Hallo, ich habe aus aktuellem Anlass gleich zwei Artikel geschrieben. Der erste befasst sich mit einem Zubehörteil aus Italien, dem "MAD Minimum Adjustable". Er erlaubt es, die Drehzahl über eine Drehschraube auch bei der EFI einzustellen. Ganz wie bei den alten Vergasern.

http://g-homeserver.com/harley-davidson/...adjustable.html

Der andere Artikel beschäftigt sich mit den Ursachen von unrundem oder schlechtem Leerlauf. Oft fällt dieser nicht auf, solange er nicht durch den TTS oder eine andere EFI Programmierung runtergesetzt wurde.

http://g-homeserver.com/harley-davidson/...schlag-map.html

Wer Änderungsvorschläge hat oder etws Ergänzen möchte, möge sich wie immer melden.

http://g-homeserver.com/harley-davidson/...gleitlager.html

wo ist den der Yogi-Bär avatar geblieben ? hätt dich ja beinahe nicht wiedererkannt @viczena

Servus Peter,

Du meintest sicher 88 und 96 statt 92 cui...(Im Artikel 1. Absatz)

@viczena: Super Artikel, wie alle von Dir - hab' mittlerweile fast jeden gelesen!

Nun ja, je mehr man weiß, umso mehr Gedanken macht man sich - vor dem Lesen der Artikel hätte ich mir einen TTS zugelegt und die Leerlaufdrehzahl einfach auf 700 oder weniger gesetzt ohne mir weiter Gedanken zu machen. Jetzt aber denke ich, dass ich zuvor noch Zündkerzen tauschen, Öl mit anderer Viskosität nehmen und auch sonst noch einiges an den Tabellen im TTS drehen muss. Auch ist das bei einem Evo-Motor wahrscheinlich auch noch anders, als bei einem TC?

Darum mal einfach meine Frage: Was würdet ihr empfehlen soll man machen, wenn einer an seiner Sportster (zB. Forty-Eight) eine sehr geringe Leerlaufdrehzahl haben will? Einen TTS hab' ich zwar noch nicht, ist aber geplant.

sy, herb

habe bei meiner 48 nen TTS drinnen... Lld auf 800 unten... passt super, blubbert schön dahin im stand...

dann steck ich mir lieber den Läppi mitn TTS dran, und flash das Steuergerät..bevor ich den Motor zerlege...