Zur Kontrolle der inneren Lager wird Dir nichts anderes übrig bleiben, als die Nockenwellen auszubauen und Dir die Nockenwellen an der Lagerstelle anzuschauen. Weisen die Lagerzapfen der Wellen stärkere Verschleißspuren auf, haben auch die Lager was abbekommen. Wenn die Nockenwellen sowieso draußen sind, empfiehlt es sich, die Lager vorbeugend zu erneuern.Dazu brauchst Du das passende Werkzeug zum ziehen und einpressen der Lager (nur zum Ausbau der Nockenwellen ist kein besonderes Werkzeug erforderlich). Für die äußeren Lager benötigst Du das passende Werkzeug, mit dem beide Nockenwellen gleichzeitig in die Lager gezogen werden.
Den Zustand auch des inneren Spanners kannst Du bei ausgebauten Nockenwellen leicht kontrollieren. Ggfs. empfiehlt sich, die verstärkte Ölpumpe und geänderte Nockenwellenstützplatte (mit den hydraulischen Spannern der neueren Motore) einzubauen, aber das ist sicher auch eine Frage der finanziellen Möglichkeiten.
In H sind gerade bei einem TC mit über 190000km Laufleistung die inneren Lager ausgetauscht worden, wobei bei einem bereits der Lagersitz beschädigt war. Im Zuge der Maßnahmen gab‘s dann auch gleich neue Nockenwellen und die geänderte Stützplatte.
Grüße
Uli
=Most motorcycle problems are caused by the nut that connects the handlebars to the saddle=
=Ich weiss, daß die Stimmen, die ich höre, nicht echt sind. Trotzdem haben sie manchmal gute Ideen=
=Man kann nicht alles ldiotensicher machen. Immer wenn man‘s probiert, machen sie einfach bessere ldioten=
Must see:
Luftfahrtmuseum Hannover
