Hallo zusammen!

Meine Sporty (Bj. 2007, Einspritzer) springt nach mehreren Monaten Zwangspause leider nicht mehr an.
Der Fehler zeigt sich wie folgt:
Das typische surrende Geräusch (der Druckaufbau der Einspritzung?) beim Zündschlüsseldrehen ist zu hören, der Anlasser zieht sauber durch, der Motor zündet zwei / dreimal, geht dann aber sofort wieder aus. Auch nach zig Versuchen zeigt sich das gleiche Bild.

Da ich nur mit Vergasermotoren aufgewachsen bin, ist mein Know-How bzgl. Einspritzung eher dürftig. Ich würde mich daher über ein paar Tipps freuen, wie ich der Fehlerquelle auf die Spur kommen kann.
Wie kann man z.B. herausfinden, ob der Motor Sprit bekommt? Die Benzinpumpe ist (wie ich hier im Forum gelesen habe) ja im Tank integriert. Baut die den Druck für die Einspritzung auf? Kann die sich mit Ablagerungen aufgrund der Standzeit zusetzen?

Bin für jede Hilfe oder Idee dankbar!

Gruß
Tom

Hallo, du kannst den Fehlercode auch über den Tacho auslesen. Ist mir nur zuviel zu schreiben wie es funktioniert. Kann ich dir aber gerne ale e-mail schicken.
Ich habe dir mal eine PN geschickt, ist zwar eine Anleitung für meine, müsste aber genauso wie bei dir sein.

Hallo,
wie alt ist der Sprit im Tank,
diesen evebtuell ablassen neuen rein, ja und Batterie laden aufjedenfall!
Grüße Börtches

wenn dein Motor kurz läuft und dann wieder ausgeht dann wird deine Wegfahrsperre nicht freigegeben. Ich denke dein Kennwort vom TSSM und Steuergerät stimmen nicht mehr. Aber den Fehlerspeicher auslesen wäre nicht schlecht. Hast du die Hauptsicherung gezogen vor der Zwangspause? Hier ist mal die Beschreibung um das Kennwort vom TSSM mit dem Steuergerät festzulegen.

Gruß Ralf

So, heute hatte ich Gelegenheit weiter auf Fehlersuche zu gehen und Eure Tipps umzusetzen. Leider ohne durchschlagenden Erfolg.

Fehlercodes habe ich ausgelesen, hier stand noch ein P0374. Den CKP Sensor habe ich aber vor einiger Zeit schon getauscht, da ich den durch die Fehlermeldung P0373 in Verdacht hatte. Mit dem neuen CKP Sensor taucht der Fehlercode aber bisher nicht mehr auf. Ansonsten kamen an zweiter Stelle in allen drei Sektoren der Diagnose noch die PN Nummern 32144-07, 68924-07 und 67041-04A.

Tank hab ich abgebaut, Sprit abgelassen, Benzinpumpe ausgebaut. Im Tank waren ein paar kleinere Partikel (Rost?) und im Bereich der Benzinpumpe eine kleine Ansammlung die aussah wie grauer Eisenfeilstaub. Der Benzinfilter gefällt mir jetzt auch nicht sonderlich, der ist ebenfalls total grau. Sieht für mich ziemlich zugesetzt aus. Das Sieb am oberen Ende des Filters sah dagegen sauber und durchgängig aus.
Die Benzinpumpe an sich arbeitet aber (zumindest augenscheinlich) nach Einschalten der Zündung.

Bei der Wegfahrsperre geht bei Einschalten der Zündung die Kontrolllampe auf Dauerleuchten und erlischt nach ca. 3-5 Sekunden. Das sollte doch das Zeichen sein, dass die Wegfahrsperre sauber entsperrt ist, oder nicht?

Die Batterie werde ich jetzt nochmal über Nacht laden um auch hier ganz sicher zu gehen.

Was ich von den Tipps noch nicht geprüft habe, sind die Zündkerzen...

Wirklich auffällig war für mich heute aber "nur" der Benzinfilter. Liegt hier evtl. der Hase im Pfeffer?

FOBs hab ich zwei. Beide zeigen normales Verhalten. Wenn ich mit FOB starte, geht die Warnleuchte der Wegfahrsperre nach 4 sec. aus. Spasseshalber bin ich mal nur mit Schlüssel ohne FOB ran, da bekam ich sofort nach dem Drehen auf Ignition Warntöne von der Alarmanlage.

Den Tipp mit der Hauptsicherung werde ich heute über Nacht mal testen. Dann bin ich glaub alles durch, was ich als Laie machen kann.

Zündkerzen hab ich jetzt auch mal gecheckt, Funke kommt an beiden.

Werde aber wohl doch ein Auto mit AHK und einen Hänger organisieren müssen und die Gute zum Freundlichen karren müssen

Gruß
Tom