Die Sporty mag keine niedrigen Drehzahlen unter 2000 U/min, da fängt sie an zu stottern. Macht eigentlich jede, da hilft runterschalten und mit der Kupplung spielen.

Kann man da nichts einstellen lassen was das Problem behebt.?
Das ist doch nicht normal das man so ein Motorrad Verkauft was im Unteren Drehzahlbereich Ruckelt.

Kann ich dir nicht sagen habe keinen Drehzahlmesser dran 
aber wenn ich in eine Straße abbiege fängt die an zu Ruckeln
da sind dann keine 2000 U/min bestimmt eher weniger

Du musst da sehr gefühlvoll mit dem Gasgriff arbeiten. Dann kommt ggf noch ne nicht optimal eingestellte Primärkette dazu.
Das bekommst Du aber mit der Zeit selber raus. Meine ruckelt auch, wenn ich sie da nicht gefühlvoll behandle.
Ansonsten kannst se ggf nur von jemanden mit Knowhow anders einstellen lassen, dann aber ggf nicht mehr der EURO Norm entsprechend. Musst Du selber wissen.
Ggf. Das Front Pulley wechseln. Die 48 hat 30, meine CX 29 und die 883 28 Zähne. Je kleiner, desto angenehmer fährt sie dann im unteren Bereich. Kostet aber auch ein Bisschen.

Das kenne ich auch anders, untertourig fahren, bei meiner GS (ja ich weiß) ist das nicht so ein Problem.

auch ich musste mich erst an die Sporty gewöhnen,  nicht die Sporty an mich 😀

sobald ich merke die fängt an zu ruckeln, runterschalten, wie der Name schon sagt " Sporty "  = sportlich fahren.
den Tipp hab ich hier aus dem Forum, und es stimmt, wenn man es beherzigt, und ich habe es, wir sind mittlerweile die besten Freunde, meine Sporty und Ich

hab seit November auch eine 92er XLH1200...
hab die jetzt 16 Tage probe gefahren zur SuperRally und zurück...
die is ganz anders zu fahren wie die "Großen" unter 2.500 leidet sie hab ich das gefühl.... die Kleine will rennen.. daher wohl auch der Name SPORTSTER

auf der SH5 von Shkodar nach Puke und dann runter nach Gëziq über die SH30... 4.000 U/min is so ihr wahres Element... 2.3. Gang und los gehts  is jetzt mein persönlicher Eindruck... hatte anfangs etwas Scheu vor den hohen Drehzahlen

Ich denke der Sinn des Erfinders war ein Sportgerät fürn Wettbewerb.... schon alleine die Auslegung des Nockenwellenantriebs über Stirnräder 

aber selbst das "tracktoring" bei den BT geht schon mächtig ans Material

Kurbelwellensensor und Einbau  250€ , oder nur Einbau 250€ ?