Gibt es eine Softail die Kurventauglich ist? Ich fahre jetzt seit bald 4 Jahren eine umgebaute Street Bob und eigentlich schiele ich momentan auf eine Softail. Im Urlaub auf Mallorca habe ich mir eine Fat Boy Spezial geliehen und musste den Kollegen in den Bergen mit seiner Street Glide ziehen lassen weil ich in jeder Kurve aufgesetzt bin. Die Softail Slim eines Kumpels schleift auch in den Bergen in jeder Kurve. Jetzt habe ich ein Auge auf die Breakout geworfen und in dem doch ausführlichen Thread kommt auch dauernd der Kommentar das sie in den Kurven aufsetzt. Ist das normal?? Für mich ein no go. Das hat mich damals bei der 48 gestört und ich möchte mir ungern ein Motorrad kaufen wo es so ist. Gibt es dafür eine Lösung außer den Bock höher zu legen? Der soll ja aus optischen Gründen eher etwas tiefer.

Trittbretter gehören zwar eigentlich dazu, aber ich glaube wenn ich das Problem damit schon beheben kann wäre es mir das schon wert. Gibt es hier noch mehr die Fußrasten an der Softail haben? Obwohl bei der Breakout ja eh nur Fußrasten dran sind.

Ich bin froh wenn meine Bikes aufsetzten und kratzen, sonst glaube ich, ich könnte es nicht mehr

Was kommt nach dem aufsetzen....

Hatte früher auch eine Street Bob und jetzt eine Fat Boy. Vielleicht setzt die Spezial noch ein bisl früher auf, aber der Unterschied zwischen Street Bob und normaler Fat Boy ist für mich nur, dass jetzt nicht mehr meine Schuhhacken aufsetzen, sondern die Trittbretter.
Aber die Street Bob hatte mehr Dampf.

Gruß, Frank

Ich bin von einer 48 auf eine Heritage mit der Rastenanlage von Harley gewechselt. Mein subjektiver (!!!) Eindruck ist: Die kratzt in Kurven deutlich später als die 48.

Nach meiner Recherche (Theorie und ein paar Probefahrten) sollte die Heritage die kurventauglichste Softail sein (die hab ich mir dann deswegen auch gekauft). Die Heritage hat die schmalsten Räder und das höchste Fahrwerk. Die normale Fat Boy wäre die nächste auf meiner Liste gewesen. Die ist zwei, drei Millimeter höher, leidet aber meines Erachtens merklich an ihrer dicken Bereifung.
Die Fat Boy Spezial liegt tiefer und sollte daher langsamer um die Ecke gehen.
Ich glaube aber kaum, dass Du mit einer einer Softail schneller bist, als mit einer halbwegs serienmäßigen Dyna.


Kannst Du davon mal ein paar Bilder einstellen? Wenn möglich in der Achse der Fußraste fotografiert. Ich bin am überlegen, ob ich auf die Müller umsteige. Daher bin ich an der Positionierung der Rasten sehr interessiert.


Gruß
Ernst

Das NEIN kann so nicht stehen gelassen werden.

Richtig ist, dass die aktuellen Softailmodelle alle eine recht geringe Schräglagenfreiheit haben, das stimmt.

Besser bist du aber mit Sicherheit mit allen Softail "FXST.." dran, die haben allesamt, Fussrasten dran, das bringt schon mal am Meisten, zudem sind die Jahrgänge mit den schmalen Hinterreifen nochmals kurventauglicher. So setzt bei meiner FXSTD trotz umgebautem 18" Vorderrad, nicht so schnell was auf, und ich behaupte ich bin Kurvenräuber. Ich schone das Material keineswegs. Also jeder der ne Softail mit Trittbrettern als Alpentauglich bezeichnet, macht sich selbst was vor oder ist ein Baldriananbhängiger, der könnte gerade so gut im Bus auf eine Kaffeefahrt gehen.

Aber falls Du unbedingt Trittbretter haben willst musst du Dir eine Touring nehmen, die sind da viel höher angebracht.

Gruss Andy

Also, ich bin auch schon mal Kurven gefahren ... sogar mit Trittbrettern.