Die Pulverung ist meist ein wenig "elastischer" und reißt nicht so schnell. Ist ziemlich widerstandsfähig das Zeug. Steinschläge kann sie besser ab als Lack.

Lack sieht m.E. noch sauberer aus (kann man vorher bestimmt Stellen auch noch gut spachteln), dafür isser schnell runter, wenn Steinchen und ähnliches drauffliegen. Unschlagbarer Vorteil bei Lack: Man kann ihn schnell ausbessern. Das sieht beim Pulvern anders aus. Wenn da mal ein Stück rausreißt, kriegste das nur schwer beigemacht.

Ich persönlich würde trotzdem beim Rahmen eine Pulverbeschichtung vorziehen (vor allem an den vorderen und unteren Rahmenstreben, die besonders viel Straßendreck abkriegen).

PULVERN!
zwar teurer, mehr vorarbeit (jedes Gewinde mit Opferschrauben verschließen, Lenkkopflager mit Magnumkorken zumachen) aber das Ergebnis lohnt sich.
Spätestens beim Einbau des Motors.

Klaus

Ich tippe mal so auf 150-200 Tacken, je nach Betrieb und Märchensteuerlage!
Es sei denn du kennst einen, der einen kennt...

Für die Rahmen Nummer gibt es hitzfestes Abdeckband. Nach dem Pulvern kannste die dann klar lackieren.

Ja, das ist etwa die Hausnummer..
Ich hab damals für Felgen, Pully, Beltcover, alle Fuß- und Handhebel, Fenderhalterungen, Kennzeichenhalter, Lenker, usw.. too much to list 300,- hingelegt

120,- ist ein verdammt guter Wert!

Hallo,

€ 300 für 1 kompletten Rahmen und 1 Schwinge ?
Das wäre ja richtig günstig.

Hätte jetzt so eher mit € 800 - 1000 gerechnet.

Grüße

Hell

So isses. Ich denke sogar, dass die Entfernung der alten Farbe fast aufwändiger ist als das Neuverpulvern!
Das Metall muss sauber und fettfrei sein.
Beim Lackieren kommen Anschleifen, Grundieren, Zwischenschliff etc. dazu.