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FLSTF/B/BS/SE Fat Boy: Elektrik Komplettausfall TC88

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MaddinOG · 20 Posts seit 20.06.2023

fährt: Fat Boy

MaddinOG

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fährt: Fat Boy

29.12.2023 10:24

Moin

Vielleicht kann mir hier jemand einen Tipp geben 😀

Bin gestern mit meiner Fat Boy ein kleines Ründchen gefahren.
Bin ganz entspannt die Bundestraße lang und zack ging alles aus....
Motor aus und komplett stromlos.
Das einzige was ich beim abstellen gehört habe ist das klicken der Bimetall Hauptsicherung und das dauerhaft.
Bin zum Glück direkt vor nem Autohaus liegen geblieben und konnte somit die Batterie ausbauen.

Hab zuhause dann nochmal versucht die Batterie anzuschließen aber es bleibt alles tot.
Lediglich die Sicherung klickt fröhlich weiter im takt.

Was ich bisher gemacht habe.
15A Sicherungen geprüft - alle gut und unbeschädigt.

Batterie geprüft und auch an nem anderen moped getestet - Batterie ist top

MassenaMassekabel usw ist auch gut und rein optisch keine Beschädigungen etc gefunden.

Hab dann mal bei ausgebauter Batterie vom Pluskabel auf Massekabel Durchgang gemessen und habe dort auch Verbindungen.
Also pluskabel zu minus oder zum rahmen ist Durchgang ca. 0.1 Ohm.

Vielleicht hatte das Problem schon jemand und kann mir auf die Sprünge helfen.

Fat Boy tc88 bj.2001 efi 1hd

Gruß Martin

Schimmy · 11882 Posts seit 15.10.2015

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fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

Schimmy

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29.12.2023 13:24

Moinsen Martin,

Schauen wir mal, ob ich Dir auf die Sprünge helfen kann....

Ich vermute, dass das Problem im Kabel VOM Lichtmaschinen-Regler ZUR Hauptsicherung liegt (die Dinger neigen
gerne im Laufe der Jahre dazu an irgendeiner Stelle Kontakt zum Rahmen des Bikes zu "suchen".....) An dem
SILBER-farbenen Anschluss der Hauptsicherung sollten 2 Leitungen angeschraubt sein (ROT und SCHWARZ). Trenne
einmal das SCHWARZE Kabel von der Sicherung und prüfe danach, ob der Kurzschluss verschwunden ist. Augenzwinkern

Greetz Jo

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MaddinOG · 20 Posts seit 20.06.2023

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29.12.2023 14:41

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Moinsen Martin,

Schauen wir mal, ob ich Dir auf die Sprünge helfen kann....

Ich vermute, dass das Problem im Kabel VOM Lichtmaschinen-Regler ZUR Hauptsicherung liegt (die Dinger neigen
gerne im Laufe der Jahre dazu an irgendeiner Stelle Kontakt zum Rahmen des Bikes zu "suchen".....) An dem
SILBER-farbenen Anschluss der Hauptsicherung sollten 2 Leitungen angeschraubt sein (ROT und SCHWARZ). Trenne
einmal das SCHWARZE Kabel von der Sicherung und prüfe danach, ob der Kurzschluss verschwunden ist.

Greetz Jo

Ok das hört sich schon mal gut an.
Das Problem ist das ich so garnicht an die Hauptsicherung rankomme im Moment, ich kann hier leider das Rad nicht ausbauen.
Aber da werd ich dann wohl irgendwie ran müssen.

Hab eben nochmal alle Sicherungen und Relais gezogen und nochmal gemessen und der kurze war noch da.

Somit kann man doch alles was nach dem Sicherungskasten kommt ausschließen oder nicht?
Was deinen Tip ja nochmal plausibler macht.

Ich wollte das Problem wenigstens schon mal eingrenzen bevor alles zerlegt wird.

Vielen Dank schon mal für deine Hilfe 😁

Schimmy · 11882 Posts seit 15.10.2015

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29.12.2023 14:56

Was Reparaturen an Softails angeht stecke ich nicht zu 100% im Stoff, aber gem Handbuch solltest Du auch bei
nicht demontiertem Hinterrad einigermaßen an die Hauptsicherung heran reichen können.......

Greetz Jo

P.S.: Muss mich noch kurz korrigieren: Die Leitung vom Regler zur Hauptsicherung. soll gem Leitungsplan ROT sein
(und NICHT SCHWARZ ; das ist - warum auch immer - nur bei den Vergaser-Modellen so....).

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MaddinOG · 20 Posts seit 20.06.2023

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29.12.2023 16:25

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Was Reparaturen an Softails angeht stecke ich nicht zu 100% im Stoff, aber gem Handbuch solltest Du auch bei
nicht demontiertem Hinterrad einigermaßen an die Hauptsicherung heran reichen können.......

Greetz Jo

P.S.: Muss mich noch kurz korrigieren: Die Leitung vom Regler zur Hauptsicherung. soll gem Leitungsplan ROT sein
(und NICHT SCHWARZ ; das ist - warum auch immer - nur bei den Vergaser-Modellen so....).

Ich denke bei einer Serien Softail kommt man gut ran, bei mir ist ne andere Schwinge und breite Rad/Reifen Kombi dran.
Aber irgendwie wirds.

Wo sitzt denn der Lima Regler?
Hab ich vielleicht da die Chance das Kabel vom Regler zu entfernen?

bestes-ht · 24047 Posts seit 10.11.2009

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fährt: FXCW-C 2008, Blue Pearl, 110Cui, BigSpoke 23/18\", Jekill & Hyde, PS-Airride - FLHRXS 2020 Zephyr Blue / Black Sunglo

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29.12.2023 17:06

Unterm Ölfilter, da wo das Vorderrad schön Dreck hinwirft.

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

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Schimmy · 11882 Posts seit 15.10.2015

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29.12.2023 19:50

zum zitierten Beitrag Zitat von MaddinOG
............
Hab ich vielleicht da die Chance das Kabel vom Regler zu entfernen?

Nö. No chance, da die Leitungen fest mit dem Regler verbunden (vergossen) sind. 😕

Greetz. Jo

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05.01.2024 20:23

Gude 😁
Hab den Fehler gefunden!
Die Bimetall Sicherung ist aus ihrer Position/Halterung gefallen.
Nun habe ich durch den Heckumbau einen Spritzschutz aus Metall.....
Und jo...... Da hat es sich direkt ein bisschen angeschweißt.

Vielen Dank nochmal für die Hilfe von euch!

Gruß Martin

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Schimmy · 11882 Posts seit 15.10.2015

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06.01.2024 15:00

zum zitierten Beitrag Zitat von MaddinOG
Die Bimetall Sicherung ist aus ihrer Position/Halterung gefallen.
Nun habe ich durch den Heckumbau einen Spritzschutz aus Metall.....
Und jo...... Da hat es sich direkt ein bisschen angeschweißt.

Da hätte auch böse in´s Auge gehen können (Kabelbrand / Batterie kocht), wenn der Bi-Metaller sich anders,
oder mit beiden Polen mit der Verlängerung des Heckfenders verbunden hätte.... Glück gehabt.

Greetz Jo

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06.01.2024 17:28

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy

zum zitierten Beitrag Zitat von MaddinOG
Die Bimetall Sicherung ist aus ihrer Position/Halterung gefallen.
Nun habe ich durch den Heckumbau einen Spritzschutz aus Metall.....
Und jo...... Da hat es sich direkt ein bisschen angeschweißt.

Da hätte auch böse in´s Auge gehen können (Kabelbrand / Batterie kocht), wenn der Bi-Metaller sich anders,
oder mit beiden Polen mit der Verlängerung des Heckfenders verbunden hätte.... Glück gehabt.

Greetz Jo

Ich hab ja direkt nach dem anhalten die Sitzbank runtergemacht und Batterie abgeklemmt weil es mir nicht so geheuer war das die Sicherung am dauerklackern war.
Hab schon überlegt das Teil komplett wegzulassen und mir ne 40A Sicherung vorne zur Batterie zu legen.
Möglicherweise sowas wie man früher genutzt hat um Endstufen usw ins Auto zu bauen.

Schimmy · 11882 Posts seit 15.10.2015

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06.01.2024 19:08

zum zitierten Beitrag Zitat von MaddinOG
Ich hab ja direkt nach dem anhalten die Sitzbank runtergemacht und Batterie abgeklemmt weil es mir nicht so geheuer war das die Sicherung am dauerklackern war.
Immerhin hast Du gleich die richtige Diagnose gestellt und darauf reagiert.
Hab schon überlegt das Teil komplett wegzulassen und mir ne 40A Sicherung vorne zur Batterie zu legen.
Ist bestimmt kein Fehler. Dann aber am besten an eine besser zugängliche Stelle.
Möglicherweise sowas wie man früher genutzt hat um Endstufen usw ins Auto zu bauen.
Weiß jetzt nicht, was genau Du meinst. ICH würde dafür einen Sicherungsautomaten (Beispiel) nehmen.