Moin,
wie ich bei meiner Vorstellung schon gepostet habe, komme ich aus Kiel und habe mir als Winterprojekt eine leicht verunfallte XR1200 gekauft.
Sie ist Bj. 2008, hat erst 6000km gelaufen und noch TÜV bis 07.2012. Ist doch mal eine interessante Basis für einen gemeinen Sporty-Bastard dachte ich mir....
Mit 90 Pferden rockt das Ding zumindestens und hat die beste Bremsanlage die es je serienmäßig inner Harley gab. Ideen zum Umbauen habe ich viele.... Starrahmen im Buell Mutant Style.. oder einen Scrambler mit Speichenrädern und alten Firestone Diagonalreifen...

Da ich meine Dyna bis zum Einsitzer gechoppt habe und die Buell nur bedingt soziustauglich ist, soll die XR auf jeden Fall nicht nur stylisch sondern auch ein bequemer 2-Sitzer werden. Meine Frau trauert der Zeit nach als die Dyna noch eine Zweimannsitzbank hatte.

Kaputt sind an meiner:
Schaltwelle verbogen
Schalhebel verbogen - könnte man evtl. richten
Fußraste links muß ein wenig gerichtet werden
Lenker ist schrott - der drauf ist, ist nur ein Provisorium damit man das Mopped schieben kann
Kupplung Griff & Aufnahme stark angeschliffen
Spiegel sind weg
Blinker vorne abgerissen
Cockpit zerstört, Drehzalmesser ist weg
Griffe sind weg und ich weiss noch nicht ob die Schaltereinheiten O.K. sind

Die XR1200 hat ein paar Probleme .
Die originalen, nicht einstellbaren Showa Federelemente sind Müll sind nicht straff genug und sacken daher zu tief ein. Folge sind Stürze weil links der Seitenständer aufsetzt und rechts der originale Auspuff. Bei der XR1200X wurde das geändert und die Showa Teile sind voll einstellbar, straffer und die Karre hat dadurch insgesamt ein paar cm mehr Bodenfreiheit.
Bei den Cup's wird noch das Heck um 2" via Stoßdämpfer Adapter höhergelegt und es kommen 17" Räder anstatt 18" Räder zum Einsatz.
Anderer Knackpunkt ist die originale Optik des Hocker. Meiner Meinung nach ist hier nur eine Kleinigkeit Schuld das die XR irgendwie unsymetrisch aussieht. Das Heck an sich ist gar nciht mal so übel, besonders wenn es erstmal angehoben ist und ein kleiner, cleaner Rücklichteinsatz drunter sitzt. Es hat einen großen Überhang. Das passt jedoch von der Symetrie her überhaupt nicht mit der Front im Lenkkopfbereich. Die originale Lampe ist ganz nach hinten zwischen die Standrohre gequetscht. Dadurch wirkt die Gabel besonders lang, staksig und das ganze sieht irgendwie sehr leer aus bis runter zum Vorderrad. Wenn dort ein etwas größerer Scheinwerfer (ca. 6,5") oder eine nette Lampenmaske wie die der MT03 verbaut wären, sähe das gleich ganz anders aus. 2008 hat LSL auf der CB Messe eine XR1200 ausgestellt mit Speichenrädern, 17" Rädern, Scrambler- Schutzbleche, Scheinwerfer, Lenker, Sitzbank. Sah garnicht mal schlecht aus bis auf die hellgelbe Farbe. Damit kam die Kiste garnicht richtig zur Geltung.

Storz. Mit der beste Klang was ich auf youtube anner XR hörte, teuer, no TÜV, no Sozius, Leistung soll wohl gut sein, sehr teuer

Supertrapp 2in2 für die XR1200. Neben dem Storz hat dieser auch den obergeilen Klang, no TÜV, Leistung sehr gut, zu lang und Krümmerführung häßlich

wenn du immer no TÜV schreibst wie bekommst du die dinger denn eingetragen??? du hast da ja wohl jemaden sitzen beim TÜV oder ??

koof dir nen Remus .. nimm den DB Killer raus und du hast nen Sound das dir die Ohren wegfliegen..... siehe youtube ...

Habe mich nun auch für den Remus 2in1 entschieden, auch wenn mit dem schon viele rumfahren.
Passt alles, Bodenfreiheit, Gewicht, bringt Leistung, soziusfähig, Verarbeitung, gute Optik, Klang ist O.K. - gibt aber besseres.

Der XR1200 LSL Umbau geht auch in Richtung dessen was ich mir vorstelle. Die Maschine soll auf alle Fälle Soziustauglich sein.

Reingehauen.... heute ging es dann ja los....
Zuerst gab es vorgezogene Bescherung....