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FLST/C Heritage: Ich habe schon die ersten Fragen TC103

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FLST/C Heritage: Ich habe schon die ersten Fragen TC103

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Horst1 · 366 Posts seit 31.01.2023

aus Forchheim, Oberfranken
fährt: Heritage Softail 2013

Horst1

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366 Posts seit 31.01.2023

aus Forchheim, Oberfranken

fährt: Heritage Softail 2013

04.03.2023 08:53

Guten Morgen, ich habe mir ja jetzt gestern endlich meine Heritage Classic Bj. 2013 abgeholt. Leider gibt es zu diesen Modell keine Bedienungsanleitung so wie ich das von den Japanern kenne. Deswegen muss ich meine Fragen hier im Forum stellen. Was mir als erstes aufgefallen ist, das das Standgas meiner Meinung nach etwas hoch ist. Bei warmen Motor so 1100 U/min.. Was mir noch aufgefallen ist, das der Gasgriff sich zwar leicht bewegen läßt, aber nicht in die Ursprungsposition zurück geht. Diese Kunststoff Schraube unten am Gasgriff ist ganz geöffnet. Ich habe ja noch 2 Gaszüge, also kein elektronisches Gas. Da es meine erste Harley ist, weiß ich jetzt nicht ob das so richtig ist. Deswegen hoffe ich auf Unterstützung.

Gruß Horst

bestes-ht · 24092 Posts seit 10.11.2009

aus Rhein-Main
fährt: FXCW-C 2008, Blue Pearl, 110Cui, BigSpoke 23/18\", Jekill & Hyde, PS-Airride - FLHRXS 2020 Zephyr Blue / Black Sunglo

bestes-ht

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24092 Posts seit 10.11.2009

aus Rhein-Main

fährt: FXCW-C 2008, Blue Pearl, 110Cui, BigSpoke 23/18\", Jekill & Hyde, PS-Airride - FLHRXS 2020 Zephyr Blue / Black Sunglo

04.03.2023 09:05

Bei diesen Punkten würde dir eine BA auch nicht weiter helfen. Der eine Zug des Gasgriffes ist ein Rückholzug, wenn der Griff leicht geht, kann es am Zug liegen. Geklemmte/geknickte Verlegung? Da die Züge innen eine Teflonauskleidung haben, liegt es nicht an der Schmierung. Letzte Möglichkeit Drosselklappe schwergängig/verschmutzt. Dazu mal den Luffi abbauen, Züge abbauen und prüfen wie leicht- oder schwergängig sie funktioniert und ob die Feder eingehängt ist.

__________________
Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

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PHE · 84 Posts seit 13.04.2019

fährt: FLHTKL

PHE

Mitglied

84 Posts seit 13.04.2019

fährt: FLHTKL

04.03.2023 09:09

Vielleicht ist der Bowdenzug, der dafür zuständig ist, den Gasgriff zurück zu ziehen ausgehakt oder gerissen!? Verfolge den mal bis zur Drosselklappe......

__________________
Gruß

Paul

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Stonie22 · 187 Posts seit 14.04.2017

fährt: FXDF 2009; GL1800 DCT Tour 2018; NX650 Umbau; CX500; DKW R200H Bj.53

Stonie22

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fährt: FXDF 2009; GL1800 DCT Tour 2018; NX650 Umbau; CX500; DKW R200H Bj.53

04.03.2023 09:50

Hast die privat gekauft oder von nem Händler?
bei privat ist das bei der Probefahrt nicht aufgefallen?
Evt. Die haben die Züge zu wenig Spiel zueinander.
Verstell doch mal die Stellschrauben unter den Gummitüllen am Ausgang des Schaltergehäuses.

wenn Händler im Spiel zurück dahin.

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sporty79 · 696 Posts seit 01.08.2011

aus Holzkirchen
fährt: FLSTC-ANV

sporty79

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696 Posts seit 01.08.2011

aus Holzkirchen

fährt: FLSTC-ANV

04.03.2023 10:05

Hi,

Ich habe auch eine 2013 Heritage, das mit dem Standgas ist bei den Temperaturen so. Ist die noch im Original Zustand ? Bedienungsanleitung gibt es im Netz, aber wie hier schon geschrieben, hilft die in deinem Fall eher nicht.
Ciao
Thomas

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Weich-Ei · 3490 Posts seit 02.12.2011

aus Leipzig
fährt: AWO 425T

Weich-Ei

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3490 Posts seit 02.12.2011

aus Leipzig

fährt: AWO 425T

04.03.2023 11:46

zum zitierten Beitrag Zitat von Horst1
... Leider gibt es zu diesen Modell keine Bedienungsanleitung so wie ich das von den Japanern kenne. Deswegen muss ich meine Fragen hier im Forum stellen.....

moin,
umgangssprachlich heist das Ding owners manual und selbstverständlich gehörte das damals bei (Erst-)Auslieferung als Druckversion zum Lieferumfang. Dass das bei einem 10 Jahre alten Gebrauchtbike mit ? Vorbesitzern noch beiliegt wäre schön, ist aber eher selten.
Wenn Du das unbedingt in Papierform haben möchstest kannst Du das gegen eine gewisse Anzahl € beim Dealer nach-/neubestellen.
Nichtsdestotrotz kannst Du dies aber auch mit deiner VIN jederzeit online im HD Serviceportal nachschlagen, sowie auch noch andere nützliche Informationen zum Bike, alles zu finden hier in der FAQ Ecke.

Wie/wo hast Du die Drehzahl an der Heri Classic abgelesen, die hatte meines Wissens orig keine Anzeige dafür.
Wenn da noch nix am Mapping gemacht wurde, ist ein LL ü1000 normal.
Für den Motor gesund bekomst die nur mit einem gescheiten Mapping runter.
Wobei ich für den TC nicht viel unter 900 gehen würde, das ist nicht wirklich gesund für ihn.

__________________
Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury... Augenzwinkern

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Olsddelta88 · seit

Olsddelta88

Ehemaliges Mitglied

04.03.2023 13:10

zum zitierten Beitrag Zitat von Weich-Ei

zum zitierten Beitrag Zitat von Horst1
... Leider gibt es zu diesen Modell keine Bedienungsanleitung so wie ich das von den Japanern kenne. Deswegen muss ich meine Fragen hier im Forum stellen.....

moin,
umgangssprachlich heist das Ding owners manual und selbstverständlich gehörte das damals bei (Erst-)Auslieferung als Druckversion zum Lieferumfang. Dass das bei einem 10 Jahre alten Gebrauchtbike mit ? Vorbesitzern noch beiliegt wäre schön, ist aber eher selten.
Wenn Du das unbedingt in Papierform haben möchstest kannst Du das gegen eine gewisse Anzahl € beim Dealer nach-/neubestellen.
Nichtsdestotrotz kannst Du dies aber auch mit deiner VIN jederzeit online im HD Serviceportal nachschlagen, sowie auch noch andere nützliche Informationen zum Bike, alles zu finden hier in der FAQ Ecke.

Wie/wo hast Du die Drehzahl an der Heri Classic abgelesen, die hatte meines Wissens orig keine Anzeige dafür.
Wenn da noch nix am Mapping gemacht wurde, ist ein LL ü1000 normal.
Für den Motor gesund bekomst die nur mit einem gescheiten Mapping runter.
Wobei ich für den TC nicht viel unter 900 gehen würde, das ist nicht wirklich gesund für ihn.

Echt jetzt selbst bei meiner Alten 12 konnte man im Tacho die Drehzahlen sehen .

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joe.sixpack · 2132 Posts seit 26.02.2012

aus Niederrhein
fährt: HD und BMW

joe.sixpack

Langes Mitglied

2132 Posts seit 26.02.2012

aus Niederrhein

fährt: HD und BMW

04.03.2023 13:10

@Horst1

So kommst Du an die Bedienungsanleitung im PDF-Format.

__________________
>die einen lieben mich, die anderen hasse ich<

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sporty79 · 696 Posts seit 01.08.2011

aus Holzkirchen
fährt: FLSTC-ANV

sporty79

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696 Posts seit 01.08.2011

aus Holzkirchen

fährt: FLSTC-ANV

04.03.2023 13:31

Zitat von Olsddelta88

zum zitierten Beitrag Zitat von Weich-Ei

zum zitierten Beitrag Zitat von Horst1
... Leider gibt es zu diesen Modell keine Bedienungsanleitung so wie ich das von den Japanern kenne. Deswegen muss ich meine Fragen hier im Forum stellen.....

moin,
umgangssprachlich heist das Ding owners manual und selbstverständlich gehörte das damals bei (Erst-)Auslieferung als Druckversion zum Lieferumfang. Dass das bei einem 10 Jahre alten Gebrauchtbike mit ? Vorbesitzern noch beiliegt wäre schön, ist aber eher selten.
Wenn Du das unbedingt in Papierform haben möchstest kannst Du das gegen eine gewisse Anzahl € beim Dealer nach-/neubestellen.
Nichtsdestotrotz kannst Du dies aber auch mit deiner VIN jederzeit online im HD Serviceportal nachschlagen, sowie auch noch andere nützliche Informationen zum Bike, alles zu finden hier in der FAQ Ecke.

Wie/wo hast Du die Drehzahl an der Heri Classic abgelesen, die hatte meines Wissens orig keine Anzeige dafür.
Wenn da noch nix am Mapping gemacht wurde, ist ein LL ü1000 normal.
Für den Motor gesund bekomst die nur mit einem gescheiten Mapping runter.
Wobei ich für den TC nicht viel unter 900 gehen würde, das ist nicht wirklich gesund für ihn.

Echt jetzt selbst bei meiner Alten 12 konnte man im Tacho die Drehzahlen sehen .

2013 hat einen Drehzahlmesser

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HD501 · 1565 Posts seit 15.04.2019

aus Regensburg
fährt: Harley Heritage, Fat Boy, Slim, Sportster

HD501

Langes Mitglied

1565 Posts seit 15.04.2019

aus Regensburg

fährt: Harley Heritage, Fat Boy, Slim, Sportster

04.03.2023 16:50

zum zitierten Beitrag Zitat von Weich-Ei

zum zitierten Beitrag Zitat von Horst1
... Leider gibt es zu diesen Modell keine Bedienungsanleitung so wie ich das von den Japanern kenne. Deswegen muss ich meine Fragen hier im Forum stellen.....

moin,
umgangssprachlich heist das Ding owners manual und selbstverständlich gehörte das damals bei (Erst-)Auslieferung als Druckversion zum Lieferumfang. Dass das bei einem 10 Jahre alten Gebrauchtbike mit ? Vorbesitzern noch beiliegt wäre schön, ist aber eher selten.
Wenn Du das unbedingt in Papierform haben möchstest kannst Du das gegen eine gewisse Anzahl € beim Dealer nach-/neubestellen.
Nichtsdestotrotz kannst Du dies aber auch mit deiner VIN jederzeit online im HD Serviceportal nachschlagen, sowie auch noch andere nützliche Informationen zum Bike, alles zu finden hier in der FAQ Ecke.

Wie/wo hast Du die Drehzahl an der Heri Classic abgelesen, die hatte meines Wissens orig keine Anzeige dafür.
Wenn da noch nix am Mapping gemacht wurde, ist ein LL ü1000 normal.
Für den Motor gesund bekomst die nur mit einem gescheiten Mapping runter.
Wobei ich für den TC nicht viel unter 900 gehen würde, das ist nicht wirklich gesund für ihn.

Mein freier Harley Schrauber regelt die Drehzahl in 3 Minuten runter mit Laptop, auch ohne Mapping. Kostet ein paar Euro
Er geht bis 850, weiter runter macht er ungern.
Und die Drehzahl sollte er bei seinem Moped auch sehen können. Kannst mit dem Trip Schalter das Display durchschalten. Eine Anzeige ist dann welcher Gang und die Drehzahl

__________________
Mia glangt dass i woaß dass i kannt wenn i mecht

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FatTobi · 372 Posts seit 18.11.2022

aus Pasewalk
fährt: Road King

FatTobi

Langes Mitglied

372 Posts seit 18.11.2022

aus Pasewalk

fährt: Road King

04.03.2023 17:15

Die Drehzahl bekommst du nur per Software herunter geregelt.
ich in meinem Fall habe das per fuelpak gemacht und das funktioniert innerhalb von wenigen Minuten einwandfrei.

Als ich meinen neuen lenker inkl Züge verbaut habe hatte ich das selber Problem. Mein Rückholzug war zu doll gespannt. Schiebe die beiden Gummiabdeckungen bei Seite und Stelle die Züge einfach nach Anleitung ein. Siehe Bild was ich beigefügt habe.

Wie bereits erwähnt hast du Ganganzeige und Drehzahlmesser in dem kleinen Fenster wo die Kilometer stehen drin. So lange Trip durchschalten bis dort zwei mal Gear/RPM durchläuft und danach wird's dir automatisch angezeigt. Wenn du nur Zündung anhast steht da einfach 0 also nicht wundern. Mach es am besten wenn der Motor läuft. Die Anzeige kommt direkt nach der Uhrzeit.

__________________
Frei nach dem Motto:
"Nicht alles was Spaß macht muss einen Sinn ergeben!"

Grüße aus dem Nordosten
Tobi

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Horst1 · 366 Posts seit 31.01.2023

aus Forchheim, Oberfranken
fährt: Heritage Softail 2013

Horst1

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aus Forchheim, Oberfranken

fährt: Heritage Softail 2013

04.03.2023 22:33

zum zitierten Beitrag Zitat von Stonie22
Hast die privat gekauft oder von nem Händler?
bei privat ist das bei der Probefahrt nicht aufgefallen?
Evt. Die haben die Züge zu wenig Spiel zueinander.
Verstell doch mal die Stellschrauben unter den Gummitüllen am Ausgang des Schaltergehäuses.

wenn Händler im Spiel zurück dahin.

Ich habe sie privat gekauft und nein, mir ist das bei der Probefahrt nicht aufgefallen.

Horst1 · 366 Posts seit 31.01.2023

aus Forchheim, Oberfranken
fährt: Heritage Softail 2013

Horst1

Langes Mitglied

366 Posts seit 31.01.2023

aus Forchheim, Oberfranken

fährt: Heritage Softail 2013

04.03.2023 22:34

zum zitierten Beitrag Zitat von Weich-Ei

zum zitierten Beitrag Zitat von Horst1
... Leider gibt es zu diesen Modell keine Bedienungsanleitung so wie ich das von den Japanern kenne. Deswegen muss ich meine Fragen hier im Forum stellen.....

moin,
umgangssprachlich heist das Ding owners manual und selbstverständlich gehörte das damals bei (Erst-)Auslieferung als Druckversion zum Lieferumfang. Dass das bei einem 10 Jahre alten Gebrauchtbike mit ? Vorbesitzern noch beiliegt wäre schön, ist aber eher selten.
Wenn Du das unbedingt in Papierform haben möchstest kannst Du das gegen eine gewisse Anzahl € beim Dealer nach-/neubestellen.
Nichtsdestotrotz kannst Du dies aber auch mit deiner VIN jederzeit online im HD Serviceportal nachschlagen, sowie auch noch andere nützliche Informationen zum Bike, alles zu finden hier in der FAQ Ecke.

Wie/wo hast Du die Drehzahl an der Heri Classic abgelesen, die hatte meines Wissens orig keine Anzeige dafür.
Wenn da noch nix am Mapping gemacht wurde, ist ein LL ü1000 normal.
Für den Motor gesund bekomst die nur mit einem gescheiten Mapping runter.
Wobei ich für den TC nicht viel unter 900 gehen würde, das ist nicht wirklich gesund für ihn.

Im Dashboard kann man ablesen, welchen Gang ich eingelegt habe und welche Drehzahl ich habe.

Dieser Beitrag gefällt: die PX

Horst1 · 366 Posts seit 31.01.2023

aus Forchheim, Oberfranken
fährt: Heritage Softail 2013

Horst1

Langes Mitglied

366 Posts seit 31.01.2023

aus Forchheim, Oberfranken

fährt: Heritage Softail 2013

04.03.2023 22:41

Vielen Dank für die ganzen Informationen. Nachdem ich mir das Moped gestern geholt habe, wurde heute erstmal alles abgebaut und im Moment bin ich erstmal am richtig putzen. Da ich keine Garage habe, bin ich leider Wetterabhängig. Also wird das die nächsten Tage erstmal nix werden.

Gruß Horst

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joe.sixpack · 2132 Posts seit 26.02.2012

aus Niederrhein
fährt: HD und BMW

joe.sixpack

Langes Mitglied

2132 Posts seit 26.02.2012

aus Niederrhein

fährt: HD und BMW

04.03.2023 23:04

zum zitierten Beitrag Zitat von Horst1
Vielen Dank für die ganzen Informationen. Nachdem ich mir das Moped gestern geholt habe, wurde heute erstmal alles abgebaut und im Moment bin ich erstmal am richtig putzen. Da ich keine Garage habe, bin ich leider Wetterabhängig. Also wird das die nächsten Tage erstmal nix werden.

Gruß Horst

Keine Garage?, bevor Du irgendwas an diesem schönen Moped machst, sollte das Deine erste Aktion sein.

__________________
>die einen lieben mich, die anderen hasse ich<

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