Hi,

der Auspuff alleine ist nicht das Problem. Anderer Luftfilter und eine geänderte Airbox bedeuten aber mehr Luft, d.h. magerere Abstimmung und dadurch mehr Hitze. Kann schon auf Dauer Folgeschäden haben.

Ich würds abstimmen lassen oder wenn Du es Dir zutraust den Powercommander 5 mit Autotune. Habe ich auch drin. der Einabu ist einfach, das Programmieren auch wenn Du Dich ein wenig im US Forum einleist. Der Bock geht danach schon so als ob der Korken raus wäre...hängt besser am Gas.

Peter

wenn's so einfach wäre, würden die firmen keine entwicklungsingeneure beschäftigen sondern einfach mal ein bisschen rumprobieren.

@ Punisher: es gibt das thema hier schon aber meist vermischt auch mit anderen themen.
Das zeigt auch, das die Aufstellung die V2devil da gemacht hat nicht so ohne weiteres zu beantworten ist. Ich bin ein klarer verfechter von abstimmung auf dem prüfstand. Viele hier meinen, pover commander oder andere steuerteile können das genau so gut.
Aber wenn man sich die fragen oben ansieht, dann sind so viele kombis möglich, das wohl jedem klar wird, das ein festeingestelltes regelteil nur einen bestimmten abdeckungsgrad hat. Ob der ausreicht kann man erst sagen, wenn man 1. die grundeinstellung mit der änderung vergleicht und dann noch 2. ne abstimmung direkt auf einem prüfstand dazustellt.
Und nicht nach gefühlten werten, sondern nach aufzeichnungskurven.

Nur dann sieht man, ohne lauten krach vom auspuff mit leistungssteigerung zu verwechseln, was die steuerung des motors da wirklich regelt.
Das muss nicht mal die volle leistungsausbeute betreffen. Für mich war viel wichtiger eine vernünftige alternative zwischen leistung und verbrauch zu haben. Was nutzen mir 5 ps mehr, wenn die kolben glühen und die ventile nach ein paar kilometern aus dem auspuff kollern.
Aber ein liter sprit weniger bei mehr leistung war mir die kosten auf dem prüfstand schon wert.
Danach siehst du auch ob nicht sogar, wie bei mir, zuwenig luft zur verfügung stand.

Bin meine Muscle am Weekend mit neuen Eatern bei trockener Strasse und viel Sonnenschein gefahren. Der Sound ist perfekt. Im unteren Tourenbereich, also unter 2000 läuft sie nun aber sehr unruhig. Ebenfalls "schiesst" der Auspuff ganz schön was mir eigentlich gut gefällt. Ich frage mich nun aber ob die Muscle neu eingestellt werden muss damit sie auch im unteren Tourenbereich wieder ruhiger läuft. Ebenfalls möchte ich einen Motorenschaden durch evtl. Überhitzung zuvorkommen. Kann mit da jemand weiterhelfen?

Herzlichen Dank
Swissbiker

auf beides ne antwort.
In der regel laufen die meisten mopeds zu fett. Das erhöht den verbrauch und schont die kulanz des herstellers. Allerdings ist in neuen motoren eine lambdasonde drin die die regelung mit übernimmt. Hat HD die aber auch etwas angefettet, könnt ihr eure lufis bruhigt aufmachen.

Als ganz einfacher test folgendes. Mal langsam warmfahren, dann über eine strecke von 2-3 kilometern mit der leistung fahren die euch angenehm ist. Also drehzahlen ruhig über 4-5000. Man muss nicht den höchsten gang wählen. Dann nicht wieder kaltfahren sondern motor abstellen und abkühlen lassen. Danach das kerzenbild prüfen.
Ich weiß, der ganze krempel muss dafür runter. Für vordere kerze muss sogar die batterie raus. Das bild sollte rehbraun bis grau sein. Aber bitte dunkelgrau. Auf keinen fall hellgrau.
Passt das, ist erstmal keine gefahr der überhitzung zu vermuten. (bei chrombüchsen laufen dabei auch gerne die krümmer blau an.) Aber es sagt nichts über leistung. Nur als nervenberuhigung gedacht und erstmal kostengünstig.

Moin kannst den Tacho aber auch vor die Gabel setzen gibts bei MS-BikeTec und sieht gut aus finde ich :-)

ballern und flammen aus dem topf: zu fett und zündzeitpunkt zu spät. Typisch bei zu geringem gegendruck.

Kann man den Tacho dann noch ablesen und die Verstellung erreichen (Tages/Gesammtkilometer usw) wenn der Tacho vorne ist ??

bei überhitzung ist die elektrode wech. Aber es geht bei der farbe in die richtung. Sollte nicht weiß werden. Dann ist es fast zu spät