Hi.

Was für eine Aussage...
Wie sollte man das nur auf die Kilometer umrechnen können?
Da spielen doch auch ganz andere Faktoren eine Rolle!
Scheckheftgepflegt?
Wie ist der algemeine Zustand?
Wie alt?
Wie viele Kilometer?
Wieviel davon in der Stadt oder über Land oder Autobahn?

Ein Motor der nur in der Stadt für Kurzfahrten genutzt wird hat ein ganz anderes Verhalten wie einer der immer schön über Landstraße warm gefahren vor sich hin tuckert bzw. auch mal über Autobahn frei gefahren wird!

Ich habe für meine 2004er mit 8900 Kilometer 2012 genau 7 Mille hingelegt, Zustand fast wie neu und Scheckheftgepflegt.

cu

In punkto Wertverlust würde ich einfach mal beim DAT nachschauen, die haben da ja entsprechende Listen.

Bei Harley finde ich auch immer ganz wichtig wie verbastelt die Maschine ist, das dürfte ja auch nicht ganz unwesentlich für den Verkaufspreis sein.

Das ist doch Quatsch. ABS ist bei manchen Kaufinteressenten durchaus kaufentscheidend. Aber 50 Cent pro Kilometer zu pauschlaisieren trifft es sicherlich nicht. Dein Mopped ist immer so viel wert, wie einer bereit ist dafür zu bezahlen. Vielleicht hofft er auf einen günstigen Einkauf ...

Wenn mein freundlicher solche Aussagen machen würde, wird es Zeit sich einen neuen zu suchen

Mal ein kleines Rechenbeispiel:
Meine Iron kostete ca. 10.000,00€
hab jetzt 40000Km auf der Uhr nach 4 Jahren
würde ja bedeuten das ich noch 10.000 bezahlen müsste damit er sie nimmt

oder anders rum, das sie nix mehr wert ist

aber wie immer in der Marktwirtschaft regeln Angebot und Nachfrage den Preis

Erst einmal sollte der Händler wohl am Besten wissen, ob sie ABS hat oder nicht, das nur mal so am Rande.
Bedingt durch unsere EU-Bürokraten und den Schreibtischtätern, landauf landab, avanciert diese an Unqualifiziertheit kaum zu übertreffende Aussage immer mehr zum Hauptargument, um Ankaufspreise von gebrauchten Bikes zu drücken und dem Kunden zu suggerieren, das er sich in Zukunft auch ja ein Modell mit ABS zulegen sollte.
Rabauke hat schon gut beschrieben, was für die Höhe des Wertverlustes ausschlaggebend ist. Einzig der Punkt, ob das Bike hauptsächlich auf der Landstraße, in der Stadt etc. bewegt wurde ist so nicht nachvollziehbar, da er nie und nimmer überprüft werden kann.
Anbei Mal der Kurvenverlauf des Wertverlustes, habe das mal auf die Schnelle gebaut, da das Thema recht häufig aufgegriffen wird.

Ganz bestimmt!


Einen ähnlichen Fall gab es doch gerade im allgemeinen Motorradbereich. Fazit: Privat verkaufen zum Marktpreis und dann was anderes zulegen. Günstiger ist natürlich immer, die Karre aufzufahren.

An den Preisen von mobile kann man sich in der Regel gut orientieren. Allerdings zweifel ich daran, ob man die dort aufgerufenen Preise wirklich im Mittel erzielen kann. Die gebrauchten sind ja teilweise sogar teurer, als eine neue im Originalzustand. Und Bastelei bezahlt keiner, im Gegenteil.

Meine 07´ 1200 Nightster hat 2010 mit 5.000km auf der Uhr genau 8,5 Kilo gekostet. Das war damals eine der preiswertesten Angebote in Deutschland (Originalzustand, Scheckheft). Wenn ich derzeit die Preise checke, habe ich sogar Geld verdient. Aber ob man diese Preise bekommt... Eher nicht, Harley hin oder her.

In vielen anderen Threads hier im Forum haben wir den Kaufunschlüssigen immer geraten, noch 2000,- Euros drauf zu legen und sich eine Neue statt einer Gebrauchten zu kaufen.
Kommt so ungefähr hin, bei einer 1jährigen.
2014er mit ABS führt auf alle Fälle zu einer Preisabwertung der Jahrgänge davor.

Der Freundliche als Ankäufer und Wiederverkäufer muss natürlich Gewinn machen und wird so weniger zahlen, als auf dem freien Markt.
50 Cent / km ist aber schon sehr speziell !

Der ganze An-Verkaufsmarkt ist zudem noch von Faktoren wie Jahreszeit, Zustand und der Begehrtheit eines Modells oder sogar Farbe abhängig.

Reddevil: stimme Dir zu, ist ja logisch, dass der Händler noch Garantie aufs Bike geben muss.
Hab bis jetzt auch noch nicht bei dem Händler nachgefragt, wo ich meine gekauft habe. Der hatte ja letztes Jahr im März vollmundig erklärt, wenn ich die in Zahlung gebe, steht mindestens ne 1 in der Ankaufssumme und da hatte ich noch keine J&H.
Privatverkauf ist für den Verkäufer meistens besser, da er dann beim evtl. Neukauf Spielraum hat. Scheckheftgepflegt bei 6000km ist ja schon alleine wegen der HD Garantie selbstverständlich.
Und da ich schon ein paar Mopeds gefahren habe, ist mir auch klar, dass ich immer das falsche Bike zur falschen Zeit hatte: hatte mal ne BMW K100 ohne ABS. Beim Wiederverkauf wurde mir damals mehrfach gesagt: hätte die ABS, würden wir sie gerne nehmen. Danach hatte ich ne K75 mit ABS. Beim Wiederverkauf: ja, schönes Motorrad, mit ABS, aber wer kauft schon ne 3Zylinder...:-)