Tach zusammen!

Bin heute eine Woche nach der 1600km Erstinspektion 300km Autobahn am Stück flott abgerissen und als ich am Zielort ankam hat der Motor (103cui TC, EFI in Street Bob von 2014) im Leerlauf auf über 2000(!) Umdrehungen geballert, was das Zeug hielt. Nach einer Stunde Abkühlen hab ich die Kiste nochmal testweise angeschmissen und siehe da... lief wieder mit der üblichen Drehzahl. Am Tag davor bin ich die gleiche Strecke schonmal gefahren, aber im Durchschnitt nur 100 statt 120-130 km/h - da war das Standgas dann hinterher im Normalbereich.

Das kann doch eigentlich nicht normal sein, oder? Kennt jemand das Problem? Muss ich mir Sorgen machen?

Danke für jede Hilfe.

Hat sonst keiner etwas dazu zu sagen? Ein bisschen seltsam ist das schon, wenn er drei Tage lang rumzickt und dann zurück in der Heimat wieder auf 1000 rpm schnurrt wie ein Kater.

Und nein, einen Japaner als Antwort kann ich einfach nicht akzeptieren

Da kannste mal sehen wie Heimatverbunden dein Bike ist schnurt nur in gewohnter Umgebung.

Am Motor selbst und an der Einlassseite ist alles Original, jo. Ansonsten halt das übliche: Andere Töpfe drauf und Auspuffklappe stillgelegt und dauerhaft offen.
Vielleicht ist mir im Autobahnhagel von Frei- und Montag was in den Luftfilter reingeknallt, der IAC-Motor kaputt oder irgendwas verdreckt, keine Ahnung. Seitdem jedenfalls fährt das Standgas Achterbahn.

Ab 15 Uhr hat die Telefonseelsorge beim Freundlichen wieder Schicht, vielleicht läufts auf eine Therapiestunde raus. Thx für eure Antworten bis hierher!

Die einfachste aller Möglichkeiten : die erhöhte Temperatur bei schärferer Fahrt führt dazu, dass irgendein Sensor dem Motorsteuergerät falsche Werte meldet. Dass kann z.B. schon durch den guten alten Bimetall-Effekt bewirkt werden.

Vielleicht zieht die Kiste auch nur irgendwo Falschluft.
Laufenlassen und im Bereich des manifold zu den Zylindern mal mit Bremsenreiniger einsprühen.
Wenn die Drehzahl springt, dann zieht die Kiste dort Falschluft

Also meines Ermessens nach läuft alles Mechanische so wie es soll. Mehr als die Drosselklappe anschauen und Gashahn ziehen konnte ich aber auch nicht machen zum Checken. Das mit dem Manifold besprühen werde ich mal probieren, danke Robin!

Hab eben noch bei einem anderen Händler im Berliner Raum wegen eines zeitigeren Werkstatttermins angefragt. O-Ton: "Müssen wir sehen woran es liegt und ob es überhaupt unter die Garantie fällt, wenn du die Auspuffklappe dauerhaft auf offen gestellt hast."

Eigentlich dürfte das Standgasproblem daran aber nicht liegen können, oder? Die Klappe ist doch im Leerlauf sowieso auf...