Hallo zusammen!

Nachdem ich bei meiner Dicken jetzt eine kompletten Flüssigkeitstausch gemacht habe, lässt sich das Getriebe teilweise schwer schalten und den Leerlauf reinzukriegen gleicht einem 6er im Lotto. Teilweise deswegen, weil es nur im Stand passiert, während der Faht gibt es keine Probleme. An der Ampel bleibt meist der 1. Gang hartnäckig drin, schalten ist so gut wie Fehlanzeige, folglich auch kein Leerlauf... Nach dem Anfahren kann man problemlos bis in den 5. Gang schalten.

Leerlaufsuche war zwar auch vor dem Wechseln kein Fremdwort, allerdings ließ er sich zumindest finden und einlegen...

Hat jemand eine Idee???


Gruß
Christian

Jepp...

Deswegen macht es mich ja so stutzig... War auch nicht von Anfang an, das "Drama" stellte sich erst nach 3-4 Tagen ein...

Hast Du es selbst gemacht, oder warst Du in der Werkstatt? wenn werkstatt, dann zurückbringen.

Was am Kupplungsspiel verstellt....

Danke für die Tipps...

Jetzt hab ich seit heute ein neues Problem: Auf der Fahrt nach Hamburg hat sich jetzt die rechte Seite "nett eingeölt"... So wie es aussieht ist alles aus dem Lufi gesuppt... Schöne Schweinerei...

Gleich erst mal in die Werkstatt zurück und "das Ganze" prüfen lassen.

Wird wohl nix mit den Harley Days...

So Leutz, die Probleme sind gelöst...

Das Getriebe lässt sich wieder schalten, Kupplungszug nachgetellt...

Die "Ölpest" war die Folge von losen(!!!) Stößelfüßen... Der vordere war so lose, das im Betrieb das Öl rauslief... Schrauben festgezogen, jetzt ist alles wieder dicht. Wieso es allerdings dazu kam, konnte mir allerdings niemand erklären. Vermutlich hat der Vorbesitzer mal die Dichtungen gewechselt und die Schruben nicht richtig angezogen/gsichert...


Euch nochmals vielen Dank für die Tipps!