Ich habe meinen Getriebeölmessstab schwarz matt lackiert, da sieht man es etwas besser. Etwas verwirrend finde ich: Man muss den Messstab (der dann schräg in den Motor reinragt) genau auf das Gewinde aufsetzen, wenn man den etwas nachlässig (also etwas steiler) reintut, ist er schnell tiefer im Öl und zeigt mehr an.

Ich muss (beim TC8 Getriebeöl warm bei waagrechtem Motorrad messen und Motoröl warm auf dem Seitenständer, das ist aber oft von Modell zu Modell unterschiedlich...

Allerdings: Ich habe die Belüftung der Rockerbox extern gelöst und nicht in den Luftfilter geführt, daher merke ich, wenn das Motoröl ganz voll ist, dass der Motor einiges an Öl bei höherer Drehzahl nach außen befördert (normalerweise eben in den Luftfilter, was diesen verdreckt). Daher habe ich mir angewöhnt, das Motoröl nur bis gut zur Hälfte des Messbereichs zu befüllen und öfter zu kontrollieren. Ich soll 20W50 Motoröl nehmen, macht aber bestimmt nicht viel Unterschied. Habe gelernt: Unterer Wert (20) "Kaltviskosität", oberer Wert bei "w"armem Motor. Zumindest so ungefähr...

Schöner Gruß

Roland

Wie schon von Roland und Rolf geschrieben, sind 30ml Ölfüllung im Getriebe hin oder her völlig egal. Beim Motoröl solltest Du zur Sicherheit bei nächster Gelegenheit warm und auf dem Seitenständer messen. Dann ist es am genauesten und erlaubt später die Einschätzung des Ölverbrauchs. Ich fahre grundsätzlich nur auf Mitte zwischen min und max, weil das den Öleintrag ins Luftfiltergehäuse (Kurbelgehäuseentlüftung) erheblich reduziert.

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

Motoröl kalt auf Maximum ist definitiv zu viel (und wird über dir Kurbelgehäuseentlüftung wieder ausgeworfen).

Die anderen Öle sind in dem Zusammenhang eher uninteressant. Zu viel Getriebeöl in warmem Zustand ruft nichts hervor, allenfalls könnte das der dann erhöhte Primär Ölstand. Allerdings gehts der Kupplung an der Kehrseite vorbei, wenn das dann, heiß dünnflüssige Öl, etwas höher steht, als kalt und zähflüssig.

Uli

=Most motorcycle problems are caused by the nut that connects the handlebars to the saddle=
=Ich weiss, daß die Stimmen, die ich höre, nicht echt sind. Trotzdem haben sie manchmal gute Ideen=
=Man kann nicht alles ldiotensicher machen. Immer wenn man‘s probiert, machen sie einfach bessere ldioten=
Must see: Luftfahrtmuseum Hannover

Uli hat Recht! Hier ein Bild aus dem Handbuch (Tourer 2014), das den empfohlenen Füllstand bei kaltem Motor etwa mittig zwischen Min und Max des warmen Motors angibt (2).



Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

beweglicher Ölstab, auf dem Seitenständer messen...

starrer Ölstab, Bike waagerecht messen

auf dem Peilstab stehts aber explizied drauf... oben am eingefügtem Bild steht ja "Jiffy-Stand" = Seitenständer

Habe gestern abend da etwas rechachiert...

Was denkt Fachmann/Frau über diese Auslegung !?

INFO ... rechachiert im Netzt.

Das Motoröl dehnt sich im warmen Zusatnd aus....das Ölvolumen ändert sich abhänig der entsprechenden Temperatur ( Ausdehnungskoeffizienten ) .

Ein Motoröl ändert sein Volumen so im Bereich 7-9%.

Bei gesamt 3,8 Liter Mötorölvolumen wären es dann maximal bei 10% -  280ml -380 ml Ausdehnung ..wenn überhaupt!

Vollsynthetisches etwas mehr.

Im Übrigen wird oft vom Hersteller vorgegebn den Ölstand bei betriebswarmem Motor zu prüfen.

Die meisten Werkstätten hingegen handhaben es immer so - bis MAX im klaten Zusatnd aufzufüllen. Es wird eigentlich auch immer 3,8 L ÖL auf den Inspektions-Rechnungen abgerechnet!

Daraus resultiert doch ...das Motoröl hat sich ( seiner Aufgabe entsprechend ) aber bereits sehr gut im Motor, z.B. Zylinderkopf u.s.w verteilt, was die Wärmeausdehnung des Öls locker wieder kompensiert!

Aus dieser Tatsache heraus muss ja zwangsläufig resultieren: Man wird bei warmgefahrenen Motoren wahrscheinlich sogar einen etwas niedrigeren Ölstand messen als bei kaltem Motor der über Nacht gestanden hat.

Somit sollte ein Ölstand bei MAX im kalten Motor auch richtig bemessen sein.

Die Wärmeausdehnung des Öls wird dann aber locker wieder kompensiert!

Man wird daher bei warmen Motoren ( selbst nach 10 Minuten ) einen gleichen/niedrigeren Ölstand messen als bei kaltem Motor der länger gestanden hat.

 

 

So

jetzt 300 ml raus

Ölstand jetzt genau zwischen min/max

jetzt sollte alles passsen

noch zur info

die gefahrenen 1000 km mit Ölstand kalt max

hat der Motor ohne Schaden übeelebt.

im Lufi war minimal Öl

Danke für eure Tipps