Moin,

frag mal die Jungs von Blechherz, ich glaub da fährt einer die Anlage.

Gruss
Widder

Wenn ich dich richtig verstehe, meinst du irgendwo hinten am Rahmen?
Das wäre, durch den schwingenden Motor, die Hinrichtung der Motorhalterung am Zylinder.
PS: auch die untere Halterung der original Püffe ist deswegen am Motor befestigt!

@widder - danke frag ich mal.

Hehe, das kenne ich, habe bei mir jedoch schon offenen Lufi und (halb)offene Püffe dran und deswegen auch schon dafür gesorgt, daß sie nicht zu mager läuft (meistens Ursache für zu heissen Motor)
Das könnte bei der Anlage wohl eher ein Problem für einen eventuellen Beifahrer sein
(den ich aber nie habe, das Pad hinten ist nur aus opt. Gründen drauf, hab gar keine Rasten hinten)

Ja, ich werde da auch nichts mit Haltern oder so herum basteln, hätte halt gerne paar Erfahrungsberichte von Besitzern gehabt.

Hier in dem Video sieht man auch ganz gut das "Eigenleben" der Anlage beim gasgeben...

Ja, sie sieht sehr gut aus, vor allem in schwarz mit den polierten Spoon Endstücken (Photoshop).

meine Drager Drag V2 ist eher deswegen so warm weil ich die regulären DB-Eater drinnen lasse und keine Race-Einsätze rein gebe.
Möcht nicht auch noch wegen dem Sound auffallen

Die Spoon habe ich auch.
Ist genau die richtige Position für eine Verbindung der beiden Töpfe.
Bei der Befestung der Spoons hast du nun 4 Schrauben (2 pro Topf).
Diese 4 Schrauben verbindest du am Besten mit einem Flachstahl oder dergleichen. Somit hast du wenigstens hinten geringere Schwingungen.
Könte dann zwar sein dass du die untere Halterung etwas verstärken must aber das ist dann ja auch das geringere Übel.

Meine Anlage hat auch noch die Befestigung wo anders als die neuen BSL.
Die neuen sind glaub ich etwas flexibler und somit auch meißt weniger anfällig für Risse.
Das mit den Schwingungen ist immer so eine Sache, macht mans zu steif halts nicht, macht mans zu weich halts auch nicht.
Kommt man dann noach zufällig in die Eigenfrequenz dann muss man sowieso ganz wo anders hin greifen und modifizieren (Gewichtsverteilung der ganzen Anlage ändern oder so)

interessant,

darf man erfahren was du genau bei deiner Falcon geändert hast ?
So eine leichte Modifikation die vor allem viel Luft hinten raus last aber nicht zu laut ist würde mich interessieren.

zu BSL gibts zwar hier bereits einige Modifikationen die mich aber bisher nicth wirklich überzeugt haben.

OK, also vom Prinzip her nur ganz am Ende schließen und richtung Krümmer alles offen.
Je mehrSchichten man schließt (zusammendrückt), umso mehr Rückstau und umso leiser.

Geht in meine Richtung.
bin dabei bei dem BSL-Einsätzen die Kammern von der Krümemrseite her immer eine mehr aufzubohren. Sind bei BSL glaub ich 4 oder 5 Kammern die man da bearbeiten kann.
Auch einen Bypass könnte man sich da überlegen.

werd einfach mal ein wenig herum probieren :-)

Im Video kannst du gut bei ca. 0:31 die untere Halterung im Bereich der Pulleyabdeckung sehen.
Nur am Zylinder befestigt wäre die Anlage in 10 Minuten abgerissen...
Bei meiner BSL Rainbow ist auch eine Befestigung an der Pulleyabdeckung - absolut notwendig!

Die Anlage ist gut verarbeitet, allerdings hat mich gestört, dass die schwarze Beschichtung durch die Hitze eher braun wurde.
Meine hat nun eine black wrinkle Beschichtung in schwarz - Top!

Also die Halterung die BSL mitliefert reicht völlig aus, wenn man sie ordentlich montiert.

Ich fahre ein Top chopp staggered in Edelstahl. die wesentlich leichter ist als die Originalanlage, die ebefalls nur am Motor befestigt ist. Wichtig ist aber grundsätzlich regelmäßig die Befestigungen zu kontrollieren und nicht nur die am Auspuff

Mikes Meinung kann ich nicht bestätigen.
Bei einer großen Deutschland Tour habe ich die Schraube vom Halter am Pulley verloren, so dass die Anlage nur noch am Motor befestigt war. Bin damit ca. 1000 km gefahren. Da ist nix passiert.
Dieses Jahr ist mir der Befestigungsring vom unteren Dämpfer aus dem Rohr abvibriert. Hab ich in Dänemark festgestellt und bin ganz locker damit wieder nach Berlin gefahren. Hab es dann hier schweißen lassen.
Also ... einfach öfter mal hinschauen!

Ich fahre die Anlage seit 20 000 km und bin sehr zufrieden!

Gruß an alle
Hoker