Hi,

Punzungen und Speichenbohrungen werden in aller Regel auf die Einbaulage ausgerichtet. Generell werden symmetrisch angelegte Punzungen favorisiert. Für extreme Umrüstungen können auch Felgenringe mit asymmetrisch angelegten Punzungen geordert werden.

Wenn Du eine verbindliche Aussage über die verwendbare Felgenbreite/-freigabe haben willst, fordere einfach ein Datenblatt für den favorisierten Reifen bei Dunlop an. Damit bist Du auf der sicheren Seite, was geht und was nicht.

Bastel Dir zudem ein kurzes Stück ausreichend steife Verbreiterung für beide Felgenseiten um auf die notwendige bzw. favorisierte Breite zu kommen..
Nun hebe das Moped mit Deinem Montageständer an, befestige sie li+re an der Serienfelge und drehe das Rad langsam an den neuralgischen Punkten (Bremssattel, Riemen etc.) vorbei. Bitte nicht ausser 8 lassen, dass da noch einiges an Reifenüberstand zukommt.
Mit dieser Trockenübung kannst Du leicht abschätzen, ob irgendwelche Modifikationen an angrenzenden Bauteilen erforderlich werden.
Dabei ist natürlich auch (gedanklich) zu berücksichtigen, dass das Rad auch montagefähig bleibt. Das wird bei der Vorgabe 16" mMn den grössten Knackpunkt darstellen. Aus eben diesem Grund hat HD schon bei der 2000er Deuce mit ihrem relativ schmalen 160er und beim 2007er FatBoy Update auch einen 17-zölligen Felgendurchmesser eingerüstet.
Und bei letzterem wurde es zudem notwendig, Bremssattel und -aufnahme 1. getrennt voneinander auszugestalten, und 2. den Bremssattelrohling radseitig für ausreichenden Freigang mechanisch nachzuarbeiten.

Gruß, silent

Hi,

ein Reifenhersteller kann nur Aussagen bezüglich der Reifen treffen, wie z. B. die zulässigen Felgenbreiten. Darüber hinaus sind fahrzeugspezifische Informationen beim jeweiligen Fahrzeughersteller oder entsprechenden anderen Stellen (Customizer) zu bekommen.

Der von mir gewählte Begriff "Montagefähigkeit" soll auf die gegenüber der Serie abweichende Einbausituation hinweisen. Durch ein breiteres Hinterrad werden die serienmässig vorgegebenen Freigänge zu angrenzenden Bauteilen nicht unerheblich einschränkt bzw. gänzlich aufgehoben.

Mir sind schon einige Breitreifenumbauten untergekommen, bei denen die Bremsscheibe vom Anschraubflansch gelöst werden musste, damit man das Rad überhaupt ausbauen konnte. Solch ein Gewürge würde ich mir für das eigene Fahrzeug nicht zumuten wollen.

Versuche mal über (D)einen Freundlichen herauszubekommen, ob die Teilenummern der Hinterradschwinge von der Deuce und von Deinem Modell identisch sind. Bei der Deuce ist hier im Forum in einem entsprechenden Fred definitif zurückgemeldet worden, dass auf deren 4,5x17 Serienfelge statt des serienmässigen 160ers auch der von HD freigegebene 180er ohne Nacharbeit o.ä. einsetzbar ist. Sofern die Teilenummern übereinstimmen, wäre das zumindest ein Anhaltspunkt, allerdings mit den Freigängigkeitsvoraussetzungen für die 17-zöllige Variante.

Gruß, silent

ich hätt noch einen Felgenring von TTS in 6x16"

Bei 6" spielt wohl kaum der vorhandene Platz mit.

paar kleine veränderungen und die 6" felge passt, hab sie bei mir auch drin und hab ne 2002 Schwinge.

Würde mich auch interessieren und welche Reifengröße hast drauf? 200 ?