Hoi Dennis,

zunächst mal Willkommen hier.
Also die vermutlich neuere E-Glide, die Du gefahren bist, kannst Du nicht 1:1 mit einer fast 30 jährigen E-Glide vergleichen.
Aber die 89er hat einen soliden Evo-Motor, welcher Wartungsfreundlich ist und schon mal das nervige Steuerkettenproblem nicht hat.
Was du anschauen solltest:
Reifen, wie alt?
Klappert oder ölt der Motor/ Getriebe?
Zahnriemen noch gut/ schon ersetzt?
Bremse und Lenkung sollte natürlich auch i.O. sein.
Wenn da keine Probleme sind, draufsetzen, Probefahrt und danach Bauch und Kopf entscheiden lassen. 

Hallo Dennis,
willkommen im Forum!
Die wichtigsten Dinge hat rockerle69 schon geschrieben. Die Laufleistung bei den Evo´s ist ziemlich egal. meine hatte bei Kauf schon fast 90tkm auf der Uhr und schnurrt wie ein Kätzchen! Es gibt viele Evo-Fahrer, deren Bikes sogar schon in Richtung 200tkm fahren und das noch immer ohne revidierten Motor!
Meine "Harley-Biographie" habe ich hier mal zusammen geschrieben: http://www.motor-talk.de/forum/evo-evolu...t-t4857409.html  und hier einen ersten "Erfahrungsbericht" verfasst: http://www.motortests.de/motorrad/harley...xstc-ftId133932 - falls Du Dich noch ein wenig belesen willst...
Zwischendurch fahre ich immer mal wieder beim Händler auch die aktuellen Modelle, muss aber sagen, dass mir meine gut 20 Jahre alte Heritage völlig ausreicht und richtig viel Spaß macht!
Also nur zu!
Viele Grüße.
Karsten

Moin
Auf den Rahmen im Bereich im Bereich der Trittbretter und unter dem Motor achten,da rosten die ganz gerne.
Ich würd ja eine ab 93 nehmen.
Gruß aus RS

Moin,

Was Du bei Deinem Kauf ebenfalls noch bedenken solltest ist, dass es für diese alten "Zossen" manche speziellen Teile
gar nicht mehr, oder mit ganz viel Glück nur noch gebraucht, oder im Ausland gibt.

Ich habe diese Erfahrung mit meiner 96er E-Glide gemacht, als das Zündschloss kaputt ging... wird nicht mehr produziert.

Auch im Zubehörprogramm sind Teile, die an diese alten Böcke passen, äußerst rar.....

Vielleicht nimmst Du doch lieber ein paar Euro mehr in die Hand, und schaust nach einem neueren Modell....


Greetz    Jo

mit der evo e-glide für den preis kannst du nix falsch machen, da hast du keine sinnlose elektronik drin, die sowieso kein mensch braucht,
wenn du dir das bike kaufst mach den kompletten ölwechsel und ab gehts.
Teile für die alten böcke sind überall zu organisieren,
der evo motor, normal gefahren, öle immer wechseln, sind wie schon geschrieben 200000 km kein problem,
schau auf den belt hinten, ob was beschädigt is, .........
mfg

Da kenne ich noch mehr....

- Krümmerbefestigung rechte Seite (vibriert gerne durch)
- Schaltgestänge (besonders der kleine "Hebel", der auf der Schaltwelle sitzt)
- Kette Primärantrieb (muss bei der Laufleistung wahrscheinlich  gewechselt werden)
- Lenkkopflager
- Starterrelais (Solenoid)
- Ventilschaftdichtungen (waren bei meiner bei ca. 80 000km durch)
- Nockenwellenlager (gab´s im Lauf der Zeit eine verbesserte Version von)

...und die Liste lässt sich bestimmt noch fortsetzen

Greetz   Jo

Hallo

Habe eine 1989 Elektra Glide in Schwarz mit Speichenrad und 74tkm für 6200,-€ gekauft

Nach den ersten Fahrten, bin ich hell auf begeistert " einfach geil ".

Und nun die ersten Änderungswünsche, die wie ihr schon geschrieben habt, nicht einfach sein werden !

Aber ich hab es so gewollt....

Suche Gepäckbrücke mit Sissybar 53405-87B , vielleicht hat ja einer so ein Teil liegen ???

Gruß aus dem Harz
Dennis

Nein habe sie aus der Nähe von Nürnberg

Die Lackierung ist nicht die Beste, wurde schlecht selber lackiert...
Hinterreifen und Laderegler musste ich erneuern, sonst für das Alter in Ordnung.