Hi,

als ich mich als HD Neuling mit den Sportstern näher beschäftigt habe, war ich schon erstaunt, daß an ein und demselben Rahmen schon ab Werk die verschiedensten Federbeine, Gabeln und Räder verbaut werden. Hierdurch werden doch die Fahrwerksgeometrie und damit das Fahrverhalten wesentlich verändert. Z.B. 48 vs. 72....

Auch viele Fahrer schrauben munter am Fahrwerk, hauptsächlich sind möglichst kurze Federbeine angesagt. Ich dachte naja, OK, anscheinend kommt es bei HD und seinen Fahrer(inn)en auf ein paar Grad Lenkwinkel und optimale Fahrwerksbalance nicht so an...

Als ich dann meine Nightster hatte, mußte ich mich dann doch wundern, was da serienmäßig verbaut und in den Verkehr gebracht wird. Die Maschine ist 1000 km alt und hatte vor kurzem ein Kundendienst.

Die Gabel ging sehr oft auf Block, nicht nur bei hartem Bremsen oder bei groben Schlaglöchern. Auch bei mittleren Straßenschäden, die ja leider sehr oft vorkommen. Das gab dann jedes mal einen harten Stoß und Unruhe ins Fahrwerk. Nicht besonders schön (um nicht zu sagen gefährlich), vor allem nicht in schnelleren Kurven. Kein Wunder: Bei einem Federweg von max. ca. 75mm (genauer konnte ich das nicht ermitteln) taucht die Gabel schon im Stand mit mir als Fahrer (80kg) schon 40mm ein. Darüber hinaus war auch keine Progression festzustellen.

Es mußten also schnellstmöglich andere Federn her (Danke ans Forum für die vielen Tipps)! Nur den Ölstand erhöhen bringt m.E. nichts (hoher Negativfederweg bleibt), und durch Verwendung von Spacern kann man lediglich den Negativfederweg einstellen, nicht aber die Federhärte ändern.

Habe mir Wirth Federn eingebaut (und auch 35 g überflüssige Gewichte und 0,5 bar überflüssigen Luftdruck am Vorderrad entfernt) und nun ist alles gut! Negativfederweg: 25mm, progressives Verhalten ist da, kein Durchschlagen, Die Front liegt ruhig, satt und sicher. Die Schräglagenfreiheit hat sich erhöht. Nun macht Nightster fahren noch viel mehr Spaß!

Ich mich frage mich nur eines: Warum kriegt HD das nach 56 Jahren Sportster nicht wenistens ansatzweise in der Serie hin???

Ciao

Thomas

Ich denk mal, weil es immernoch genug Leute gibt, die die Bikes auch so kaufen. Sind halt einfach lässige Bikes aus denen man richtig was machen kann...

Was hast Du erwartet? Keine Probefahrt mit verschiedenen Modellen gemacht?

Und dann bauen sich die Leute PS 412 Dämpfer an und finden das besser...

Und wieder mal die alte Diskussion:

Für wen baut HD ? Bestimmt nicht für die Schweizer Alpenpässe.

Für Kalifornien und den mittleren Westen bei 89 km/h reichen die Fahrwerke allemal.

Selbst die Japs bauen bei ihren Sportwagen für den amerikanischen Markt andere, wesentlich einfachere Fahrwerke ein.

Hi,

@Roadking: Nach der ersten Probefahrt (auf einer 48, ca. 30 min) dachte ich: Hey, das ist ja mal was ganz anderes, und irgendwie hat es auch Spaß gemacht. Aber um ehrlich zu sein: Objektiv gesehen kann meine 1250er Bandit alles besser! Dann habe ich noch eine schöne. lange und relaxte Tour mit der Bandit gemacht und das Thema HD war erst einmal abgehakt...

... Doch ich war infiziert. Bei der 48 störte mich hauptsächlich das ständige Aufsetzen, selbst bei "normalen Geschwindigkeiten" z. B. in Kreiseln (kein Wunder bei dem kleinem Vorderrad und kurzen Dämpfern hinten) und auch die vorverlegten Rasten. Also sollte es eine Maschine mit mehr Federweg und mittigen Rasten sein, die Nightster! Dort fiel mir schon auch die weiche Federung vorne auf, aber das kann man ja ändern (kein Grund die Maschine nicht zu kaufen).

Was ich nicht verstehe ist, wie ein Motorradhersteller und sein Zulieferer so dermaßen danben liegen kann mit der Abstimmung der Gabel.

Aber hey, nun macht die Nightster sehr viel Spaß und die Bandit steht in der Ecke...

Ciao

Thomas

bringt es was die Angsteisen abzuschrauben , oder zerstört man dann wesentliche Bauteile durch kratzen ?