Hallo,

ich habe eine Frage zum Ölkreislauf bzw. Aufbau Öldruck für den Primärketten-Öler an meiner Shovel Baujahr 1981 (bevor ich alles mögliche versuche und auseinanderbaue......):

Habe für den Saisonstart Motorölwechsel gemacht. Altes Öl aus Tank abgelassen, Primär-Ölnebelreste aus Primär abgelassen, Filter (In-Tank-Filter) entnommen.
Da ich den neuen Filter erst bestellt und noch nicht bekommen hatte, den also einige Tage später nachrüsten wollte, und meine Tankdeckel-Dichtung, die ziemlich zerbröselt aussah, auch erst jetzt bestellt habe, wollte ich bei der Gelegenheit noch die Spannung der Primärkette prüfen und gegebenenfalls nachstellen. War aber in Ordnung.

Da hierfür das Inspektionscover am Primärkasten nun sowieso schon offen war, dachte ich mir, ich lass mal kurz bei offenem Cover den Motor an und stelle sicher, dass im Primärkasten mittels dieses Gebers auch tatsächlich Öl in den Primär gespritzt wird, man weiss ja nie......Wenn ich mal Zeit und Lust habe, will ich den Primärantrieb sowieso auf eigene Ölversorgung umrüsten und vom Kreislauf abhängen.

Hierbei hatte ich den Öltankdeckel -ohne dessen Dichtung und ohne Ölfilter- nur provisorisch auf den Tank aufgeschraubt.

Jetzt kommt´s: Motor läuft. Keine Spritzer aus dem Ölgeber. Motor aus.

Zur Kontrolle mal den Ölgeber selbst und auch den Kupplungskorb (durch das Clutch-Cover) schön trocken gewischt.

Motor noch mal an, kurz laufen gelassen, Motor aus.

Ergebnis: Alles im Primär bleibt trocken, es wird kein Ölnebel / Ölsumpf erzeugt.

Meine Frage: Ich nehme doch an, dass das daran liegt, dass der Ölkreislauf wegen des nicht verschlossenen Öltanks keinen Druck aufbauen konnte und daher der Ölgeber für den Primärkasten nicht versorgt wurde (für den Motor selbst war laut Öldruckmesser mit knapp 50 PSI Öldruck aber da).

Hoffentlich ist meine Annahme richtig und nicht etwa die Ölpumpe im Eimer. Das müsste aber eher unwahrscheinlich sein, weil vor dem -nicht fertiggestellten- Ölwechsel der Primärkasten Öl bekommen haben muss, denn bei dessen Drainage kam mir ja etwa 1/4 Liter entgegen.

Für (beruhigende?) Tipps wäre ich dankbar.

Grüsse
shovelix

Hi DéDé,

ich habe in Erinnerung, dass man mit der Einstellschraube an der Ölpumpe (nur) die Sekundärketten-Ölung einstellen kann und dass es bei der Öldurchlaufschmierung (für den Primärantrieb) keine Einstellmöglichkeit gibt. So auch mein Werkstatthandbuch.

Hatte das Inspektionscover früher aus anderem Anlass schon mal offen, da hatte es bei laufendem Motor aus dem Ölgeber munter rausgetropft.

Das ganze müsste eigentlich mit dem nicht fertiggestellten Ölwechsel zusammenhängen (hoffe ich....), denn wenn meine Öldurchlaufschmierung auch schon vorher nicht mehr funktioniert hätte, dann hätte es mir in der letzten Saison ja meinen Primärantrieb zerbröseln müssen.

Ich werde mal sehen, was passiert, wenn ich den neuen Ölfilter installiert, den Tankdeckel verschlossen und und den Tank mit dem auf dem Deckel befindlichen Dreh-Knebel ordentlich dicht gemacht habe.

Grüsse
shovelix

@ DéDé,

Ja Okay. Wird aber Ende nächster Woche, weil bei W & W die Perf-Form Ölfilter ausgegangen sind. Musste ich nun auf Ebay bestellen, dauert paar Tage länger.

Ich berichte dann.

Gruss
shovelix

Hi
Kann ich so leider nicht bestätigen. Es gibt aber auch Trockenbeläge. Die bekommt das permanente Öl nicht.
Gruß
Grisu