Habe die TW21 für meine Dyna 2003 als Ersatz für schadhafte Originalwellen gekauft und verbaut.

Der frühe Einlassschluss dieser Nocken (30° nach UT) führt schon ab Anlasserdrehzahl zu einer sehr guten Füllung, die sich bis in die Nähe von 2000 U/min bemerkbar macht..

Damit hat einerseits der Anlasser merklich mehr Mühe über den ersten Totpunkt zu kommen, andererseits wirkt der Motor im unteren Bereich deutlich "knackiger" und reagiert sehr spontan auf die Gashand. Oberhalb von 2000 U/min stelle ich keine merkliche Veränderung zur Serie fest.

Leider ist dieser Drehmomentgewinn bis 2000 U/min eher untauglich für die Praxis, da ich unterhalb dieser Drehzahl zwar gerne mit Halbgas cruise, aber kaum jemals den Hahn voll aufdrehe. Vollgas bei 60km/h im fünften Gang (1500 U/min) tue ich meinem Motor nicht an, zumal Leistung als Produkt aus Drehmoment und Drehzahl auch bei gutem Drehmoment erst ab 2000 Touren in brauchbarem Maße vorhanden ist.

Aufgrund der Low-End-Torque Charakteristik wird die TW21 vom Hersteller für schwere Tourer im Soziusbetrieb empfohlen.

Für eine "leichte" Harley wie die Dyna würde ich diese Welle nicht empfehlen.

Gruß
Karl

Servus,

vieleicht kannst du dich dazu durchringen, gleich das komplette Upgrade von Andrwes, mit den hydraulischen Kettenspannern, und der neuen Ölpumpe einzubauen.

Mit den passenden Nocken, die dir gefallen.

GKW

Hi Konrad,

erst auf passende Größe trimmen (640 x 480 pix), dann irgendwo, notfalls in die Galerie unter "Diverses" online stellen und dann verlinken.

Notfalls schick mir eine pm oder mehl wo‘s klemmt

 

Gruss Hans

I-mehl
twincam-forum
harley-café-dresden

Servus,

wie siehts den mit PDFs aus.......?

Meine ganzes Archiv is‘ PDF, und es is‘ so mühsam jedesmal ‘n JPEG zu machen....

Gruss KW

Danke für die Anregungen, ich hatte auch die TW 21 oder 26 angepeilt, von Wood habe ich auch schon gehört und von Crane soll es ja auch gute Nocken geben. Mir wäre der Bereich von 1700-2500 oder 3000U/min eben am wichtigsten. Den Satz mit Ölpumpe werde ich wohl nicht nehmen, aber neue Spannschuhe werden verbaut. Hat jemand im Großraum Stuttgart einen fairen guten Harley-Schrauber?

Grüße aus Stuttgart

Kunst kommt von Können nicht von Wollen sonst würde es Wollst heißen.

Andrews TW50, Kanäle bearbeitet, Köpfe abgeplant, Flat Top Kolben 9.5:1, 95"

Zieht zwar erst etwas später, aber dafür richtig.

Gruss, Torsten

Hi,

oui, moi.

Hab ich seit Anfang letzter Saison in meiner 06er Softail Standard drin. Angenehmer Druck von unten und satte Leistungsentfaltung für souveränes Cruisen.

Mehr Dampf brauch ich nicht, da mich so etwas (aus Erfahrung mit der vorangegangenen Dyna) nur zum ständigen Heizen verleitet.

Gruß, silent

Hi,

sorry, hab vergessen, meinen kopierten Bezug einzufügen (bin ja auch schon ein wenig älter und werde so langsam vergesslich  )

..."Hat jemand ein solches Kit verbaut?"...

HAb das 1550 Stage II Kit verbaut (Flat Top Kolben und SEH 203 Nockenwellen). Als Luftfilter hab ich an Stelle des beiliegenden SE Filterkit den schon vorher verbauten K&N RK 3909 beibehalten, weil der durch seine Bauform weniger (mich) nervende Schlürfgeäusche verursacht. Auspuffseitig habe ich mir aus den Staaten eine ShotGun Komplettanlage einer 2007er 1800er CVO Springer geholt. Drüben haben die CVO Modelle (im Gegensatz zu den in D angebotenen Modellen) abweichende ESD mit größeren Volumina, die einen besseren Gasdurchsatz ermöglichen und einen ausreichend satten Sound generieren. Vorteil der US Anlage ist die dort nicht verbaute Klappensteuerung, sowie die Sondenanschlüsse in den Krümmern, die es erlauben, eine vernünftige Prüfstandabstimmung zu realisieren.

Gruß, silent