an der nächsten Ampel oder hinter dem nächsten scheintoten Rentner verlierst du 2-3 Minuten.





 

M-Tek ported nur Köpfe. 
ST macht alles plus Köpfe porten, plus Motoreinbau also Komplettpaket ohne Sorgen und das vor der Haustüre, stimmiger geht es nicht.